專利名稱：電磁式汽油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電磁式汽油泵，屬于汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中壓力 供油泵技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前汽油機電控噴射系統(tǒng)所使用的汽油泵，屬于一種轉(zhuǎn)子泵，主要包括線 圈、葉輪、殼體、與油箱燃油相通的進油通道、與高壓油管相通的出油通道，其工作原理 是利用直流電機帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力，實現(xiàn)對燃油加壓供油的目的，這種泵 在使用中需要一個穩(wěn)壓閥泄除多余燃油以穩(wěn)定噴射壓力，因此存在電能利用率低，油路布 置復(fù)雜的缺點，當(dāng)應(yīng)用于摩托車電控噴射系統(tǒng)中時，這些缺點就表現(xiàn)得十分凸出。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種新穎的電磁式汽油泵，將電磁能轉(zhuǎn)化為壓力能，實現(xiàn) 燃油系統(tǒng)無需穩(wěn)壓閥就能實現(xiàn)恒壓供油的目的。
本實用新型采用的技術(shù)方案是-
一種電磁式汽油泵，包括出油管、端蓋、線圈骨架、線圈、殼體，還包括出油閥 閥座、出油閥彈簧與出油閥閥芯組成的出油閥，以及由進油閥閥芯與進油閥座組成的進油 閥，包括圓管形柱塞套和在柱塞套中做軸向往復(fù)運動的圓柱形柱塞，柱塞與柱塞套之間保 持動密封配合，柱塞套下部安裝有隔磁套和鐵芯，柱塞的上側(cè)是一個加壓腔，進油通道經(jīng) 所述的進油閥與加壓腔連通，加壓腔經(jīng)所述的出油闊與出油管內(nèi)的油路G連通，柱塞復(fù)位 彈簧作用在柱塞的下方，柱塞所受的彈簧力指向加壓腔方向，當(dāng)線圈通電時，柱塞所受的 電磁力背離加壓腔方向，柱塞'的下側(cè)是一個回油腔，在回油腔與燃油油箱之間有通道連通。
端蓋上設(shè)置有進油闊座，并與進油閥閥芯相配合構(gòu)成進油閥，該進油閥設(shè)置于汽油泵 軸心或近軸心位置，進油閥閥芯為平面閥片結(jié)構(gòu)，是一個外圍開設(shè)有油路D的圓片。
端蓋上設(shè)置有出油閥閥座，并與出油閥彈簧、出油閥閥芯構(gòu)成出油閥，該出油閥設(shè)置 于偏離汽油泵軸心位置。
柱塞上側(cè)的加壓腔與出油閥之間設(shè)置有油路E，油路E設(shè)置于端蓋上。
柱塞中心部位開有向下開放的圓柱狀彈簧孔一，柱塞復(fù)位彈簧的上段安裝于彈簧孔一
中，柱塞的最大軸向位移量與柱塞復(fù)位彈簧的預(yù)壓縮量之比小于2比10。
柱塞套的上部為法蘭形結(jié)構(gòu)，在柱塞套的中心開設(shè)有與圓柱形柱塞相配合的圓柱孔， 在該圓柱孔的上部的端口，開設(shè)有一與圓柱孔同心而直徑大于該圓柱孔的環(huán)槽，環(huán)槽與圓 柱孔相接部位構(gòu)成一個用于進油閥閥芯軸向止推的肩胛面，進油閥閥芯安裝在環(huán)槽內(nèi)，并 可以在環(huán)槽中可沿軸向運動。隔磁套設(shè)置于柱塞套與鐵芯之間，隔磁套由無磁不銹鋼材料制成。
隔磁套所在的位置還可以用等高的空間間隙取代，即柱塞套和鐵芯之間的位置可以采 用等高的空間間隙取代。
鐵芯的中心位置開設(shè)有彈簧孔二，柱塞復(fù)位彈簧的下段安裝其中，彈簧孔二與冷卻油 路A相連通，殼體的上部開有與燃油油箱相通的冷卻油路D。
端蓋與柱塞套的上端面之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。
本實用新型有益效果是
電磁式汽油泵為燃油系統(tǒng)中壓力供油泵，電磁式汽油泵的出油量可以通過泵的工作頻 率進行控制，供油壓力受柱塞復(fù)位彈簧力控制，供油壓力基本恒定，所以采用本實用新型 的電磁式汽油泵，使得燃油系統(tǒng)的壓力供油泵，即電磁式汽油泵具有功耗低、耗電量小、 能量利用率高、油路結(jié)構(gòu)布置簡單的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有汽油泵在使用中需要一個穩(wěn)壓閥泄 除多余燃油以穩(wěn)定噴射壓力的問題，具有非常強的創(chuàng)造性和實用性，因而市場前景非常廣 闊。


圖l:是本實用新型實施例一的電磁式汽油泵的剖視結(jié)構(gòu)圖； 圖2:是本實用新型電磁式汽油泵的進油閥片的剖視圖； 圖3:是圖2的俯視圖4:是本實用新型實施例二的電磁式汽油泵的剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖l中1、出油管 2、端蓋 3、出油閥彈簧 4、出油閥閥芯
5、進油閥閥芯 6、柱塞 7、柱塞套 8、隔磁套 9、柱塞復(fù)位彈簧 10、鐵芯 11、線圈骨架
12、線圈13、殼體 14、進油閥座 15、油路A 16、油路B" 17、油路C 18、油路D 19、加壓腔 20、油路E 21、油路F 22、油路G 23、彈簧孔一 24、回油腔 25、彈簧孔二
26、冷卻油路A 27、冷卻油路B
28、冷卻油路C 29、冷卻油路D '
30、出油閥閥座 圖2、 3中5、進油閥閥芯 18、油路D
圖4中1、出油管 2、端蓋 3、出油閥彈簧 4、出油閥閥芯5、進油閥閥芯 6、柱塞 7、柱塞套
9、柱塞復(fù)位彈簧 10、鐵芯 11、線圈骨架
12、線圈13、殼體 14、進油閥座 15、油路A 16、油路B 17、油路C 18、油路D 19、加壓腔 20、油路E 21、油路F 22、油路G 23、彈簧孔一 24、回油腔 25、彈簧孔二
26、冷卻油路A 27、冷卻油路B
28、冷卻油路C 29、冷卻油路D
30、出油閥閥座具體實施方式
圖l、圖2、圖3所示，為本實用新型的實施例一
電磁式汽油泵，由出油管l、端蓋2、出油閥彈簧3、出油閥閥芯4、進油閥閥芯5、 柱塞6、柱塞套7、隔磁套8、柱塞復(fù)位彈簧9、鐵芯IO、線圈骨架ll、線圈12、殼體13、 進油閥座14、出油閥閥座30所組成。
端蓋2中安裝有出油管1、出油閥彈簧3、出油閥閥芯4，在端蓋2的進油處設(shè)置有進 油閥座14，在端蓋2的出油處設(shè)置有出油閥閥座30。柱塞套7、隔磁套8、鐵芯10依次 軸向連接，柱塞6安裝于柱塞套7、隔磁套8、鐵芯10互相配合后所形成的腔體中，柱塞 復(fù)位彈簧9安裝于柱塞6與鐵芯10所構(gòu)成的腔體中。進油閥閥芯5安裝于柱塞套7中， 柱塞套7、隔磁套8、鐵芯10的外側(cè)部位安裝有線圈骨架11，線圈骨架11上安裝有線圈 12，在線圈骨架11、線圈12外側(cè)安裝有殼體13，端蓋2與柱塞套7配合安裝，殼體13 與端蓋2、柱塞套7、鐵芯10配合安裝。
所述汽油泵的油路結(jié)構(gòu)為油路A15、油路B16、油路C17、油路D18、加壓腔19、油 路E20、油路F21、油路G22在出油閥閥芯4、進油閥閥芯5打開時順序互相連通，油路 A15與燃油油箱相通，而油路G22與高壓油管相通。
所述汽油泵的冷卻油路結(jié)構(gòu)為彈簧孔一23、回油腔24、彈簧孔二 25、冷卻油路A26、 冷卻油路B27、冷卻油路C28、冷卻油路D29順序互相連通，冷卻油路D29與燃油油箱相 通。
柱塞6是由軟磁材料制成的圓柱體，如圖1所示，下端面開有彈簧孔一23，柱塞復(fù)位 彈簧6的上段放置其中，并使柱塞6受到向上的彈簧力，指向加壓腔19，柱塞6的外圍是 柱塞套7、隔磁套8、鐵芯IO，柱塞6可以在柱塞套7、隔磁套8、鐵芯10所構(gòu)成的空間內(nèi)沿軸向做上下往復(fù)運動，柱塞6與柱塞套7、隔磁套8、鐵芯10之間保持動密封配合， 隔磁套8是由無磁性材料制成，本實施例中隔磁套8是采用無磁不銹鋼材料，上下段的柱 塞套7、鐵芯10是由軟磁金屬制成，柱塞套7、隔磁套8、鐵芯10之間可以采用焊接固定， 通電時柱塞6產(chǎn)生沿軸向向下的電磁力，柱塞6的上側(cè)是一個加壓腔19，分別與進油閥和 出油閥相通，進油閥經(jīng)過油路B16與油路A15連通，本實施例的油路A15是一個與油泵中 心線垂直相交的圓形通孔，油泵使用中，油路A15內(nèi)的燃油來自油箱，并與油箱內(nèi)的燃油 等壓。
柱塞6和柱塞套7構(gòu)成了一個柱塞副，該柱塞副的上面，壓著一端蓋2，進油閥、出 油閥都設(shè)計其中。
柱塞6的外圍是線圈骨架11和線圈12，油泵工作時，線圈12通入脈沖驅(qū)動電流，使 柱塞6產(chǎn)生間歇的電磁力。
柱塞6的下側(cè)是一個回油腔24，其功能是收集從柱塞6間隙滲漏的燃油，并且使柱塞 6底部的壓力接近大氣壓力。
電磁式汽油泵結(jié)構(gòu)上所構(gòu)成的燃油油路通道為當(dāng)線圈12通電時，柱塞6受到向下 的電磁力而向下運動，加壓腔19、油路E20中處于負壓狀態(tài)，則出油閥閥芯4在出油閥彈 簧3的作用下將油路F21、油路G22關(guān)閉，這時油路B16中的壓力大于加壓腔19中的壓力， 進油閥閥芯5在油路B16和加壓腔19的壓力差作用下打開，燃油從油箱進入油路A15，進 入油路B16，進入油路C17，經(jīng)過油路D18進入加壓腔19空腔中，當(dāng)柱塞6向下運動到極 限位置時，完成吸入燃油的過程。當(dāng)線圈斷電時，電磁力消失，然后柱塞6在復(fù)位彈簧力 的作用下向上運動，柱塞6對加壓腔19腔中的燃油施加壓力，這時加壓腔19中的壓力大 于油路B16中的壓力，進油閥閥芯5在油路B16和加壓腔19的壓力差作用下關(guān)閉，這樣 加壓腔19腔中的燃油就進入油路E20，在柱塞6的推動下，加壓腔19腔中的燃油壓力將 出油閥閥芯4打開，壓力燃油就進入油路F21、油路G22中，然后通過高壓油管進入汽油 機的噴油器中，噴入汽油機中。 '
本實施例的進油閥屬于一種平面闊，其進油閥座14是加工在端蓋2端面上的圓環(huán)結(jié) 構(gòu)，密封面是與油泵中心垂直的平面。進油閥閥芯5是一個閥片，其結(jié)構(gòu)如圖2、 3所示， 其外圍開有幾個油路D18，在柱塞套7的上端口，開有直徑比進油閥闊芯5略大的環(huán)槽， 進油閥閥芯5放置其中，可以在環(huán)槽中沿軸向自由活動，環(huán)槽下端的肩胛面用于進油閥閥 芯5的軸向止推。
本實施例進油閥的設(shè)計特點還有進油閥的中心和柱塞6的中心重合或基本重合，其目的是減小柱塞6吸油過程中的阻力，減少氣泡的生成，提高油泵的耐高溫能力；
本實施例進油閥的另一個特點是，進油閥閥芯5上沒有常規(guī)的復(fù)位彈簧，其目的是改
善進油閥的工藝性，在柱塞6往復(fù)運動過程中，加壓腔19與油路B16的微小壓力差能使
進油閥閥芯5自動開啟和關(guān)閉。
本實施例的出油閥是球形單向閥，由出油閥閥芯4和出油閥彈簧3構(gòu)成，為了讓進油
閥安裝在接近柱塞6中心的位置，出油閥偏心安裝，并在加壓腔19與進油閥之間設(shè)置油
路E20，出油管1是油泵與高壓油管的連接管。
冷卻油路通道，將柱塞6間隙滲漏的燃油收集到彈簧孔一 23、回油腔24、彈簧孔二
25中，當(dāng)柱塞6向下運動時，將彈簧孔一23、回油腔24、彈簧孔二 25收集的燃油通過鐵
芯10側(cè)壁上的冷卻油路A26，通過線圈骨架11下端面間隙冷卻油路B27,通過線圈12外
圍間隙冷卻油路C28，從殼體13上的回油孔冷卻油路D29排出泵外的，回油孔冷卻油路
D29與大氣壓力下的燃油箱相連通，這樣既實現(xiàn)滲漏的燃油回收，同時可以對線圈12進行冷卻。
回油腔24的下部是一個彈簧孔二 25，柱塞復(fù)位彈簧9的下段安裝其中，為了保證油 泵的供油壓力基本保持恒定，柱塞6的往復(fù)運動的位移量相對柱塞復(fù)位彈簧9的預(yù)壓縮量 的比值必須保持在較小的范圍內(nèi)，其控制方法是控制油泵的工作頻率，其原理是當(dāng)發(fā)動 機的需油量一定的情況下，油泵工作頻率越高，則油泵單次供油需要的位移量就越小，復(fù) 位彈簧力的變化就越小，供油壓力就越穩(wěn)定。
實際設(shè)計中，為了追求加壓腔，即加壓腔19容積的最小化，需要合理地設(shè)計柱塞6 最大位移量。
本實施例對柱塞6最大位移量與柱塞復(fù)位彈簧9預(yù)壓縮量的比控制在2: 10范圍內(nèi)， 優(yōu)選l: 9附近。所謂的柱塞6最大位移量定義為柱塞6充分吸合下行的位置，與柱塞6 復(fù)位撞擊進油閥閥芯5時的位置之間的距離。
本實施例的油泵殼體13是一個由軟磁金屬制成的圓桶體，與端蓋2的固定方式可以 采用焊接連接，殼體13還可以采用其它形狀，比如在電磁鐵行業(yè)常用的將長條型金屬片 沖壓成U型。
在端蓋2與柱塞套7之間設(shè)置O型密封圈進行密封。
在加壓過程中，加壓腔19內(nèi)燃油的壓力取決于柱塞6的橫向截面積和柱塞復(fù)位彈簧9 的彈簧復(fù)位力，柱塞6的橫向截面積是恒定的，當(dāng)柱塞6位移相對于柱塞復(fù)位彈簧9的預(yù) 壓縮量較小時，柱塞復(fù)位彈簧9的復(fù)位力也近似恒定，所以油泵輸出燃油的壓力接近恒定。上述設(shè)計電磁式汽油泵，汽油泵的泵油過程是依靠柱塞復(fù)位彈簧9的彈簧力控制，當(dāng) 柱塞6的軸向位移量相對柱塞復(fù)位彈簧9的預(yù)壓縮量較小時，可以獲得接近恒壓的壓力輸 出，而無需外接穩(wěn)壓閥，外接油路布置簡單。
圖4所示，為本實用新型的實施例二-
電磁式汽油泵，由出油管l、端蓋2、出油閥彈簧3、出油閥閥芯4、進油閥閥芯5、 柱塞6、柱塞套7、柱塞復(fù)位彈簧9、鐵芯IO、線圈骨架ll、線圈12、殼體13、進油閥座 14、出油閥閥座30所組成。
上述中段的隔磁套8，隔磁套8所在的中段位置還可以用等高的空間間隙取代，即取 消隔磁套8，只要上下段之間，即柱塞套7和鐵芯10之間保持一段隔磁間隙，都能實現(xiàn)相 同的功能，通電時使柱塞6產(chǎn)生沿軸向向下的電磁力。
其他功能同實施例 一相同或相似。
本實用新型的油泵在使用中，可以投入到發(fā)動機油箱內(nèi)使用，也可以采用一個小的容 器將油泵包裹，再將油箱內(nèi)的燃油引入該容器，從而放置在油箱外使用。 本實用新型已同時申請發(fā)明專利。
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權(quán)利要求1、一種電磁式汽油泵，包括出油管(1)、端蓋(2)、線圈骨架(11)、線圈(12)、殼體(13)，還包括出油閥閥座(30)、出油閥彈簧(3)與出油閥閥芯(4)組成的出油閥，以及由進油閥閥芯(5)與進油閥座(14)組成的進油閥，其特征在于包括圓管形柱塞套(7)和在柱塞套(7)中做軸向往復(fù)運動的圓柱形柱塞(6)，柱塞(6)與柱塞套(7)之間保持動密封配合，柱塞套(7)下部安裝有隔磁套(8)和鐵芯(10)，柱塞(6)的上側(cè)是一個加壓腔(19)，進油通道經(jīng)所述的進油閥與加壓腔(19)連通，加壓腔(19)經(jīng)所述的出油閥與出油管(1)內(nèi)的油路G(22)連通，柱塞復(fù)位彈簧(9)作用在柱塞(6)的下方，柱塞所受的彈簧力指向加壓腔(19)方向，當(dāng)線圈通電時，柱塞(6)所受的電磁力背離加壓腔(19)方向，柱塞的下側(cè)是一個回油腔(24)，在回油腔(24)與燃油油箱之間有通道連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電磁式汽油泵，其特征在于端蓋(2)上設(shè)置有進油閥座 (14)，并與進油閥闊芯(5)相配合構(gòu)成進油閥，該進油閥設(shè)置于汽油泵軸心或近軸心位置，進油閥閥芯(5)為平面閥片結(jié)構(gòu)，是一個外圍開設(shè)有油路D (18)的圓片。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電磁式汽油泵，其特征在于端蓋(2)上設(shè)置有出油閥閥 座(30)，并與出油閥彈簧(3)、出油閥閥芯(4)構(gòu)成出油閥，該出油閥設(shè)置于偏離汽油 泵軸心位置。 '
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電磁式汽油泵，其特征在于柱塞(6)上側(cè)的加壓腔(19) 與出油闊之間設(shè)置有油路E (20)，油路E (20)設(shè)置于端蓋(2)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式汽油泵，其特征在于柱塞(6)中心部位開有向下 開放的圓柱狀彈簧孔一 (23)，柱塞復(fù)位彈簧(9)的上段安裝于彈簧孔一 (23)中，柱塞(6)的最大軸向位移量與柱塞復(fù)位彈簧(9)的預(yù)壓縮量之比小于2比10。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電磁式汽油泵，其特征在于柱塞套(7)的上部為法蘭形 結(jié)構(gòu)，在柱塞套(7)的中心開設(shè)有與圓柱形柱塞(6)相配合的圓柱孔，在該圓柱孔的上 部的端口，開設(shè)有一與圓柱孔同心而直徑大于該圓柱孔的環(huán)槽，環(huán)槽與圓柱孔相接部位構(gòu) 成一個用于進油閥閥芯(5)軸向止推的肩胛面，進油閥閥芯(5)安裝在環(huán)槽內(nèi)，并可以 在環(huán)槽中可沿軸向運動。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式汽油泵，其特征在于隔磁套(8)設(shè)置于柱塞套(7) 與鐵芯(10)之間，隔磁套(8)由無磁不銹鋼材料制成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的電磁式汽油泵，其特征在于隔磁套(8)所在的位置 還可以用等高的空間間隙取代，即柱塞套(7)和鐵芯(10)之間的位置可以采用等高的空間間隙取代。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式汽油泵，其特征在于鐵芯(10)的中心位置開設(shè)有彈簧孔二 (25)，柱塞復(fù)位彈簧(9)的下段安裝其中，彈簧孔二 (25)與冷卻油路A (26) 相連通，殼體(13)的上部開有與燃油油箱相通的冷卻油路D (29)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電磁式汽油泵，其特征在于端蓋(2)與柱塞套(7)的 上端面之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種電磁式汽油泵，包括柱塞套和在柱塞套中做軸向往復(fù)運動的柱塞，柱塞與柱塞套之間保持動密封配合，柱塞套下部安裝有隔磁套和鐵芯，柱塞的上側(cè)是一個加壓腔，進油通道經(jīng)所述的進油閥與加壓腔連通，加壓腔經(jīng)所述的出油閥與出油管內(nèi)的油路G連通，柱塞復(fù)位彈簧作用在柱塞的下方，柱塞所受的彈簧力指向加壓腔方向，當(dāng)線圈通電時，柱塞所受的電磁力背離加壓腔方向，柱塞的下側(cè)是一個回油腔，在回油腔與燃油油箱之間有通道連通，由于采用了本實用新型的電磁式汽油泵，將電磁能轉(zhuǎn)化為壓力能，具有功耗低、能量利用率高、油路結(jié)構(gòu)布置簡單的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有汽油泵在使用中需要一個穩(wěn)壓閥泄除多余燃油以穩(wěn)定噴射壓力的問題，具有非常強的創(chuàng)造性和實用性。
文檔編號F02M37/08GK201377371SQ20092011566
公開日2010年1月6日 申請日期2009年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月18日
發(fā)明者峰 汪 申請人:臨海弘征汽車電噴技術(shù)有限公司