專利名稱：一種發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)的廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)通過從排氣歧管內(nèi)引入部分廢氣到進(jìn)氣歧管中， 稀釋了進(jìn)氣并降低燃燒溫度，從而使油耗降低，排放更加清潔。同時為保證發(fā)動機(jī)吸氣充 分，需要對廢氣進(jìn)行冷卻。 通常發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)如下從排氣歧管出發(fā)，經(jīng)過一根氣管連接到 缸蓋總成上，在缸蓋上開通一氣道，該氣道靠近冷卻水道，氣體通過缸蓋總成時得到冷卻， 在缸蓋上安裝廢氣再循環(huán)(EGR)閥座，缸蓋與閥座之間通過螺栓連接，二者采用金屬密封 墊密封，廢氣再循環(huán)(EGR)閥用螺栓裝配到閥座上，廢氣從閥座一側(cè)流向廢氣再循環(huán)(EGR) 閥，再流回閥座另一側(cè)，閥座與進(jìn)氣歧管之間通過另一根氣管連通。這種結(jié)構(gòu)由于在缸蓋上 需要單獨開一氣道，造成缸蓋長度變長，氣道中的高溫氣體可能造成缸蓋局部熱負(fù)荷增大， 缸蓋水套中局部冷卻液可能汽化，增大了缸蓋熱變形的可能性，從而降低發(fā)動機(jī)的耐久性 和可靠性。

發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種帶廢氣再循環(huán)(EGR)管的廢氣再循環(huán) 系統(tǒng)。 本實用新型的技術(shù)方案如下 —種發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括排氣歧管、安裝在缸蓋上的廢氣再循環(huán)閥座、廢 氣再循環(huán)閥、進(jìn)氣歧管，廢氣再循環(huán)閥用螺栓裝配到閥座上，閥座與進(jìn)氣歧管之間用一根氣 管連接；在所述排氣歧管廢氣再循環(huán)閥座之間的連接通路上還連接有一廢氣再循環(huán)管；所 述廢氣再循環(huán)管包括廢氣管和冷卻腔體，所述廢氣管穿過冷卻腔體，廢氣管一端通過氣管 與排氣歧管連接，另一端用螺栓直接裝配在廢氣再循環(huán)閥座，并用密封墊密封；所述冷卻腔 體的兩端面與廢氣管外表面焊接密封，在冷卻腔體上設(shè)置有冷卻液進(jìn)管和冷卻液出管。 這樣，通過外設(shè)的廢氣再循環(huán)管，廢氣在經(jīng)排氣歧管、廢氣再循環(huán)(EGR)管、閥座、 廢氣再循環(huán)(EGR)閥，進(jìn)入進(jìn)氣歧管的過程中，在流經(jīng)廢氣再循環(huán)(EGR)管時，廢氣就可以 與冷卻腔體中的冷卻液進(jìn)行熱交換，而不必在缸蓋上設(shè)置廢氣通道，就可達(dá)到冷卻廢氣的 目的。 可見，實用新型由于設(shè)計了一種帶冷卻腔體的獨立的廢氣再循環(huán)(EGR)管，而不 必在缸蓋上設(shè)置廢氣通道，縮短了發(fā)動機(jī)長度，減小了缸蓋局部熱負(fù)荷過大對缸蓋熱變形 的影響，提高了發(fā)動機(jī)的可靠性和耐久性。

圖1是本新型的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；[0010] 圖2是廢氣再循環(huán)管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖1和圖2，本廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包括排氣歧管1、廢氣再循環(huán)管2、安裝在缸蓋 上的廢氣再循環(huán)閥座3、廢氣再循環(huán)閥4、進(jìn)氣歧管5，排氣歧管1與廢氣再循環(huán)管2之間用 一根氣管連接，廢氣再循環(huán)管2用螺栓直接裝配在閥座上，廢氣再循環(huán)閥4用螺栓裝配到閥 座上，閥座與進(jìn)氣歧管5之間通過另一根氣管連接。廢氣再循環(huán)管2包括廢氣管21和冷卻 腔體22，廢氣管21穿過冷卻腔體22，冷卻腔體22的兩端面與廢氣管外表面焊接，在冷卻腔 體22的右下端設(shè)置冷卻液進(jìn)管23，左上端設(shè)置冷卻液出管24，冷卻液從一個管進(jìn)入冷卻腔 體，從另一管流出，廢氣在經(jīng)排氣歧管1、廢氣再循環(huán)管2、閥座3、廢氣再循環(huán)閥4，進(jìn)入進(jìn)氣 歧管的過程中，在流經(jīng)廢氣再循環(huán)管2時，廢氣管21中的廢氣與冷卻腔體內(nèi)的冷卻液進(jìn)行 熱交換，達(dá)到冷卻廢氣的目的。
權(quán)利要求一種發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括排氣歧管(1)、安裝在缸蓋上的廢氣再循環(huán)閥座(3)、廢氣再循環(huán)閥(4)、進(jìn)氣歧管(5)，廢氣再循環(huán)閥(4)用螺栓裝配到閥座上，閥座與進(jìn)氣歧管(5)之間用一根氣管連接；其特征在于在所述排氣歧管(1)與廢氣再循環(huán)閥座(3)之間的連接通路上還連接有一廢氣再循環(huán)管(2)；所述廢氣再循環(huán)管(2)包括廢氣管(21)和冷卻腔體(22)，所述廢氣管(21)穿過冷卻腔體(22)，廢氣管(21)一端通過氣管與排氣歧管(1)連接，另一端用螺栓直接裝配在廢氣再循環(huán)閥座(3)，并用密封墊密封；所述冷卻腔體(22)的兩端面與廢氣管(21)外表面焊接密封，在冷卻腔體(22)上設(shè)置有冷卻液進(jìn)管(23)和冷卻液出管(24)。
專利摘要本實用新型提出一種新型廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括排氣歧管、廢氣再循環(huán)管、閥座、廢氣再循環(huán)閥、進(jìn)氣歧管。廢氣再循環(huán)管包括廢氣管和冷卻腔體，所述廢氣管穿過冷卻腔體，廢氣管一端通過氣管與排氣歧管連接，另一端用螺栓直接裝配在廢氣再循環(huán)閥座，并用密封墊密封，冷卻腔體的兩端面與廢氣管外表面焊接密封，在冷卻腔體上設(shè)置有冷卻液進(jìn)管和冷卻液出管。本系統(tǒng)給EGR廢氣提供了一種獨立的冷卻結(jié)構(gòu)，有效的減少了發(fā)動機(jī)EGR系統(tǒng)的零部件結(jié)構(gòu)，縮短了缸蓋長度，使發(fā)動機(jī)布置更加合理。同時有效的減小了缸蓋的熱負(fù)荷，增加了發(fā)動機(jī)的可靠性和耐久性。
文檔編號F02M25/07GK201461147SQ20092012779
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者尹強(qiáng), 徐勇, 楊志勇, 胡鐵剛, 袁浩 申請人:重慶長安汽車股份有限公司