專利名稱：具有內置油道的汽缸體的制作方法
技術領域：
具有內置油道的汽缸體
技術領域：
本實用新型涉及汽缸油道布置技術領域，特別是一種具有內置油道的汽缸體。背景技術：
潤滑系統(tǒng)功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油 輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻 力、降低功率損失、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的?，F(xiàn)有汽 油發(fā)動機其汽缸體和汽缸蓋的運動部件都需要潤滑油的潤滑，特別是發(fā)動機缸蓋所需要的 潤滑油還需通過獨立的外置管道輸送，這樣的結構導致結構不緊湊而且不利于發(fā)動機整機 的布置。

實用新型內容為了解決現(xiàn)有的技術問題，本實用新型提供一種具有內置油道的汽缸體，其通過 汽缸體內置的旁通油道，在不增加外部油管的前提下，實現(xiàn)缸蓋的潤滑，使發(fā)動機整機結構 簡化、布置更緊湊。本實用新型解決現(xiàn)有的技術問題，提供一種具有內置油道的汽缸體，其包括內設 的主油道、缸套和用于與缸蓋螺栓相連的螺紋孔；本汽缸體還包括旁通油道，所述旁通油道 連通所述主油道與所述螺紋孔。本實用新型更進一步的改進是所述旁通油道包括第一旁通油道和第二旁通油道。所述缸套至少為兩個，在兩相鄰所述缸套的連接部位設置與所述主油道相通的所 述第一旁通油道。所述第二旁通油道連通所述第一旁通油道和所述螺紋孔。相較于現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果是1)由于旁通油道集成在汽缸體內，簡化了汽缸體外圍件的布置；2)省去主油道與缸蓋之間的外置油道管；3)汽缸體結構更緊湊。

圖1是本實用新型提出的發(fā)動機缸體與缸蓋連接的外部示意圖；圖2是圖1的A-A截面示意圖；圖3是圖2中B區(qū)域的放大示意圖；圖4是圖2的C-C截面示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。[0018]如圖1至圖4所示，一種具有內置油道的汽缸體100，其包括內設的主油道1、缸套 2和用于與缸蓋螺栓21相連的螺紋孔3 ；本汽缸體100還包括旁通油道(旁通油道包括第 一旁通油道41和第二旁通油道42)，所述旁通油道連通所述主油道1與所述螺紋孔3。缸蓋200經缸蓋螺栓21固定于汽缸體100上，缸蓋螺栓21與螺紋孔3螺紋連接 在一起，且二者之間有配合間隙。汽缸體100內的主油道1內流有潤滑油，該潤滑油經由旁 通油道進入螺紋孔3內，順著螺紋孔3與缸蓋螺栓21的配合間隙上升至缸蓋部位，從而實 現(xiàn)了缸蓋的潤滑。所述旁通油道包括第一旁通油道41和第二旁通油道42，限于孔的制造工藝，將連 接主油道1和螺紋孔3的旁通油道設計成相互垂直的第一旁通油道41和第二旁通油道42。 特別是，所述缸套2至少為兩個，在兩相鄰所述缸套2的連接部位設置與所述主油道1相通 的所述第一旁通油道41，連接部位即缸套之間的過渡區(qū)域。所述第二旁通油道42連通所述 第一旁通油道41和所述螺紋孔3。本實用新型由于旁通油道集成在汽缸體內，簡化了汽缸體外圍件的布置；其次，省 去主油道與缸蓋之間的外置油道管；最后，汽缸體結構更緊湊。以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視 為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求一種具有內置油道的汽缸體，其包括內設的主油道、缸套和用于與缸蓋螺栓相連的螺紋孔；其特征在于本汽缸體還包括旁通油道，所述旁通油道連通所述主油道與所述螺紋孔。
2.根據權利要求1所述的具有內置油道的汽缸體，其特征在于所述旁通油道包括第 一旁通油道和第二旁通油道。
3.根據權利要求2所述的具有內置油道的汽缸體，其特征在于所述缸套至少為兩個， 在兩相鄰所述缸套的連接部位設置與所述主油道相通的所述第一旁通油道。
4.根據權利要求3所述的具有內置油道的汽缸體，其特征在于所述第二旁通油道連 通所述第一旁通油道和所述螺紋孔。
專利摘要本實用新型提供一種具有內置油道的汽缸體，其包括內設的主油道、缸套和用于與缸蓋螺栓相連的螺紋孔；本汽缸體還包括旁通油道，所述旁通油道連通所述主油道與所述螺紋孔。本實用新型的有益效果是由于旁通油道集成在汽缸體內，簡化了汽缸體外圍件的布置；其次，省去主油道與缸蓋之間的外置油道管；最后，汽缸體結構更緊湊。
文檔編號F02F1/20GK201679574SQ20092014139
公開日2010年12月22日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權日2009年9月29日
發(fā)明者曾令全, 莫煜, 藍志寶 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司