專利名稱：柴油車燃油管內(nèi)的加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車燃油系統(tǒng)的配套裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及柴油車燃油管內(nèi)的加
熱裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，柴油車燃油系統(tǒng)中燃油管內(nèi)的加熱裝置并不多見，從已公開的技術(shù)方案而言，如公開號為CN1524723A所公開的方案，其燃油管內(nèi)的加熱裝置為，油管"中間縱向貫穿無紅電熱絲"，并與微電子電路構(gòu)成的"CPK控溫器電回路連接"，還必須有配套的設(shè)在油管內(nèi)的"流動(dòng)溫度傳感器"，該傳感器通過銅片與無紅電熱絲連接，并與CPK控溫器信號連接，還需要環(huán)境溫度傳感器提供信號，其不足之處在于，電路結(jié)構(gòu)、布置復(fù)雜，一體性差，加熱元件受控因素多，沒有可靠的安全保護(hù)，而且配裝麻煩，難以保持原車設(shè)計(jì)，會(huì)帶來不安全因素，并且成本高。

發(fā)明內(nèi)容解決的技術(shù)問題 提供柴油車燃油管內(nèi)的加熱裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，電路結(jié)構(gòu)、布置簡單， 一體性強(qiáng)，不僅能快速高效自動(dòng)控溫加熱，而且有可靠的安全保護(hù)，配裝方便，無需改變原車設(shè)計(jì)，應(yīng)用方便，成本低，應(yīng)用效果好。[0005] 采用的技術(shù)方案 柴油車燃油管內(nèi)的加熱裝置，具有帶溫控電路的加熱器及電源電路，其特征在于加熱器的電路結(jié)構(gòu)為，具有電熱線，其一端接電源負(fù)極，其另一端串聯(lián)熱熔斷器之后接雙金屬溫度控制器，該控制器的另一端接電源正極；所述加熱器焊接組裝并注塑封裝為一體，電源通過外接頭引入，電熱線則與電路可卸性地連接在一起；應(yīng)用配裝時(shí)，整體性密封式裝在燃油管的端部接口處接入燃油管內(nèi)，浸沒在燃油中，并且必須保證熱熔斷器及雙金屬溫度控制器有足夠的主體表面直接接觸燃油，電熱線不被燃油流動(dòng)所擾亂。[0007] 有益效果 電路結(jié)構(gòu)、布置簡單，一體性強(qiáng)，雙金屬溫度控制器能在低于一定溫度或高于一定溫度自動(dòng)接通或斷開電源，實(shí)現(xiàn)開始或停止加熱，從而將燃油溫度自動(dòng)控制在一定的范圍內(nèi)，因此，加熱速度快，又能自動(dòng)控溫，熱熔斷器能在燃油達(dá)到設(shè)定的最高溫度時(shí)，自動(dòng)熔斷而斷開電源，實(shí)現(xiàn)可靠的安全保護(hù)；配裝方便，無需改變原車設(shè)計(jì)，成本低，使用方便，效果好，又便于與燃油系統(tǒng)的其他加熱裝置配套應(yīng)用。

圖1、燃油管內(nèi)加熱器的電路結(jié)構(gòu)圖；[0010] 圖2、燃油管內(nèi)加熱器一體式結(jié)構(gòu)示意圖；[0011] 圖3、電源電路結(jié)構(gòu)圖；具體實(shí)施方式結(jié)合附圖進(jìn)一步詳加說明；圖中9示為燃油管，箭頭示為燃油流向；[0013] 如圖1所示，燃油管內(nèi)加熱器的電路結(jié)構(gòu)為，具有電熱線L，其一端接電源負(fù)極，其另一端串聯(lián)熱熔斷器RD工之后接雙金屬溫度控制器ZK，該控制器的另一端接電源正極；所述加熱器焊接組裝并注塑封裝為一體，電源通過外接頭引入，電熱線L則與電路可卸性地連接在一起；當(dāng)燃油管內(nèi)的燃油溫度低于7t:或達(dá)到24t:時(shí)，雙金屬溫度控制器ZK則自動(dòng)接通或斷開電源，實(shí)現(xiàn)開始或停止加熱， 一旦雙金屬溫度控制器ZK失效并處在電路接通狀態(tài)，此時(shí)，管內(nèi)燃油溫度若升高到熱熔斷器RDJ勺熔斷溫度，其會(huì)自動(dòng)熔斷而斷開加熱電路，停止加熱，實(shí)現(xiàn)可靠的安全保護(hù)。 如圖2所示，燃油管內(nèi)加熱器一體式結(jié)構(gòu)為，注塑封裝體的主體1的頂部具有外凸的圓形定位臺肩2，其上側(cè)緊連接著電源引入接頭3，主體1的兩個(gè)相對的側(cè)面上分別外露著熱熔斷器RD工及雙金屬溫度控制器ZK的主體的表面，以便其正確傳遞燃油的溫度信息，主體1的下端緊連接著電熱線L的電路連接接頭4 ;應(yīng)用配裝時(shí)，所述加熱器通過三通接口5裝在燃油管的端部接口處接入燃油管內(nèi)，定位臺肩2通過密封墊6壓在三通接口 5的旁通口上，并通過旁通口上的鎖緊螺母7壓緊固定，電熱線L通過連接器8與電路連接接頭4可卸性的連接在一起；當(dāng)電熱線L雙端式通過電路連接接頭4直接與電路可卸性地連接時(shí)，燃油管內(nèi)加熱器應(yīng)裝在燃油管的進(jìn)口端部，電熱線L在燃油管內(nèi)延燃油流向置放；當(dāng)電熱線L的一端以打鐵接地式接電源負(fù)極時(shí)，電熱線L可以縱貫燃油管之后而接地。所述連接器為雙向雙端式插座，用以可卸性的引入電源或連接電路；注塑用材必須滿足耐燃油、耐高溫、耐老化及絕緣，并且強(qiáng)度高。 如圖3所示，電源電路的結(jié)構(gòu)為，與車用電源E聯(lián)鎖，車用電源E通過電源開關(guān)DYK引出電源的正、負(fù)極，正極依次串聯(lián)熔斷器RD2和繼電器J的動(dòng)合觸點(diǎn)聯(lián)鎖開關(guān)LSK之后，接雙金屬溫度控制器ZK的正極，動(dòng)合觸點(diǎn)聯(lián)鎖開關(guān)LSK通過繼電器J與車輛鑰匙開關(guān)DSK的發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備擋聯(lián)鎖，負(fù)極接繼電器J的同時(shí)，接雙金屬溫度控制器ZK的負(fù)極；使用方法，先將電源開關(guān)DYK置于電源接通狀態(tài)，之后，將車輛鑰匙開關(guān)DSK置于發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備擋，則電路的電源即接通，雙金屬溫度控制器ZK自動(dòng)處于工作狀態(tài)，只要車輛鑰匙開關(guān)DSK處在發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備擋，即一直如此。 燃油管內(nèi)加熱器一般配裝在燃油系統(tǒng)中的油箱至沉淀器-即30微米濾清器、沉淀
器至油-水分離器-即io微米濾清器以及油-水分離器至輸油泵之間的燃油管內(nèi)，并且分
別獨(dú)立自動(dòng)控溫和進(jìn)行安全保護(hù)。 雙金屬溫度控制器ZK為浙江省余姚市靈通電器有限公司生產(chǎn)，其工作溫度范圍按用戶要求而定。熱熔斷器m^為廣東東莞紅瑋電子有限公司生產(chǎn)，一般熔斷溫度為IO(TC。 電熱線L為江蘇省興化市絕緣器材總廠生產(chǎn)，類同電褥子用的電熱線，其外包層
必須滿足耐燃油、而高溫、耐老化及絕緣，并且強(qiáng)度高，功率一般8W/米以下；油管內(nèi)加熱器
的電熱線L的功率應(yīng)與相應(yīng)的熱熔斷器rn^匹配。
權(quán)利要求柴油車燃油管內(nèi)的加熱裝置，具有帶溫控電路的加熱器及電源電路，其特征在于加熱器的電路結(jié)構(gòu)為，具有電熱線，其一端接電源負(fù)極，其另一端串聯(lián)熱熔斷器之后接雙金屬溫度控制器，該控制器的另一端接電源正極；所述加熱器焊接組裝并注塑封裝為一體，電源通過外接頭引入，電熱線則與電路可卸性地連接在一起；應(yīng)用配裝時(shí)，整體性密封式裝在燃油管的端部接口處接入燃油管內(nèi)，浸沒在燃油中，并且必須保證熱熔斷器及雙金屬溫度控制器有足夠的主體表面直接接觸燃油，電熱線不被燃油流動(dòng)所擾亂。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車燃油管內(nèi)的加熱裝置，其特征在于燃油管內(nèi)加熱器 一體式結(jié)構(gòu)為，注塑封裝體的主體(1)的頂部具有外凸的圓形定位臺肩(2)，其上側(cè)緊連接 著電源引入接頭(3)，主體(1)的兩個(gè)相對的側(cè)面上分別外露著熱熔斷器RD工及雙金屬溫度 控制器ZK的主體的部分表面，主體(1)的下端緊連接著電熱線L的電路連接接頭(4);應(yīng) 用配裝時(shí)，所述加熱器通過三通接口 (5)裝在燃油管的端部接口處接入燃油管內(nèi)，定位臺 肩(2)通過密封墊(6)壓在三通接口 (5)的旁通口上，并通過旁通口上的鎖緊螺母(7)壓 緊固定，電熱線L通過連接器(8)與電路連接接頭(4)可卸性的連接在一起；當(dāng)電熱線L雙 端式通過電路連接接頭4直接與電路可卸性地連接時(shí)，燃油管內(nèi)加熱器應(yīng)裝在燃油管的進(jìn) 口端部，電熱線L在燃油管內(nèi)延燃油流向置放；當(dāng)電熱線L的一端以打鐵接地式接電源負(fù)極 時(shí)，電熱線L可以縱貫燃油管之后而接地。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油車燃油管內(nèi)的加熱裝置，其特征在于電源電路的 結(jié)構(gòu)為，與車用電源E聯(lián)鎖，車用電源E通過電源開關(guān)DYK引出電源的正、負(fù)極，正極依次串 聯(lián)熔斷器RD2和繼電器J的動(dòng)合觸點(diǎn)聯(lián)鎖開關(guān)LSK之后，接雙金屬溫度控制器ZK的正極， 動(dòng)合觸點(diǎn)聯(lián)鎖開關(guān)LSK通過繼電器J與車輛鑰匙開關(guān)DSK的發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備擋聯(lián)鎖，負(fù)極接繼 電器J的同時(shí)，接雙金屬溫度控制器ZK的負(fù)極。
專利摘要柴油車燃油管內(nèi)的加熱裝置屬于機(jī)動(dòng)車燃油系統(tǒng)的配套裝置技術(shù)領(lǐng)域，解決對燃油管內(nèi)的燃油自動(dòng)控溫加熱；電熱線L的一端接電源負(fù)極，其另一端串聯(lián)熱熔斷器RD1之后，接雙金屬溫度控制器ZK，該控制器的另一端接電源正極，焊接組裝并注塑封裝為一體，電熱線L與電路可卸性地連接在一起；應(yīng)用配裝時(shí)，通過三通接口裝在燃油管的端部接口處接入燃油管內(nèi)；電源電路與車用電源E聯(lián)鎖；有益之處，電路結(jié)構(gòu)、布置簡單，一體性強(qiáng)，不僅能自動(dòng)控溫快速加熱，而且有可靠的安全保護(hù)；配裝方便，無需改變原車設(shè)計(jì)，成本低，使用方便，效果好，又便于與燃油系統(tǒng)的其他加熱裝置配套應(yīng)用。
文檔編號F02M31/125GK201461155SQ20092010939
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者高志男 申請人:高志男