專利名稱：小型二沖程低排放發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)類，具體是一種小型二沖程低排放發(fā)動(dòng)機(jī)化油
器o
背景技術(shù)：
為了保護(hù)人類的生存環(huán)境和自然界的和諧，爭(zhēng)取一個(gè)綠色、潔凈的空間， 必須降低汽油鏈鋸等的小型汽油機(jī)引擎的廢氣排放，以保證空氣質(zhì)量。特別是 目前高油耗、低功率的引擎不但會(huì)造成極其惡劣的環(huán)境污染，更大大浪費(fèi)社會(huì) 能源和自然資源，使人類面臨自然資源饋乏的隱患。目前，歐美對(duì)通用小型汽
油機(jī)實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，HC與NO等氣體排放為50g/ (KW.h)，而我國(guó)生 產(chǎn)的通用小型汽油機(jī)HC與NO等氣體排放大，功率低，不能滿足低排放標(biāo)準(zhǔn)要 求，不夠經(jīng)濟(jì)環(huán)保。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、性能安 全、能降低汽油機(jī)油耗及排放量的經(jīng)濟(jì)環(huán)保的小型二沖程低排放發(fā)動(dòng)機(jī)化油器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種小型二沖程低排放發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，包括進(jìn)氣室、混合室、油室，其特 征在于進(jìn)氣室與混合室之間有一喉管，喉管有一主噴孔與油室相通，混合室有 過渡噴孔、怠速量孔與油室相通，進(jìn)氣室的進(jìn)氣管裝有阻風(fēng)閥門，混合室的氣管 上有節(jié)流閥門。本實(shí)用新型由于將進(jìn)氣室的進(jìn)氣經(jīng)喉管進(jìn)入混合室，喉管內(nèi)設(shè)主噴孔， 混合室內(nèi)設(shè)過渡噴孔與怠速噴孔，并通過孔徑設(shè)計(jì)、阻風(fēng)閥門與節(jié)流閥門設(shè) 置合理的流量，使化油器結(jié)構(gòu)更合理，與小型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)引擎配合使用， 降低引擎廢氣排放，同時(shí)降低油耗，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

一種小型二沖程低排放發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，包括進(jìn)氣室1、混合室9、油室10， 其特征在于進(jìn)氣室1與混合室9之間有一喉管3，喉管3有一主噴孔4與油室 10相通，混合室9有第一過渡噴孔5、第二過渡噴孔6、怠速量孔7與油室10 相通，進(jìn)氣室1的進(jìn)氣管裝有阻風(fēng)閥門2，混合室9的氣管上有節(jié)流閥門8。
本實(shí)用新型汽油機(jī)正常工作時(shí)空氣經(jīng)過進(jìn)氣室1流經(jīng)喉管3，這里截面積 最小，流速最高，產(chǎn)生較大真空度，于是通過喉管3上的主噴孔4將燃油吸 入，并與空氣形成混合氣，然后進(jìn)入汽缸；
汽油機(jī)怠速時(shí)，混合室9的節(jié)流閥門8開度很小，喉管3處氣流流速低， 主噴孔4吸不上油，只能在第一過渡噴孔5、第二過渡噴孔6吸入少量混合 氣，再由怠速量孔7進(jìn)入汽缸，保證機(jī)具怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；
汽油機(jī)由怠速向正常工作過渡時(shí)，節(jié)流閥門8逐步開大，過渡噴孔流量 增大，吸油量也增大，保證怠速向高速過渡。
本實(shí)用新型阻風(fēng)閥門2的作用是使化油器供油加濃，在不同氣候、不同 海拔條件下，可更換具有不同錐度的主油針和怠速油針。
本實(shí)用新型油室10是由泵蓋、橡肢石棉薄膜和泵體組成。當(dāng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)， 曲軸室內(nèi)產(chǎn)生氣壓波動(dòng)時(shí)，引起油室薄膜上下振動(dòng)。負(fù)壓時(shí)，將油從油箱通 過兩個(gè)單向閥門泵入油室；正壓時(shí)，將油室10的油泵進(jìn)平衡油室。本實(shí)用新型第一過渡噴孔5直徑為0. 55 0. 65mm，第二過渡噴孔6直徑 為0. 65 0. 75mm;怠速量孔7直徑為0. 75 0. 85mm;喉管3孔直徑為13 14nm;節(jié)流閥門8孔直徑為15. 5 16. 5mm;阻風(fēng)閥門2孔直徑為18. 5 19. 5mm。
本實(shí)用新型化油器怠速時(shí)噴嘴空氣流量值為0. 6 0. 7g/s，真空度值為 12.5 14.5kPa，燃油流量值為0.05 0.09g/s;化油器節(jié)流閥門全開時(shí)噴嘴 空氣流量值為4. 0 4. 8g/s，真空度值為1.5 3MPa，燃油流量值為0. l 0. 3g/s。
本實(shí)用新型與排放款小型二沖程汽油引擎配合使用，可以將引擎廢氣 排放降到E-II標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；與普通款小型二沖程汽油引擎配合使用，可以降低油 耗至同類產(chǎn)品的80%。
權(quán)利要求1、一種小型二沖程低排放發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，包括進(jìn)氣室、混合室、油室，其特征在于進(jìn)氣室與混合室之間有一喉管，喉管有一主噴孔與油室相通，混合室有過渡噴孔、怠速量孔與油室相通，進(jìn)氣室的進(jìn)氣管裝有阻風(fēng)閥門，混合室的氣管上有節(jié)流閥門。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型二沖程低排放發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，其特征在 于所述過渡噴孔有兩個(gè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型二沖程低排放發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，其特征在于第一過渡噴孔直徑為0. 55 0. 65隱，第二過渡噴孔直徑為0. 65 0. 75mm; 怠速量孔直徑為0. 75 0. 85mm;喉管孔直徑為13 14mrn;節(jié)流閥門孔直徑 為15. 5 16. 5mm;阻風(fēng)閥門孔直徑為18. 5 19. 5mm。
4、根據(jù)權(quán)利要求1或2述的小型二沖程低排放發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，其特征 在于化油器怠速時(shí)噴嘴空氣流量值為0.6 0.7g/s，真空度值為12.5 14.5kPa，燃油流量值為0. 05 0.09g/s;化油器節(jié)流閥門全開時(shí)噴嘴空氣流 量值為4. 0 4. 8g/s，真空度值為1. 5 3MPa，燃油流量值為0. 1 0. 3g/s。
專利摘要本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)類，具體是一種小型二沖程低排放發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，包括進(jìn)氣室、混合室、油室，其特征在于進(jìn)氣室與混合室之間有一喉管，喉管有一主噴孔與油室相通，混合室有過渡噴孔、怠速量孔與油室相通，進(jìn)氣室的進(jìn)氣管裝有阻風(fēng)閥門，混合室的氣管上有節(jié)流閥門。本實(shí)用新型由于將進(jìn)氣室的進(jìn)氣經(jīng)喉管進(jìn)入混合室，喉管內(nèi)設(shè)主噴孔，混合室內(nèi)設(shè)過渡噴孔與怠速噴孔，并通過孔徑設(shè)計(jì)、阻風(fēng)閥門與節(jié)流閥門設(shè)置合理的流量，使化油器結(jié)構(gòu)更合理，與小型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)引擎配合使用，降低引擎廢氣排放，同時(shí)降低油耗，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
文檔編號(hào)F02M9/00GK201358847SQ200920114940
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月3日
發(fā)明者應(yīng)錦飛, 朱道慶, 李志軍, 楊慧明 申請(qǐng)人:金華派尼爾機(jī)電有限公司