專利名稱：一種摩托車發(fā)動機啟動桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及其他人力操作起動裝置領(lǐng)域，具體是指一種摩托車發(fā)動 片幾啟動斥干。
背景技術(shù)：
目前，摩托車已成為我國廣大中、小城市以及農(nóng)村地區(qū)居民代步和休閑的 必選交通工具之一。摩托車發(fā)動機啟動桿是摩托車用于啟動發(fā)動機的腳起動裝 置。啟動桿安裝于發(fā)動箱體外，起動發(fā)動機時，用腳蹬踩啟動桿。啟動桿操作 方式總的來說只有兩種，即啟動發(fā)動機時，用腳順時針或逆時針蹬踩啟動桿兩 種。不同的發(fā)動機可能會采用不同的腳啟動旋轉(zhuǎn)方向，因此，發(fā)動機的啟動桿 便需依據(jù)不同的腳起動旋轉(zhuǎn)方向(順時針方向或逆時針方向)來設(shè)計，給生產(chǎn) 使用帶來不便。
實用新型內(nèi)容
針對上述缺陷，本實用新型解決的技術(shù)問題在于，提供一種摩托車發(fā)動 機啟動桿，其結(jié)構(gòu)簡單，可同時滿足適用于順時針方向或逆時針方向腳啟動 旋轉(zhuǎn)方向的摩托車發(fā)動機。
為了解決以上的技術(shù)問題，本實用新型提供的摩托車發(fā)動機啟動桿，包 括啟動桿體和腳踏桿，所述啟動桿體一端通過轉(zhuǎn)軸與所述腳踏桿連接，所述 啟動桿體另 一端與發(fā)動機連接，所述腳踏桿可繞轉(zhuǎn)軸沿所述啟動桿體的順時 針方向或逆時針方向轉(zhuǎn)。
優(yōu)選地，所述摩托車發(fā)動機啟動桿為對稱式設(shè)計。
優(yōu)選地，所述啟動桿體與所述腳踏桿連接的一端設(shè)有一""i^座，使得所述
90。。
優(yōu)選地，所述腳踏桿與所述啟動桿體之間的連接轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有彈簧。 優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸還設(shè)置有彈簧擋圈。
優(yōu)選地，所述腳踏桿的底部與所述啟動桿體之間設(shè)置有一墊片。優(yōu)選地，所述啟動桿體上部設(shè)置有收起限位凸起，所述腳踏桿的底部設(shè) 置有相應(yīng)的收起限位凹槽，當腳踏桿收起時，收起限位凹槽可與收起限位凸 起卡合。
優(yōu)選地，所述啟動桿體的收合部的寬度大于所述腳踏桿的寬度。 優(yōu)選地，所述腳踏桿的腳踏部位設(shè)有若干凸起部，表面凹凸不平。
本實用新型提供的摩托車發(fā)動機啟動桿，與現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機啟動桿 相比，其結(jié)構(gòu)簡單，所述腳踏桿可繞轉(zhuǎn)軸順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，能夠適用于 順時針方向或逆時針方向兩種腳啟動旋轉(zhuǎn)方向的摩托車發(fā)動才幾起動桿。

圖1是本實用新型實施例中摩托車發(fā)動機啟動桿的示意圖2是圖1中摩托車發(fā)動機啟動桿的俯視圖3是圖1中摩托車發(fā)動機啟動桿逆時針工作時的示意圖4是圖1中摩托車發(fā)動機啟動桿順時針工作時的示意圖5是圖1中摩托車發(fā)動機啟動桿中腳踏桿的仰視圖6是圖5中摩托車發(fā)動機啟動桿中腳踏桿B-B向截面圖。
圖中各標記為
1——腳踏桿，2——彈簧，3——彈簧擋圏，4——轉(zhuǎn)軸，5——墊片，6—— 啟動桿體，7——螺栓，8——卡座，9——收起限位凸起，10——收起限位凹槽。
具體實施方式
為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本實用新型所提供的技術(shù)方案， 下面結(jié)合具體實施例進行闡述。
本實用新型提供的摩托車發(fā)動機啟動桿，包括啟動桿體6和腳踏桿1， 所述啟動桿體6 —端通過轉(zhuǎn)軸4與所述腳踏桿1連接，所述啟動桿體6另一 端與發(fā)動機連接，所述腳踏桿1可繞轉(zhuǎn)軸4沿啟動桿體6的順時針方向或逆 時針方向旋轉(zhuǎn)。
請參見圖1，該圖是本實用新型實施例中摩托車發(fā)動機啟動桿的示意圖。 具體而言，摩托車發(fā)動機啟動桿采用雙面對稱i殳計，啟動桿體6—端與 腳踏桿1之間通轉(zhuǎn)軸4連接，啟動桿體6另 一端通過螺栓7與發(fā)動機連接，腳踏桿1可繞轉(zhuǎn)軸4順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，同時啟動桿體6與所述腳踏桿1
連接的一端設(shè)有一""|^座8，使得腳踏桿1繞轉(zhuǎn)軸4沿啟動桿體6的順時針方 向或逆時針方向的最大旋轉(zhuǎn)角度為90°。腳踏桿1與啟動桿體6之間的連接 轉(zhuǎn)軸4上設(shè)置有彈簧2，便于所述腳踏桿1旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)軸4還設(shè)置有彈簧擋圈3， 防止彈簧2彈出。
請參見圖3，該圖是圖1中摩托車發(fā)動機啟動桿逆時針工作時的示意圖。 當摩托車的發(fā)動^/L為逆時針方向啟動時，將腳^^桿1向順時針方向旋轉(zhuǎn)90。， 與啟動桿體6垂直。
請參見圖4,該圖是圖1中摩托車發(fā)動機啟動桿順時針工作時的示意圖。 當摩托車的發(fā)動機為順時針方向啟動時，將腳踏桿1向逆時針方向旋轉(zhuǎn)90。， 與啟動軒體6垂直。
特別地，腳踏桿1的底部與啟動桿體6之間設(shè)置有一墊片5，可減少腳 踏桿1與啟動桿體6之間的磨損。且腳踏桿1的腳踏部位設(shè)有若干凸起部， 表面凹凸不平，可以增大摩擦，避免打滑，便于啟動時腳蹬踩。
請參見圖2、圖5、圖6,圖2是圖1中摩托車發(fā)動機啟動桿的俯視圖； 圖5是圖1中摩托車發(fā)動機啟動桿中腳踏桿1的仰視圖；圖6是圖5中摩托 車發(fā)動機啟動桿中腳踏桿1B-B向截面圖。
除上所述之外，啟動桿體6設(shè)置有收起限位凸起9，腳踏桿1的底部設(shè) 置有相應(yīng)的收起限位凹槽10,當腳踏桿1收起時，收起限位凹槽10可與收 起限位凸起9卡合。且啟動桿體6與腳踏桿1收起時的重合部大于腳踏桿1 的最大水平截面。當用腳收起腳踏桿l時，腳踏桿1收起到合適位置后，腳 先抵觸到起啟動桿體6,而啟動桿體6的收起限位凸起受彈簧2的彈力作用， 滑入腳^t桿1上的收起限位凹槽10內(nèi)。如此設(shè)計，可4吏腳踏桿1避免旋轉(zhuǎn)過 頭，造成與其它零部件發(fā)生碰撞。
當然，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技 術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做 出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種摩托車發(fā)動機啟動桿，包括啟動桿體和腳踏桿，所述啟動桿體一端通過轉(zhuǎn)軸與所述腳踏桿連接，所述啟動桿體另一端與發(fā)動機連接，其特征在于，所述腳踏桿可繞轉(zhuǎn)軸沿所述啟動桿體的順時針方向或逆時針方向旋轉(zhuǎn)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機啟動桿，其特征在于，所述摩托 車發(fā)動機啟動桿為對稱式設(shè)計。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機啟動桿，其特征在于，所述啟動 桿體與所述腳踏桿連接的一端設(shè)有一-^座，使得所述腳踏桿可繞轉(zhuǎn)軸沿所述啟 動桿體的順時針方向或逆時針方向的最大旋轉(zhuǎn)角度為90°。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機啟動桿，其特征在于，所述腳踏 桿與所述啟動桿體之間的連接轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有彈簧。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機啟動桿，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸 還設(shè)置有彈簧擋圈。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機啟動桿，其特征在于，所述腳踏 桿的底部與所述啟動桿體之間設(shè)置有一墊片。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機啟動桿，其特征在于，所述啟動 桿體上部設(shè)置有收起限位凸起，所述腳踏桿的底部設(shè)置有相應(yīng)的收起限位凹 槽，當腳踏桿收起時，收起限位凹槽可與收起限位凸起卡合。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機啟動桿，其特征在于，所述啟動 桿體的收合部的寬度大于所述腳踏桿的寬度。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1 8任一項所述的摩托車發(fā)動機啟動桿，其特征在于， 所述腳踏桿的腳踏部位設(shè)有若干凸起部，表面凹凸不平。
專利摘要本實用新型公開一種摩托車發(fā)動機啟動桿，包括啟動桿體和腳踏桿，所述啟動桿體一端通過轉(zhuǎn)軸與所述腳踏桿連接，所述啟動桿體另一端與發(fā)動機連接，所述腳踏桿可繞轉(zhuǎn)軸沿所述啟動桿體的順時針方向或逆時針方向旋轉(zhuǎn)。本實用新型提供的摩托車發(fā)動機啟動桿，其結(jié)構(gòu)簡單，可同時滿足適用于順時針方向或逆時針方向腳啟動旋轉(zhuǎn)方向的摩托車發(fā)動機。
文檔編號F02N3/04GK201416502SQ20092014899
公開日2010年3月3日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者何承中, 劉貽光, 吳深發(fā), 嵩 秦, 品 黃 申請人:增城市海利摩托車有限公司