專利名稱：礦用車油浴復(fù)合式空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種空氣濾清器，具體地說，尤其涉及礦用車的三級(jí)油浴 復(fù)合式空氣濾清器。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)寬體礦用自卸車的廠家有十多家，大都采用的是二級(jí)沙漠 空氣濾清器，其過濾效果不能滿足空氣質(zhì)量惡劣的礦山工地使用要求，且維護(hù) 周期短；也有部分使用干式空濾加油浴式空濾的結(jié)構(gòu)，雖然能夠較好的滿足空 氣質(zhì)量惡劣的礦山工地使用要求，但是由于油浴空濾體積較小，且在油浴空濾 之前無其他過濾裝置，空氣中大部分的灰塵都將被油浴空濾吸收，使油浴式空 濾的維護(hù)周期大大縮短，影響使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種阻力小、除塵好、維護(hù)周期長(zhǎng)的礦用車油 浴復(fù)合式空氣濾清器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種礦用車油浴復(fù)合式空氣濾清器，包括支 架，其關(guān)鍵在于在所述支架上安裝有旋風(fēng)進(jìn)氣筒、油浴式空氣濾清器和干式 空氣濾清器，其中旋風(fēng)進(jìn)氣筒的出氣口通過氣管與油浴式空氣濾清器的進(jìn)氣口 連接，該油浴式空氣濾清器的出氣口與干式空氣濾清器的進(jìn)氣口相通。
本實(shí)用新型將旋風(fēng)進(jìn)氣筒、油浴式空氣濾清器和干式空氣濾清器組合成一個(gè)三級(jí)過濾的復(fù)合式空氣濾清器總成，其中旋風(fēng)進(jìn)氣筒作為第一級(jí)空氣濾清器， 油浴式空氣濾清器為第二級(jí)空氣濾清器，干式空氣濾清器為第三級(jí)空氣濾清器。 工作時(shí)，空氣由旋風(fēng)進(jìn)氣筒進(jìn)入，經(jīng)過旋風(fēng)進(jìn)氣道和進(jìn)氣負(fù)壓的加速作用，利 用離心原理第一次除塵。 一次凈化后的空氣經(jīng)過氣管進(jìn)入油浴式空氣濾清器， 空氣中較大質(zhì)量的灰塵顆粒，由于重力、進(jìn)氣負(fù)壓和旋風(fēng)進(jìn)氣筒的加速作用， 高速撞擊油盆中的機(jī)油，使機(jī)油濺到位于油盆上方的上下帶金屬網(wǎng)的濾芯上， 由于重力作用，機(jī)油向下流動(dòng)像洗浴一樣對(duì)空氣進(jìn)行清潔；上下濾芯內(nèi)的金屬 網(wǎng)面積較大并且其上帶有機(jī)油，也可有效清潔空氣中的灰塵。二次凈化后的空 氣直接由油浴式空氣濾清器進(jìn)入干式空氣濾清器，實(shí)現(xiàn)第三次除塵。
本實(shí)用新型在使用中既能始終保持在很低的原始阻力下工作，又能在含塵
較高的礦山工地將除塵效率達(dá)到99%以上，而且在工況惡劣條件下使用可靠， 且保養(yǎng)的周期較長(zhǎng)。
為了使結(jié)構(gòu)更加緊湊，并有利于拆裝，上述旋風(fēng)進(jìn)氣筒安裝在支架的頂部， 并位于干式空氣濾清器的斜上方，而干式空氣濾清器安裝在油浴式空氣濾清器 的正上方。
在上述干式空氣濾清器的正下方并排設(shè)置有兩個(gè)油浴式空氣濾清器，這兩 個(gè)油浴式空氣濾清器的進(jìn)氣口通過同一個(gè)三通氣管與旋風(fēng)進(jìn)氣筒的出氣口連 接，所述油浴式空氣濾清器與干式空氣濾清器之間通過殼體焊接組合在一起， 直接相通，并在二者之間焊有加強(qiáng)筋。以上結(jié)構(gòu)增加了油浴式空氣濾清器的機(jī) 油量，能夠吸附更多的灰塵，在提高過濾效率的同時(shí)，還可以延長(zhǎng)維護(hù)周期。
為了便于安裝，保證連接的牢固性，上述三通氣管通過抱箍與油浴式空氣 濾清器的進(jìn)氣口固定，三通氣管與旋風(fēng)進(jìn)氣筒之間也通過抱箍固定。本實(shí)用新型的有益效果是
1) 本實(shí)用新型通過旋風(fēng)進(jìn)氣筒過濾掉90%以上的灰塵，再通過兩個(gè)油浴
式空濾將過濾效果提高到95%以上，最后通過干式空濾器將過濾效果保證在99
%以上，這樣將很好的確保進(jìn)氣質(zhì)量，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的消耗，也降低了 整車的運(yùn)行費(fèi)用，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用。
2) 本實(shí)用新型采用了雙油浴空濾，進(jìn)氣量加大的同時(shí)，用于清潔空氣的
機(jī)油量也加倍，并且在油浴之前還增加了旋風(fēng)進(jìn)氣筒，這樣可以很好的延長(zhǎng)油 浴和干式空濾的保養(yǎng)周期，北方嚴(yán)寒條件下用戶可減少保養(yǎng)次數(shù)。
3) 由于礦場(chǎng)的行駛工況惡劣，空濾體積較大，重心較高，采用支架與抱
箍相結(jié)合的結(jié)構(gòu)將空濾總成可靠固定，滿足了惡劣行駛工況下的使用要求。

圖l是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明-
如圖l、圖2所示，在支架6上安裝有旋風(fēng)進(jìn)氣筒1、油浴式空氣濾清器2 和干式空氣濾清器3，所述旋風(fēng)進(jìn)氣筒l、油浴式空氣濾清器2及干式空氣濾清 器3采用小支架和抱箍相結(jié)合的方式固定于支架6上，其中旋風(fēng)進(jìn)氣筒1安裝 在支架6的頂部，并位于干式空氣濾清器3的斜上方，在該干式空氣濾清器3 的正下方并排設(shè)置兩個(gè)油浴式空氣濾清器2，這兩個(gè)油浴式空氣濾清器2上部側(cè) 邊的進(jìn)氣口通過同一個(gè)三通氣管4與旋風(fēng)進(jìn)氣筒1底部的出氣口連通，所述三 通氣管4通過抱箍5與油浴式空氣濾清器2的進(jìn)氣口固定，三通氣管4與旋風(fēng)進(jìn)氣筒1之間也通過抱箍固定。所述油浴式空氣濾清器2與干式空氣濾清器3
之間通過殼體焊接組合在一起，油浴式空氣濾清器2頂部的出氣口與干式空氣 濾清器3底部的進(jìn)氣口直接相通，并在二者之間焊有加強(qiáng)筋。
以上方案中，旋風(fēng)進(jìn)氣筒1作為第一級(jí)空氣濾清器，油浴式空氣濾清器2 為第二級(jí)空氣濾清器，干式空氣濾清器3為第三級(jí)空氣濾清器?？諝庥尚L(fēng)進(jìn) 氣筒1進(jìn)入，經(jīng)過旋風(fēng)進(jìn)氣道和進(jìn)氣負(fù)壓的加速作用，利用離心原理進(jìn)行第一 次除塵， 一次除塵后的空氣通過三通氣管4分兩路分別進(jìn)入油浴式空氣濾清器2， 進(jìn)行第二次過濾，二次過濾后的空氣通過向上進(jìn)入干式空氣濾清器3中，進(jìn)行 第三次過濾，其濾清率可達(dá)到99%以上。
權(quán)利要求1、一種礦用車油浴復(fù)合式空氣濾清器，包括支架(6)，其特征在于在所述支架(6)上安裝有旋風(fēng)進(jìn)氣筒(1)、油浴式空氣濾清器(2)和干式空氣濾清器(3)，其中旋風(fēng)進(jìn)氣筒(1)的出氣口通過氣管(4)與油浴式空氣濾清器(2)的進(jìn)氣口連接，該油浴式空氣濾清器(2)的出氣口與干式空氣濾清器(3)的進(jìn)氣口相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述礦用車油浴復(fù)合式空氣濾清器，其特征在于所述旋風(fēng)進(jìn)氣筒(1)安裝在支架(6)的頂部，并位于干式空氣濾清器(3)的斜上方，而干式空氣濾清器(3)安裝在油浴式空氣濾清器(2)的正上方。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述礦用車油浴復(fù)合式空氣濾清器，其特征在于在所述干式空氣濾清器(3)的正下方并排設(shè)置有兩個(gè)油浴式空氣濾清器(2)，這兩個(gè)油浴式空氣濾清器(2)的進(jìn)氣口通過同一個(gè)三通氣管(4)與旋風(fēng)進(jìn)氣筒(1)的出氣口連接，所述油浴式空氣濾清器(2)與干式空氣濾清器(3)之間通過殼體焊接組合在一起，直接相通，并在二者之間焊有加強(qiáng)筋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述礦用車油浴復(fù)合式空氣濾清器，其特征在于所述三通氣管(4)通過抱箍(5)與油浴式空氣濾清器(2)的進(jìn)氣口固定，三通氣管(4)與旋風(fēng)進(jìn)氣筒(1)之間也通過抱箍固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種礦用車油浴復(fù)合式空氣濾清器，包括支架，在所述支架上安裝有旋風(fēng)進(jìn)氣筒、油浴式空氣濾清器和干式空氣濾清器，其中旋風(fēng)進(jìn)氣筒的出氣口通過氣管與油浴式空氣濾清器的進(jìn)氣口連接，該油浴式空氣濾清器的出氣口與干式空氣濾清器的進(jìn)氣口相通。本實(shí)用新型能確保進(jìn)氣質(zhì)量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的消耗，也降低了整車的運(yùn)行費(fèi)用，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用，可以很好的延長(zhǎng)油浴和干式空濾的保養(yǎng)周期，北方嚴(yán)寒條件下用戶可減少保養(yǎng)次數(shù)。
文檔編號(hào)F02M35/08GK201433838SQ200920127618
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月10日
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