專利名稱：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋。
背景技術(shù)：
目前，市場上常用的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋包括缸蓋本體、進(jìn)氣道
和燃燒室；進(jìn)氣道整體截面為內(nèi)壁設(shè)有V形凹槽的光滑直圓柱腔體，該V形凹槽用于安裝氣門；燃燒室整體呈淺盆形，其底面是腰形；由于燃燒效率是與充量系數(shù)和氣流形態(tài)相關(guān)的，進(jìn)氣整體截面為為內(nèi)壁設(shè)有V形凹槽光滑直圓柱道腔體和燃燒室腰形底面無法形成對燃燒有利的氣流形態(tài)，燃燒效率不能提高；進(jìn)氣道與缸蓋本體底面夾角較大，為60度至75度，這樣會占用燃燒室中央的空間，不利于火花塞的布置，特別是在多氣門時(shí)，更不利于火花塞的布置。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋存在的上述缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有更高燃燒效率，且方便多氣門火花塞布置的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋采取如下技術(shù)方案
本實(shí)用新型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，其缸蓋本體上設(shè)置有進(jìn)氣道和燃燒室；所述進(jìn)氣道整體為彎曲圓柱腔體，進(jìn)氣道的內(nèi)壁上設(shè)有V形凹槽，在內(nèi)壁靠近燃燒室處的上側(cè)還設(shè)有凸起；所述進(jìn)氣道與缸蓋本體的夾角為15°至45°，夾角較?。凰鋈紵艺w為斜屋頂式，其底面邊沿上設(shè)有向內(nèi)的異形凸起。
所述進(jìn)氣道內(nèi)壁上的凸起是橢圓球面，其邊緣與進(jìn)氣道內(nèi)壁圓滑連接。所述燃燒室底面邊沿上異形凸起呈波浪狀，共有兩個(gè)，形狀相同，對稱于燃燒室底面中心線布置，分別設(shè)置于燃燒室兩邊，且靠近進(jìn)氣道一側(cè)的異形凸起尺寸較大，大于另一個(gè)異形凸起。
采取上述結(jié)構(gòu)后，氣流在整體截面為內(nèi)壁設(shè)有v形凹槽彎曲圓柱腔
體的進(jìn)氣道中產(chǎn)生渦流運(yùn)動(dòng)，內(nèi)壁上橢圓球面的凸起使在氣道內(nèi)的渦流氣流改變方向進(jìn)入燃燒室，可增加渦流強(qiáng)度。燃燒室的底面呈波浪狀的異形凸起使氣體進(jìn)入燃燒室后受到擠壓，從而改變方向，使氣流匯合于燃燒室的中心。這樣便于點(diǎn)火燃燒，由于渦流氣流燃燒更加充分，提高了燃燒效率。由于進(jìn)氣道整體彎曲，其與缸蓋本體的夾角較小，可不占用燃燒室中央的空間，更有利于火花塞的布置。


圖1是本實(shí)用新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的局部剖面示意圖
圖2是燃燒室底面示意圖
圖中，進(jìn)氣道l、內(nèi)壁la、凸起lb、 V形凹槽lc、燃燒室2、異形凸起2a、缸蓋本體3、燃燒室底面中心線4、夾角A
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明
參見圖l、圖2，本實(shí)用新型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋在缸蓋本體3上設(shè)置有進(jìn)氣道1和燃燒室2，所述進(jìn)氣道l整體為彎曲圓柱腔體，其內(nèi)壁la上設(shè)有V形凹槽lc，內(nèi)壁la上還設(shè)有向內(nèi)的凸起lb，該凸起是橢圓球面，其邊緣與進(jìn)氣道內(nèi)壁la圓滑連接，位于進(jìn)氣道靠近燃燒室2處的上側(cè)。進(jìn)氣道與缸蓋本體3的夾角A較小，為15 °至45 °。燃燒室2整體為斜屋頂式，在燃燒室底面邊沿上設(shè)有向內(nèi)的異形凸起2a，該凸起呈波浪狀，共有兩個(gè)，形狀相同，大體對稱于燃燒室底面中心線4，分別設(shè)置于燃燒室兩邊，靠近進(jìn)氣道1一側(cè)的異形凸起尺寸較大。本實(shí)用新型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋燃燒效率高，能適應(yīng)多氣門的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞布置。
權(quán)利要求1、一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，其缸蓋本體(3)上設(shè)置有進(jìn)氣道(1)和燃燒室(2)；其特征在于，所述進(jìn)氣道(1)的整體為彎曲圓柱腔體，進(jìn)氣道(1)的內(nèi)壁(1a)上設(shè)有V形凹槽(1c)，在內(nèi)壁(1a)靠近燃燒室(2)處的上側(cè)還設(shè)有凸起(1b)；所述進(jìn)氣道(1)與缸蓋本體(3)的夾角(A)為15°至45°；所述燃燒室(2)整體為斜屋頂式，其底面邊沿上設(shè)有向內(nèi)的異形凸起(2a)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，其特征在于，所述進(jìn)氣道內(nèi)壁(la)上的凸起(lb)是橢圓球面，其邊緣與進(jìn)氣道內(nèi)壁(la)圓滑連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，其特征在于，所述燃燒室(2)底面邊沿上異形凸起(2a)呈波浪狀，共有兩個(gè)，形狀相同，對稱于燃燒室底面中心線(4)布置，分別設(shè)置于燃燒室兩邊，且靠近進(jìn)氣道(1) 一側(cè)的異形凸起(2a)尺寸大于另一個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，包括缸蓋本體、進(jìn)氣道和燃燒室，所述氣道整體截面為內(nèi)壁設(shè)有V形凹槽的彎曲圓柱腔體，其內(nèi)壁上還設(shè)有橢圓球面、邊緣與進(jìn)氣道內(nèi)壁圓滑連接、位于進(jìn)氣道靠近燃燒室處的上側(cè)并向內(nèi)的凸起。進(jìn)氣道與缸蓋本體的夾角為15°至45°。燃燒室整體為斜屋頂式，在燃燒室底面邊沿上兩邊設(shè)有兩個(gè)向內(nèi)的、形狀相同、大體對稱于燃燒室底面中心線，呈波浪狀的異形凸起。上述凸起和異形凸起，可提高燃燒效率，而15°至45°的夾角能適應(yīng)多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞布置。
文檔編號F02F1/42GK201363205SQ200920126638
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者成衛(wèi)國, 銳 王, 彥 陳 申請人:重慶長安汽車股份有限公司