專利名稱：一種可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種氣門搖臂，特別是 一種可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)中的主 要部件，它設(shè)置于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸與氣缸之間。摩托車發(fā) 動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成大都由搖臂支座、設(shè)置在搖臂支座上的兩根搖 臂軸和套接在搖臂軸上的搖臂組成，目前的氣門搖臂總成中的搖 臂支座、搖臂軸和搖臂大都是采用鋼質(zhì)材料制成的，且搖臂軸與 搖臂支座之間是通過(guò)焊接直接固定住的。這樣的氣門搖臂存在以 下的缺點(diǎn)，1、由鋼質(zhì)材料制成的氣門搖臂總成的減震效果較差，
而且鋼質(zhì)材料的成本也較高；2、搖臂軸與搖臂支座之間是通過(guò)焊 接直接固定住，易產(chǎn)生焊接變形；3、焊接后不方便安裝、維護(hù)、 潤(rùn)滑。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成 存在上述的問(wèn)題，提供一種減震效果好、成本較低的、方便安裝、 維護(hù)、潤(rùn)滑的可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種可拆卸 的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成，包括搖臂支座、設(shè)置在搖臂支座 上的兩根搖臂軸和套接在搖臂軸上的搖臂，所述的搖臂上具有一 個(gè)能與推桿相聯(lián)的連接端，其特征在于，所述的搖臂軸與搖臂支 座之間可拆卸連接，且所述的搖臂支座采用鑄鐵材料制成。
本可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成，設(shè)置摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭上，氣門開(kāi)啟，通過(guò)搖臂的連接端與推桿相聯(lián)，在通過(guò)下 搖臂與凸輪軸相連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)摩托 車的行進(jìn)。本可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成中的搖臂軸與 搖臂支座之間是可拆卸連接的，使搖臂軸與搖臂支座的安裝、維
護(hù)等各個(gè)方面都十分方便；搖臂支座采用鑄鐵材料制成，使本搖
臂總成的減震效果更好、不易變形、而且鑄鐵的成本也相對(duì)較低。 在上述的可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成中，所述的搖
臂軸與搖臂支座通過(guò)螺栓相固連。通過(guò)螺栓將搖臂軸固定在搖臂
支座上，方便搖臂軸與搖臂支座的安裝、維護(hù)。
在上述的可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成中，所述的搖
臂支座上具有一個(gè)能與上述搖臂的連接端相對(duì)應(yīng)的通孔。推桿穿
過(guò)通孔與搖臂的連接端相聯(lián)。
在上述的可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成中，所述的搖
臂支座的兩端各有一個(gè)定位孔，固定孔位于搖臂支座的中部。通
過(guò)定位孔和固定孔將整個(gè)搖臂總成定位并固定于摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成中 的搖臂軸與搖臂支座之間可拆卸連接，使搖臂軸與搖臂支座的安
裝、維護(hù)等各個(gè)方面都十分方便；搖臂支座采用鑄鐵材料制成， 使本搖臂總成的減震效果更好、不易變形、而且鑄鐵的成本也相 對(duì)較低。


圖1是可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1、搖臂支座；2、搖臂軸；3、搖臂；3a、連接端；4、 螺栓；5、通孔；6、定位孔；7、固定孔。
具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型
4的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。 如圖1所示，本可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成，包括 搖臂支座1、設(shè)置在搖臂支座1上的兩根搖臂軸2和套接在搖臂
軸2上的搖臂3，搖臂3上具有一個(gè)能與推桿相聯(lián)的連接端3a， 搖臂軸2與搖臂支座1之間可拆卸連接，且搖臂支座1采用鑄鐵 材料制成。
本實(shí)施例中的搖臂軸2與搖臂支座1通過(guò)螺栓5相固連。通 過(guò)螺栓5將搖臂軸2固定在搖臂支座1上，方便搖臂軸2與搖臂 支座1的安裝、維護(hù)。
在搖臂支座1上具有一個(gè)能與上面搖臂3的連接端3a相對(duì)應(yīng) 的通孔5。推桿穿過(guò)通孔5與搖臂的連接端相聯(lián)。搖臂支座的兩 端各有一個(gè)定位孔6，固定孔7位于搖臂支座1的中部。通過(guò)定 位孔6和固定孔7將整個(gè)搖臂總成定位并固定于摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī) 上。
本可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成，設(shè)置在摩托車發(fā)動(dòng) 機(jī)的缸頭上，氣門開(kāi)啟，通過(guò)搖臂3的連接端3a與推桿相聯(lián)，在 通過(guò)下?lián)u臂3與凸輪軸相連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能， 驅(qū)動(dòng)摩托車的行進(jìn)。本可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成中的 搖臂軸2與搖臂支座1之間是可拆卸連接的，使搖臂軸2與搖臂 支座1的安裝、維護(hù)等各個(gè)方面都十分方便；搖臂支座l采用鑄 鐵材料制成，使本搖臂總成的減震效果更好、不易變形、而且鑄 鐵的成本也相對(duì)較低。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例 說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體 實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不 會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了 1、搖臂支座；2、搖臂軸；3、搖臂；3a、連接端；4、螺栓；5、通孔；6、定位孔；7、固定孔等術(shù) 語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為 了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一
種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1、一種可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂(3)總成，包括搖臂支座(1)、設(shè)置在搖臂支座(1)上的兩根搖臂軸(2)和套接在搖臂軸(2)上的搖臂(3)，所述的搖臂(3)上具有一個(gè)能與推桿相聯(lián)的連接端(3a)，其特征在于，所述的搖臂軸(2)與搖臂支座(1)之間可拆卸連接，且所述的搖臂支座(1)采用鑄鐵材料制成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總 成，其特征在于，所述的搖臂軸(2)與搖臂支座(1)通過(guò)螺栓(4)相固連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖 臂總成，其特征在于，所述的搖臂支座(1)上具有一個(gè)能與上述 搖臂(3)的連接端(3a)相對(duì)應(yīng)的通孔(5)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖 臂總成，其特征在于，所述的搖臂支座(1)的兩端各有一個(gè)定位 孔(6)，固定孔(7)位于搖臂支座(1)的中部。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成存在成本較高、易變形、不方便安裝維護(hù)等技術(shù)問(wèn)題。本可拆卸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂總成，包括搖臂支座、設(shè)置在搖臂支座上的兩根搖臂軸和套接在搖臂軸上的搖臂，搖臂上具有一個(gè)能與推桿相聯(lián)的連接端，搖臂軸與搖臂支座之間可拆卸連接，且搖臂支座采用鑄鐵材料制成。本實(shí)用新型具有成本較低、不易變形、方便安裝維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01L1/18GK201372825SQ20092011628
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月23日
發(fā)明者朱玉龍, 陳愛(ài)和 申請(qǐng)人:浙江和日搖臂有限公司