專利名稱：雙浮船葉輪水流發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種水力發(fā)電機(jī)，具體是一種雙浮船葉輪水流發(fā)電裝置。
二背景技術(shù)：
目前，水力發(fā)電均是在江河、湖泊截流建壩，形成一定高度的水流落差，以此產(chǎn)生 動力推動水輪機(jī)，達(dá)到驅(qū)動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能的效果。但是，截流建壩的施工過程中需要耗費(fèi) 大量的人力、物力、財(cái)力，嚴(yán)重時會破壞生態(tài)環(huán)境。如果不采用截流筑壩的方法，大量的低水 頭的江河、湖泊中所蘊(yùn)含的能量將不能得到有效利用，自然資源浪費(fèi)嚴(yán)重。
三
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述問題提供一種雙浮船葉輪水流發(fā)電裝置，有效的利 用大量低水頭的河流、湖泊中所蘊(yùn)含的水能發(fā)電。 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的雙浮船葉輪水流發(fā)電裝置包括浮船、葉 輪、變速箱、發(fā)電機(jī)、變壓器，浮船通過鋼絲繩與錨塊連接，變速箱與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)與 變壓器連接，浮船為兩艘，兩艘浮船之間由橫軸連接，兩組變速箱、發(fā)電機(jī)、變壓器連接后分 別安裝在浮船上；葉輪位于兩艘浮船之間，葉輪的兩側(cè)裝有與葉輪固定連接的皮帶輪，皮帶 輪與葉輪一起套裝在橫軸上，葉輪通過皮帶輪分別與變速箱連接；葉輪由輪圈、葉片、輪軸 組成，葉片整體呈波浪形狀。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有的積極效果本裝置采用了雙浮船，形成兩個支 點(diǎn)，受力點(diǎn)增加，扭矩減小，解決了葉輪幅寬受限的問題；葉輪的葉片采用的是波浪形設(shè)計(jì)， 葉片在相對長度下的受力面積增大，可提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電能力；該技術(shù)方案可根據(jù)河道的 具體條件采用多臺發(fā)電裝置縱向串聯(lián)，或橫向并列連接，加大發(fā)電能力，達(dá)到電廠化的生產(chǎn) 能力；該裝置使用方式比較靈活，不受水流落差的限制，凡是有河流的地區(qū)都可以應(yīng)用。
四
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是本實(shí)用新型中葉片的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式。 圖中1、 la浮船，2錨塊，3葉輪，4葉片，5橫軸，6、6a皮帶輪，7、7a變速箱，8、8a發(fā) 電機(jī)，9、9a變壓器，10鐵皮，11鋼板網(wǎng)，12螺紋鋼。
五具體實(shí)施方式圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視圖，結(jié)合圖1、圖2所示，本實(shí) 用新型包括浮船1、la，葉輪3，變速箱7、7a，發(fā)電機(jī)8、8a，變壓器9、9a。浮船1、la各自通 過鋼絲繩分別與錨塊2連接，用以固定浮船1、la的位置。變速箱7與發(fā)電機(jī)8連接，發(fā)電機(jī)8與變壓器9連接，變速箱7a與發(fā)電機(jī)8a連接，發(fā)電機(jī)8a與變壓器9a連接，連接后分 別安裝在浮船1、 la上，兩艘浮船1、 la之間由一根橫軸5連接。葉輪3置于兩艘浮船1、 la 之間，皮帶輪6、6a位于葉輪3的兩側(cè)與葉輪3固定連接后一起套裝在橫軸5上。皮帶輪6 通過皮帶與變速箱7的轉(zhuǎn)動軸連接，皮帶輪6a通過皮帶與變速箱7a的轉(zhuǎn)動軸連接，通過變 速箱7、7a把葉輪3轉(zhuǎn)動的速度變成合適的轉(zhuǎn)動速度，帶動發(fā)電機(jī)8、8a發(fā)電。發(fā)電機(jī)8、8a 發(fā)出的電經(jīng)過變壓器9、9a變壓處理后輸出，所發(fā)出的電流，不需要輸配電系統(tǒng)即可直接到 達(dá)用戶。也可以在兩艘浮船l、la之間通過電纜將兩臺發(fā)電機(jī)8、8a連接，共用一臺變壓器 9。 圖3是本實(shí)用新型中葉片的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，葉輪3由輪圈、葉片、輪軸組 成，輪圈是葉輪3的骨架。為了使制成的葉輪3更堅(jiān)固，可在葉片4與葉片4之間安裝加強(qiáng) 筋。制作時，將鐵皮10、鋼板網(wǎng)11、螺紋鋼12焊接在一起制成波浪形狀，螺紋鋼12的一端 向外延伸。葉片4與輪圈外切面垂直， 一端與輪圈內(nèi)側(cè)焊接，另一端螺紋鋼12的延伸段與 輪軸連接。 葉片4中的鐵皮層也可由工程塑料替代，如采用工程塑料制作時，由工程塑料將 鋼板網(wǎng)11、螺紋鋼12注塑在一起制成波浪形狀，螺紋鋼的兩端向外延伸，葉片4與輪圈外切 面垂直，葉片一端通過螺紋鋼的延伸段與輪圈內(nèi)側(cè)焊接，另一端通過螺紋鋼的延伸段與輪 軸連接。 圖4是本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，如圖所示，該方式將多個雙浮船葉輪水流
發(fā)電裝置縱向串聯(lián)或橫向并列連接，首尾浮船用鋼絲繩與錨塊2相連，用于固定浮船的位
置，連接后可大大提高發(fā)電機(jī)的整體發(fā)電能力，達(dá)到電廠化的生產(chǎn)能力。 本實(shí)用新型還可以安裝在水渠中，利用水渠的兩面擋水墻代替浮船，中間用橫軸
連接，安裝葉輪，帶動發(fā)電裝置發(fā)電。水渠的水量可控，水位比較均衡。
權(quán)利要求一種雙浮船葉輪水流發(fā)電裝置，包括浮船、葉輪、變速箱、發(fā)電機(jī)、變壓器，浮船通過鋼絲繩與錨塊連接，變速箱與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)與變壓器連接，其特征在于浮船為兩艘，兩艘浮船(1、1a)之間由橫軸(5)連接，兩組變速箱(7、7a)、發(fā)電機(jī)(8、8a)、變壓器(9、9a)連接后分別安裝在浮船(1、1a)上；葉輪(3)位于兩艘浮船(1、1a)之間，兩側(cè)裝有與葉輪(3)固定連接的皮帶輪(6、6a)，皮帶輪(6、6a)與葉輪(3)一起套裝在橫軸(5)上，葉輪(3)通過皮帶輪(6、6a)分別與變速箱(8、8a)連接；葉輪(3)由輪圈、葉片(4)、輪軸組成，葉片(4)整體呈波浪形狀。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙浮船葉輪水流發(fā)電裝置，其特征在于所述的發(fā)電裝置至 少兩個縱向串聯(lián)，或橫向并列連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙浮船葉輪水流發(fā)電裝置，其特征在于所述葉片(4)由鐵 皮(10)、鋼板網(wǎng)(11)、螺紋鋼(12)構(gòu)成，將鐵皮(10)、鋼板網(wǎng)(11)、螺紋鋼(12)焊接在一 起制成波浪形狀，螺紋鋼(12)的一端向外延伸，葉片(4)與輪圈外切面垂直；葉片(4)的一 端與輪圈內(nèi)側(cè)焊接，另一端螺紋鋼(12)的延伸段與輪軸連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙浮船葉輪水流發(fā)電裝置，其特征在于所述的葉片(4)由 工程塑料層、鋼板網(wǎng)(11)、螺紋鋼(12)構(gòu)成，工程塑料同鋼板網(wǎng)(11)、螺紋鋼(12)注塑在 一起制成波浪形狀，螺紋鋼(12)的兩端向外延伸，葉片(4)與輪圈外切面垂直；葉片(4)的 一端通過螺紋鋼(12)的延伸段與輪圈內(nèi)側(cè)焊接，另一端通過螺紋鋼(12)的延伸段與輪軸 連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙浮船葉輪水流發(fā)電裝置，包括浮船、葉輪、變速箱、發(fā)電機(jī)、變壓器，浮船通過鋼絲繩與錨塊連接，兩艘浮船(1、1a)之間由橫軸(5)連接，兩組變速箱(7、7a)、發(fā)電機(jī)(8、8a)、變壓器(9、9a)連接后分別安裝在浮船(1、1a)上；葉輪(3)位于兩艘浮船(1、1a)之間，與兩側(cè)的皮帶輪(6、6a)一起套裝在橫軸(5)上，葉輪(3)通過皮帶輪(6、6a)分別與變速箱(8、8a)連接；葉片(4)呈波浪形。本裝置中的雙浮船可形成兩個支點(diǎn)，受力點(diǎn)增加，扭矩減?。蝗~片為波浪形，相對受力面積增大，可提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電能力；多臺發(fā)電裝置可縱向串聯(lián)，或橫向并聯(lián)使用，加大發(fā)電能力；使用方式靈活，可使低水頭水流中所蘊(yùn)含的水能得到有效利用。
文檔編號F03B13/00GK201461218SQ200920100629
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者李世峰, 李園園, 閆志 申請人:李世峰