專利名稱：電子節(jié)氣門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車燃料供應(yīng)部件，特別涉及一種電子節(jié)氣門(mén)。
背景技術(shù)：
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是采用電子控制裝置，取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)(如化油器)來(lái)控制 犮動(dòng)機(jī)的供油過(guò)程。節(jié)氣門(mén)是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)提供助燃空氣的裝置，設(shè)置有開(kāi)度傳 感器，將幵度數(shù)值以及開(kāi)啟速皮傳遞給控制器，該控制器可以是單獨(dú)設(shè)置，也
可以E接釆用ECU，由控制器確定機(jī)動(dòng)車適時(shí)的運(yùn)行狀況。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車需要加速時(shí)，駕駛員操縱加速踏板，加速踏板傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的 電壓信號(hào)輸入節(jié)氣門(mén)控制器，控制器根據(jù)當(dāng)前的工作模式、踏板移動(dòng)量和變化 率解析駕駛員意圖，對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行處理，輸出相應(yīng)的節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角控制信號(hào)， 經(jīng)引線插座直接驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)旋轉(zhuǎn)，電機(jī)帶動(dòng)兩極減速機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)閥體閥片旋 轉(zhuǎn)，混合氣體隨著節(jié)氣門(mén)閥片打開(kāi)進(jìn)入汽缸燃燒。
同時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器得到相應(yīng)的節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角的基本期望值，控制器根 據(jù)獲取的工況信息以及各種傳感器信號(hào)如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門(mén)位置、能 耗等，由此計(jì)算出整車所需求的全部扭矩，通過(guò)對(duì)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角期望值進(jìn)行補(bǔ)償， 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器則把節(jié)氣門(mén)的幵度信號(hào)反饋給節(jié)氣門(mén)控制器，并把相應(yīng)的電 壓信號(hào)發(fā)送到控制器的驅(qū)動(dòng)電路模塊，驅(qū)動(dòng)控制電機(jī)使節(jié)氣門(mén)形成閉環(huán)的位置 控制。
現(xiàn)有技術(shù)中，電子節(jié)氣門(mén)的控制電路板及線路是直接集成在節(jié)氣門(mén)部件上， 結(jié)構(gòu)緊湊，布置美觀，但是，如果線路有損壞，無(wú)法進(jìn)行維修，只能將該部件
3報(bào)廢，整體更換控制線路總成，造成沒(méi)有必要的浪費(fèi)；同時(shí)，也不容易發(fā)現(xiàn)線 路故障的準(zhǔn)確位置，對(duì)故障判斷和維修造成了困難?，F(xiàn)有節(jié)氣門(mén)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為 分體式結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)將定子分塊裝入電機(jī)座，安裝和維修都比較麻煩，降低工
作效率。
因此，需要一種電子節(jié)氣門(mén)，當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)能夠準(zhǔn)確判斷并及時(shí)維修， 不需整體更換相應(yīng)的安裝部件，貧約成本的同時(shí)，提高工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種電子節(jié)氣門(mén)，當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)能夠準(zhǔn)確判 斷并及時(shí)維修，不需整體更換節(jié)氣門(mén)控制線路總成，節(jié)約成本的同時(shí)，提高工作效率。
本實(shí)閑新型的電子節(jié)氣門(mén)，包括節(jié)氣門(mén)閥、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器、 控制淺路和控制爭(zhēng)元，所述節(jié)氣門(mén)閥包括閥體和閥片，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在電 機(jī)座內(nèi)，節(jié)氣門(mén)幵度傳感器信號(hào)通過(guò)控制線路傳至控制單元，控制單元通過(guò)控 制線路控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)閥片，節(jié)氣門(mén)還包括底板和以可拆分的方式固定設(shè)置 在底板上的蓋板，控制電路板及線路設(shè)置在底板和蓋板之間。
進(jìn)一步，所述電動(dòng)機(jī)為一整體安裝在電機(jī)座內(nèi)；進(jìn)一歩，所述節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器位于蓋板的覆蓋之下；
進(jìn)一步，沿四周在蓋板和底板之間設(shè)置密封墊；
進(jìn)一歩，所述蓋板通過(guò)螺釘連接設(shè)置在底板上；
進(jìn)一步，所述W氣門(mén)開(kāi)度傳感器為電位器；
進(jìn) 一 步，所述驅(qū)動(dòng)l乜機(jī)通過(guò)兩級(jí)齒輪減速裝置驅(qū)動(dòng)閥片；
進(jìn)一步，所述控制線路設(shè)置在電路板上，所述電路板設(shè)置在底板和蓋板之間。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的電子節(jié)氣門(mén)，采用將線路蓋在可拆卸式蓋板下的結(jié)構(gòu)，不但對(duì)錢(qián)路進(jìn)行有效保護(hù)，當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，拆開(kāi)蓋板并 能夠準(zhǔn)確判斷并及時(shí)維修，不需整體更換相應(yīng)的節(jié)氣門(mén)控制線路總成，節(jié)約成 本的同時(shí)，提高工作效率，電動(dòng)機(jī)采用整體結(jié)構(gòu)直接安裝在電機(jī)座上，簡(jiǎn)化安 裝過(guò)程，提高工作效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為
圖1沿A向局部剖視圖。
具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1沿A向局部剖視圖，如圖所 示本實(shí)施例的電子節(jié)氣門(mén)，包括節(jié)氣門(mén)閥、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器9、 電路板13、控制線路11和控制爭(zhēng)元12，所述控制線路11設(shè)置在電路板13上， 所述電路板13設(shè)置在底板6和蓋板5之間；所述節(jié)氣門(mén)閥包括閥體1和閥片2， 所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4安裝在電機(jī)座3內(nèi)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器9信號(hào)通過(guò)控制線路11 傳至控制單元12，控制單元12通過(guò)控制線路11控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)4驅(qū)動(dòng)閥片2， 節(jié)氣門(mén)還包括底板6和以可拆分的方式固定設(shè)置在底板上的蓋板5，電路板13 及控制線路11設(shè)置在底板6和蓋板5之間；本實(shí)施例中，蓋板5通過(guò)螺釘10 連接設(shè)置在底板上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，通用性強(qiáng)；
本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4為一整體安裝在電機(jī)座3內(nèi)；
木實(shí)施例中，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器9位于蓋板5的覆蓋之下，受到蓋板5有 效保護(hù)，避免受灰塵污染及其它物體破壞而影響數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性；
本實(shí)施例屮，沿四周在蓋板5和底板6之間設(shè)置密封墊8，防止電路板13 及控制線路11受到灰塵或不絕緣物質(zhì)污染，口了有效保護(hù)電路板13及控制線路11;
本實(shí)施例中，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器9為電位器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低； 本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4通過(guò)兩級(jí)齒輪減速裝置7驅(qū)動(dòng)閥片2，可以加大電 機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇范闈，節(jié)約電機(jī)成本，并可根據(jù)安裝結(jié)構(gòu)的需要合理布置。
最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制， 盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)川新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) '當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí) 用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種電子節(jié)氣門(mén)，包括節(jié)氣門(mén)閥、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器、控制線路和控制單元，所述節(jié)氣門(mén)閥包括閥體和閥片，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在電機(jī)座內(nèi)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器信號(hào)通過(guò)控制線路傳至控制單元，控制單元通過(guò)控制線路控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)閥片，其特征在于節(jié)氣門(mén)還包括底板和以可拆分的方式固定設(shè)置在底板上的蓋板，控制線路設(shè)置在底板和蓋板之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)為一整體 安裝在電機(jī)座內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于所述節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感 器位于蓋板的覆蓋之下。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于沿四周在蓋板和底板 之間設(shè)置密封墊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于所述蓋板通過(guò)螺釘連接設(shè)置在底板上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于所述節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器為電位器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)兩 級(jí)齒輪減速裝置驅(qū)動(dòng)閥片。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于所述控制線路設(shè)置在 電路板上，所述電路板設(shè)置在底板和蓋板之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電子節(jié)氣門(mén)，包括節(jié)氣門(mén)閥、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器、控制線路和控制單元，節(jié)氣門(mén)閥包括閥體和閥片，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在電機(jī)座內(nèi)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器信號(hào)通過(guò)控制線路傳至控制單元，控制單元通過(guò)控制線路控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)閥片進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，節(jié)氣門(mén)還包括底板和以可拆分的方式固定設(shè)置在底板上的蓋板，控制線路設(shè)置在底板和蓋板之間，本實(shí)用新型采用將線路蓋在可拆卸式蓋板下的結(jié)構(gòu)，不但對(duì)線路進(jìn)行有效保護(hù)，而且當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，拆開(kāi)蓋板并能夠準(zhǔn)確判斷并及時(shí)維修，不需整體更換相關(guān)的安裝部件，節(jié)約成本的同時(shí)，提高工作效率，電動(dòng)機(jī)采用整體結(jié)構(gòu)直接安裝在電機(jī)座上，簡(jiǎn)化安裝過(guò)程，提高工作效率。
文檔編號(hào)F02D41/00GK201391365SQ200920127058
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者吳繼平, 權(quán) 涂 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司