專利名稱：一種發(fā)動機缸體的制作方法
技術領域：
一種發(fā)動機缸體
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機制造技術領域，特別是一種新型的發(fā)動機缸體結構。
背景技術：
目前，在前置式發(fā)動機上，機油濾清器安裝位置所在平面與氣缸體底平面垂直。但是，對于中置式后驅發(fā)動機而言，如若繼續(xù)采用該種結構的安裝位置，則不利于在整車環(huán)境下對機油濾清器進行更換。同時，在更換機油濾清器的過程中，也容易因為機油的流落而污染周圍的零件。 傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機水泵通常集成在發(fā)動機前端蓋上。對于微型汽車而言，這種水泵的集成方式將使得發(fā)動機的體積不夠緊湊，車內的安裝空間一般要求較大。同時，對于不同的整車應用情況而言，由于水泵變更導致的氣缸體和前端蓋的更改成本一般較高，且技術實現(xiàn)難度較大。同時，水泵集成在前端蓋上，致使發(fā)動機的前端蓋結構復雜，且對工藝要求比較高。 一般發(fā)動機上，當啟動機布置在缸體側時。傳統(tǒng)發(fā)動機的缸體區(qū)域沒有設置有啟動機避讓槽區(qū)域。對空間占用較大。

實用新型內容
為了解決現(xiàn)有的技術問題，本實用新型提供一種發(fā)動機缸體，其采用機油濾清器安裝口的開口方向與豎直方向的夾角為0 45° ，解決了機油濾器的不易更換、機油容易流落的問題。 本實用新型解決現(xiàn)有的技術問題，提供一種發(fā)動機缸體，其包括用于裝入機油濾
清器的機油濾清器安裝口，所述機油濾清器安裝口的開口方向與豎直方向的夾角為o
45° 。 本實用新型更進一步的改進是 所述機油濾清器安裝口設置在本發(fā)動機缸體的側面。[0008] 在本發(fā)動機缸體上設置水泵安裝座。 所述水泵安裝座包括入水口及設置在所述入水口外圍的多個螺栓連接孔。 連接所述入水口與所述螺栓連接孔為加強筋機構。 所述水泵安裝座為設置在本發(fā)動機缸體上的突起機構。 在本發(fā)動機缸體上設置避讓槽，所述避讓槽用于安裝啟動機。 相較于現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果是采用機油濾清器安裝口的開口方向與豎直方向的夾角為0 45° ，對于中置式后驅的車輛而言，在發(fā)動機維護的過程中，有利于對機油濾清器的安裝與拆卸，同時，由于泄油通道也垂直地面，避免了機油污染整車周圍的零件。另外，本發(fā)動機缸體在其上設置水泵安裝座，根據(jù)車型需要，自由選擇安裝水泵結構，從而減少由于發(fā)動機安裝在不同整車上，而導致的水泵變更帶來的影響。發(fā)動機的缸體和前端蓋都不會因為水泵的變更而受到影響，只需根據(jù)整車需求更換不同的水泵而已。最后，通過在缸體上設置啟動機的避讓槽，減少啟動機的布置空間，使發(fā)動機更緊湊。

圖1是本實用新型發(fā)動機缸體其上設置機油濾清器安裝口的結構示意圖；[0015] 圖2是機油濾清器安裝口的剖面結構示意圖；[0016] 圖3是設置有水泵安裝座的發(fā)動機缸體結構示意圖；[0017] 圖4是圖3的水泵安裝座上固定水泵以后的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。如圖1至圖4所示，一種發(fā)動機缸體100，其包括用于裝入機油濾清器的機油濾清器安裝口 l，所述機油濾清器安裝口 1的開口方向11與豎直方向的夾角為0 45° 。機油濾清器去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質，保護發(fā)動機。機油濾清器使用一段時間以后，需要進行更換，首先，排干或吸干老的機油；接著，擰松固定螺釘，卸下舊機油濾清器；然后，在新機油濾清器的密封圈上抹一層機油；最后，安裝新機油濾清器并旋緊固定螺釘。由于采用了開口方向11與豎直方向的夾角為0 45。，所以取換機油濾清器時操作方便，另外，由于該傾斜角度向下，有利于舊機油的流出，以免污染周圍零部件。 所述機油濾清器安裝口 1設置在本發(fā)動機缸體的側面。在本發(fā)動機缸體100上設置水泵安裝座2，所述水泵安裝座2包括入水口 21及設置在所述入水口 21外圍的多個螺栓連接孔22，連接所述入水口 21與所述螺栓連接孔22為加強筋機構23，所述水泵安裝座為設置在本發(fā)動機缸體上的突起機構。根據(jù)車型選定水泵，將該水泵3放置在水泵安裝座2上，由螺栓將兩者進行連接固定，該螺栓為四個，均勻分布于入水口 21的外圍。當水泵系統(tǒng)變更時，不會影響本發(fā)動機缸體的結構，也不會影響前端蓋的結構，更進一步，由于入水口結構的簡化，從而簡化了水套芯的制造過程，進而簡化了本實用新型發(fā)動機缸體的制造過程。 另外，在本發(fā)動機缸體100上設置避讓槽4，所述避讓槽4用于安裝所述啟動機。由于設置了避讓槽4，使啟動機可以更靠近本發(fā)動機缸體，節(jié)約整機布置空間，使發(fā)動機更緊湊。 本實用新型采用機油濾清器安裝口的開口方向與豎直方向的夾角為0 45。，對于中置式后驅的車輛而言，在發(fā)動機維護的過程中，有利于對機油濾清器的安裝與拆卸，同時，由于泄油通道也垂直地面，避免了機油污染整車周圍的零件。另外，本發(fā)動機缸體在其上設置水泵安裝座，根據(jù)車型需要，自由選擇安裝水泵結構，從而減少由于發(fā)動機安裝在不同整車上，而導致的水泵變更帶來的影響。發(fā)動機的缸體和前端蓋都不會因為水泵的變更而受到影響，只需根據(jù)整車需求更換不同的水泵而已。最后，通過在缸體上設置啟動機的避讓槽，減少啟動機的布置空間，使發(fā)動機更緊湊。 以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求一種發(fā)動機缸體，其包括用于裝入機油濾清器的機油濾清器安裝口，其特征在于所述機油濾清器安裝口的開口方向與豎直方向的夾角為0～45°。
2. 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機缸體，其特征在于所述機油濾清器安裝口設置在本發(fā)動機缸體的側面。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機缸體，其特征在于在本發(fā)動機缸體上設置水泵安裝座。
4. 根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機缸體，其特征在于所述水泵安裝座包括入水口及設置在所述入水口外圍的多個螺栓連接孔。
5. 根據(jù)權利要求4所述的發(fā)動機缸體，其特征在于連接所述入水口與所述螺栓連接孔為加強筋機構。
6. 根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機缸體，其特征在于所述水泵安裝座為設置在本發(fā)動機缸體上的突起機構。
7. 根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機缸體，其特征在于在本發(fā)動機缸體上設置避讓槽，所述避讓槽用于安裝啟動機。
專利摘要本實用新型提供一種發(fā)動機缸體，其包括用于裝入機油濾清器的機油濾清器安裝口，所述機油濾清器安裝口的開口方向與豎直方向的夾角為0～45°。有益效果是采用機油濾清器安裝口的開口方向與豎直方向的夾角為0～45°，對于中置式后驅的車輛而言，在發(fā)動機維護的過程中，有利于對機油濾清器的安裝與拆卸，同時，由于泄油通道也垂直地面，避免了機油污染整車周圍的零件。另外，本發(fā)動機缸體在其上設置水泵安裝座，根據(jù)車型需要，自由選擇安裝水泵結構，從而減少由于發(fā)動機安裝在不同整車上，而導致的水泵變更帶來的影響。發(fā)動機的缸體和前端蓋都不會因為水泵的變更而受到影響，只需根據(jù)整車需求更換不同的水泵而已。
文檔編號F01P5/10GK201531319SQ200920141400
公開日2010年7月21日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權日2009年9月29日
發(fā)明者文懷軍, 莫江紅, 莫煜 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司