專利名稱：柴油車燃油回油管路上的短路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機動車燃油系統(tǒng)的配套裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及柴油車燃油回油管路
上的短路裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有柴油車，均具有回油管路，即自高壓油泵、高壓軌及噴油器燃油返回燃油箱的 燃油回油管路，即發(fā)動機燃油回油管路，不足之處在于，回流的燃油已經(jīng)過過濾和/或已經(jīng) 過加熱升溫，直接返回燃油箱必然會因懸浮雜質(zhì)的混入增大過濾負(fù)擔(dān)，也必然會因回流路 程長，受外界環(huán)境影響大且時間長，使已經(jīng)過加熱的燃油變涼，造成無謂的消耗及經(jīng)濟損 失，尤其是在冬季，對柴油車而言，解決此問題會獲益非淺。

發(fā)明內(nèi)容解決的技術(shù)問題 在燃油回油管路上增加短路裝置，能克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，能使回流的燃 油不經(jīng)燃油箱而優(yōu)先回流進入燃油供給管內(nèi)，從而避免回流的燃油被二次摻入雜質(zhì)及由熱 變涼，尤其適合在冬季，對柴油車而言，還能充分保護供給發(fā)動機的燃油溫度高、流動性好， 有益于節(jié)約能源及提高效益。 采用的技術(shù)方案 柴油車燃油回油管路上的短路裝置，其特征在于在回油管路上裝有帶溫控電磁 閥的短路管，該短路管通過三通接口接在油-水分離器或者沉淀器的燃油供給管上，同時， 在所述三通接口之前的燃油供給管上裝有配套的溫度傳感器，并具有與車用電源E聯(lián)鎖的 電路結(jié)構(gòu)；溫控電磁閥也可換為普通截止閥。
有益效果 柴油車燃油回油管路上的短路裝置，能使回流燃油在溫控下，自動優(yōu)先進入燃油 供給管內(nèi)從而避免燃油被二次摻入雜質(zhì)及由熱變涼而帶來的無謂消耗及經(jīng)濟損失，尤其是 在冬季，還能充分保護供給發(fā)動機的燃油溫度高、流動性好，更有利于節(jié)約能源及提高經(jīng)濟 效益，同時，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易實施，使用方便，又便于與燃油系統(tǒng)中的其他加熱裝置配 套應(yīng)用。

圖1、回油管路上帶短路裝置的柴油車燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2、電路結(jié)構(gòu)具體實施方式
結(jié)合附圖進一步詳加說明；圖中箭頭示為燃油流向； 如圖1所示，柴油車燃油系統(tǒng)依燃油流向如下燃油箱1 — 30微米濾清器_即沉
3淀器2 — 10微米濾清器_即油_水分離器3 —輸油泵4 — 2微米濾清器-即精濾器5 — 高壓油泵6 —高壓軌7 —噴油器8，同時還具有自高壓油泵6、高壓軌7及噴油器8燃油返 回燃油箱1的回油管路；在回油管路上裝有帶溫控電磁閥10的短路管9，該短路管通過三 通接口 12接在油-水分離器3或者沉淀器2的燃油供給管上，同時，在所述三通接口 12之 前的燃油供給管上裝有配套的溫度傳感器ll，并具有與車用電源E聯(lián)鎖的電路結(jié)構(gòu)；當(dāng)溫 度傳感器11感知燃油溫度低于7t:時，溫控電磁閥10自動打開短路回油，當(dāng)溫度傳感器11 感知燃油溫度達到24t:時，溫控電磁閥10自動關(guān)閉，回流燃油進入燃油箱1 ;由于輸油泵 4之前的燃油管內(nèi)壓力小于大氣壓，而燃油箱1內(nèi)壓力為大氣壓，回油管路內(nèi)壓力高于大氣 壓，所以當(dāng)溫控電磁閥IO打開時，短路回油優(yōu)先進行，即回流燃油優(yōu)先進入燃油供給管內(nèi)； 溫控電磁閥也可換為普通截止閥，則無需溫度傳感器，此閥冬季處于打開狀，其他季節(jié)處于 關(guān)閉狀態(tài)。 如圖2所示，溫度傳感器11與車用電源E聯(lián)鎖的電路結(jié)構(gòu)為，車用電源E通過電 源開關(guān)DYK引出電源的正、負(fù)極，正極依次串聯(lián)熔斷器RD和繼電器J的動合觸點聯(lián)鎖開關(guān) LSK之后，接溫度傳感器11的正極，動合觸點聯(lián)鎖開關(guān)LSK通過繼電器J與車輛鑰匙開關(guān) DSK的發(fā)動機準(zhǔn)備擋聯(lián)鎖，負(fù)極接繼電器J的同時，接溫度傳感器ll的負(fù)極；溫度傳感器ll 的負(fù)極也可以采用打鐵接地式接電源負(fù)極；使用方法，先將電源開關(guān)DYK置于電源接通狀 態(tài)，之后，將車輛鑰匙開關(guān)DSK置于發(fā)動機準(zhǔn)備擋，則電路的電源即接通，溫度傳感器11自 動處于工作狀態(tài)，只要車輛鑰匙開關(guān)DSK處在發(fā)動機準(zhǔn)備擋，即一直如此。
權(quán)利要求柴油車燃油回油管路上的短路裝置，其特征在于在回油管路上裝有帶溫控電磁閥的短路管，該短路管通過三通接口接在油-水分離器或者沉淀器的燃油供給管上，同時，在所述三通接口之前的燃油供給管上裝有配套的溫度傳感器，并具有與車用電源E聯(lián)鎖的電路結(jié)構(gòu)；溫控電磁閥也可換為普通截止閥。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車燃油回油管路上的短路裝置，其特征在于溫度傳感 器(11)與車用電源E聯(lián)鎖的電路結(jié)構(gòu)為，車用電源E通過電源開關(guān)DYK引出電源的正、負(fù) 極，正極依次串聯(lián)熔斷器RD和繼電器J的動合觸點聯(lián)鎖開關(guān)LSK之后，接溫度傳感器(11) 的正極，動合觸點聯(lián)鎖開關(guān)LSK通過繼電器J與車輛鑰匙開關(guān)DSK的發(fā)動機準(zhǔn)備擋聯(lián)鎖，負(fù) 極接繼電器J的同時接溫度傳感器(11)的負(fù)極；溫度傳感器(11)的負(fù)極也可以采用打鐵 接地式接電源負(fù)極。
專利摘要柴油車燃油回油管路上的短路裝置屬于機動車燃油系統(tǒng)的配套裝置技術(shù)領(lǐng)域，解決燃油系統(tǒng)中回油管路短路回油問題；在回油管路上裝有帶溫控電磁閥(10)的短路管(9)，該管通過三通接口(12)接在油-水分離器(3)或沉淀器(2)的燃油供給管上，并裝有配套的、以車用電源供電的溫度傳感器(11)；溫控電磁閥(10)能分別在燃油溫度低于7℃、達到24℃時自動打開或關(guān)閉，其打開狀態(tài)下，短路回油優(yōu)先進行，回流燃油優(yōu)先進入燃油供給管內(nèi)；有益之處，尤其在冬季，不但能避免無謂消耗，還能充分保證供給發(fā)動機的燃油溫度高，流動性好，更有利于節(jié)能降耗；結(jié)構(gòu)簡單，易實施，成本低，使用方便，又便于與燃油系統(tǒng)中的其他加熱裝置配套應(yīng)用。
文檔編號F02M37/00GK201461167SQ200920109400
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者高志男 申請人:高志男