專利名稱：汽輪機油路控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制裝置，尤其是一種汽輪機油路控制裝置，屬 于汽輪發(fā)電機油路控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
通常，補凝汽式汽輪發(fā)電機組的汽輪機做功時，由兩路蒸汽提供動力， 其中一路由來自鍋爐的主蒸汽經(jīng)自動主汽門、調(diào)節(jié)汽閥進入到汽輪機中，
推動其做功而帶動發(fā)電機發(fā)電；另一路由來自鍋爐和閃蒸罐的閃蒸汽經(jīng)補 汽閥進入汽輪機第五級中，補充汽輪機做功而補強發(fā)電機發(fā)電。但在使用 閃蒸汽補汽時，由于要關(guān)閉緊急旁通閥，并開啟補汽閥，而兩閥均要通過 同一旁路的保安油壓進行控制才能動作，因此，在關(guān)閉緊急旁通閥和開啟 補汽閥時，均會使保安油壓力下降，使啟動滑閥閥芯下移，最終造成調(diào)節(jié) 汽閥油動機活塞下移，使調(diào)節(jié)汽閥自動關(guān)閉而切斷汽輪機的進汽，這樣一 來，發(fā)電機非但不能發(fā)電，反而由電網(wǎng)拖動，造成機組聲音異常，振動明 顯增大，威脅發(fā)電機組的安全運行。基于上述原因，在實際生產(chǎn)中為保證 發(fā)電機能正常發(fā)電，不得不停止閃蒸補汽的投用。 一旦閃蒸罐的補汽不能 正常投入使用，將會使發(fā)電機組的發(fā)電量減少，使之不能發(fā)揮最大工作效 率，影響生產(chǎn)成本，造成浪費。因此，必須對現(xiàn)有技術(shù)加以改進。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，充分利用閃蒸汽補充汽輪機做功， 從而補強發(fā)電機發(fā)電，發(fā)揮發(fā)電機組的發(fā)電效率，節(jié)約資源和成本，本實 用新型提供一種汽輪機油路控制裝置。
本實用新型通過下列技術(shù)方案完成 一種汽輪機油路控制裝置，包括 與汽輪機相連的主蒸汽輸送管道及其上的調(diào)節(jié)汽閥，通過主油管與調(diào)節(jié)汽 閥相連的油動機、錯油閥、啟動滑閥，以及與汽輪機第五級相連的閃蒸汽 輸送管道及其上的補汽閥和緊急旁路閥，其中補汽閥與保安油管相連，其
3特征在于閃蒸汽輸送管道上的緊急旁路閥與控制主油管相連，以便用主油 管的壓力油代替保安油作緊急旁通閥油動機的動力油，從而在關(guān)閉緊急旁 通閥或開啟補汽閥時，始終保持保安油壓力的穩(wěn)定，以在閃蒸補汽時調(diào)節(jié) 汽閥不關(guān)閉，讓發(fā)電機組發(fā)揮其最大發(fā)電效能。
所述補汽閥與電磁閥之間的距離小于0. 8m。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果采用上述方案后， 即用汽輪機主油泵的控制壓力油代替保安油作緊急旁通閥油動機的動力油 后，在汽輪發(fā)電機組使用閃蒸補汽而關(guān)閉緊急旁通閥或開啟補汽閥時，均 能使保安油壓力保持不變，從而不會關(guān)閉蒸汽進入汽輪機的調(diào)節(jié)汽閥，在 用主蒸汽推動汽輪機做功而帶動發(fā)電機發(fā)電的同時，通過閃蒸汽的補入， 補強汽輪機做功，讓發(fā)電機組發(fā)揮其最大發(fā)電效能，節(jié)約成本，降低消耗。


圖1為本實用新型之結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。 實施例
本實用新型提供的汽輪機油路控制裝置，包括發(fā)電機組2，與發(fā)電機組
2相連的冷卻器1和汽輪機3，與汽輪機3相連的主蒸汽輸送管道6及其上 的自動主汽閥5和調(diào)節(jié)汽閥4，通過主油管10與調(diào)節(jié)汽閥4相連的油動機 7、錯油閥8、調(diào)節(jié)滑閥9、啟動滑閥ll，以及與汽輪機3第五級相連的閃 蒸汽輸送管道16及其上的補汽閥14和緊急旁路閥17，其中補汽閥14通過 電磁閥13與保安油管12相連，閃蒸汽輸送管道16上的緊急旁路閥17及 電磁閥15與控制主油管10相連，以便用主油管10的壓力油代替保安油管 12的壓力油作緊急旁通閥17油動機的動力油，從而在關(guān)閉緊急旁通閥17 或開啟補汽閥14時，始終保持保安油管12內(nèi)的油壓力不變，以在補入閃 蒸汽時使調(diào)節(jié)汽閥4不關(guān)閉，讓發(fā)電機組2發(fā)揮其最大發(fā)電效能。所述補 汽閥14與電磁閥13之間的距離小于0. 8m，如圖1。
權(quán)利要求1、一種汽輪機油路控制裝置，包括與汽輪機相連的主蒸汽輸送管道及其上的調(diào)節(jié)汽閥，通過主油管與調(diào)節(jié)汽閥相連的油動機、錯油閥、啟動滑閥，以及與汽輪機第五級相連的閃蒸汽輸送管道及其上的補汽閥和緊急旁路閥，其中補汽閥與保安油管相連，其特征在于閃蒸汽輸送管道上的緊急旁路閥與控制主油管相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機油路控制裝置，其特征在于所述補汽 閥與電磁閥之間的距離小于0. 8m。
專利摘要本實用新型提供一種汽輪機油路控制裝置，包括與汽輪機相連的主蒸汽輸送管道及其上的調(diào)節(jié)汽閥，通過主油管與調(diào)節(jié)汽閥相連的油動機、錯油閥、啟動滑閥，以及與汽輪機第五級相連的閃蒸汽輸送管道及其上的補汽閥和緊急旁路閥，其中補汽閥與保安油管相連，其特征在于閃蒸汽輸送管道上的緊急旁路閥與控制主油管相連。它在汽輪發(fā)電機組使用閃蒸汽而關(guān)閉緊急旁通閥或開啟補汽閥時，均能使保安油壓力保持不變，從而不會關(guān)閉蒸汽進入汽輪機的調(diào)節(jié)汽閥，同時通過閃蒸汽的補入，補強汽輪機做功，讓發(fā)電機組發(fā)揮其最大發(fā)電效能，節(jié)約成本，降低消耗。
文檔編號F01D17/26GK201363168SQ20092011107
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
發(fā)明者屈云海 申請人:昆明鋼鐵集團有限責(zé)任公司