專利名稱：一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能量轉(zhuǎn)換裝置，尤指一種利用流體傳導(dǎo)能量的能量轉(zhuǎn)換的裝置。
背景技術(shù)：
已知的能源轉(zhuǎn)換裝置都采用電瓶?jī)?chǔ)存，而機(jī)械齒輪式的發(fā)電方式若要大量使用 時(shí)，牽涉太多零配件組裝困難成本高昂。

發(fā)明內(nèi)容為克服上述已知技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型特提供一種利用流體傳導(dǎo)能量的能量轉(zhuǎn) 換的裝置，它利用流體的特性及帕斯卡爾原理來(lái)進(jìn)行流體能量轉(zhuǎn)換成所需能量，如壓力 能、位能、電能、彈力位能等…再加以利用。 —種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，它是由壓縮裝置、流體管路、可復(fù)位壓力缸或液壓或油壓 馬達(dá)所組成，其中壓縮裝置通過(guò)流體管路與可復(fù)位壓力缸或液壓或油壓馬達(dá)相連接，所述 壓縮裝置用于對(duì)流體加壓產(chǎn)生壓力能，并由流體管路傳送流體壓力，使該可復(fù)位壓力缸產(chǎn) 生活塞連桿作動(dòng)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能或使該液壓馬達(dá)或油壓馬達(dá)將流體壓力能轉(zhuǎn)換成旋 轉(zhuǎn)動(dòng)能。 所述的流體管路間設(shè)有單向閥門，用來(lái)控制流體流向，推動(dòng)可復(fù)位壓力缸產(chǎn)生活 塞連桿作動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能。 壓縮裝置與可復(fù)位壓力缸或液壓或油壓馬達(dá)之間設(shè)有一閥門及儲(chǔ)能槽，可復(fù)位壓
力缸或液壓或油壓馬達(dá)通過(guò)一能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)連接發(fā)電單元，將壓縮裝置所產(chǎn)生的流體壓力
直接經(jīng)由流體管路傳送至一儲(chǔ)能槽中、或由可復(fù)位壓力缸、或液壓馬達(dá)、或油壓馬達(dá)轉(zhuǎn)換為
所需動(dòng)能后再儲(chǔ)存至儲(chǔ)能槽中，再由閥門控制流體流向，來(lái)推動(dòng)可復(fù)位壓力缸、或液壓馬達(dá)
或油壓馬達(dá)產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的動(dòng)能并帶動(dòng)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)來(lái)使發(fā)電單元產(chǎn)生電力。 于可復(fù)位壓力缸上設(shè)有一重物，壓縮裝置所產(chǎn)生的流體壓力經(jīng)由流體管路傳送來(lái)
推動(dòng)可復(fù)位壓力缸產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的動(dòng)能，提升該重物的位能加以儲(chǔ)存。 所述的可復(fù)位壓力缸是設(shè)有閥門的氣缸、汽缸或液壓缸，且壓縮裝置所產(chǎn)生的流
體壓力經(jīng)由流體管路傳送，來(lái)推動(dòng)可復(fù)位壓力缸產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的動(dòng)能，而提升一重物
的位能加以儲(chǔ)存，再由閥門釋放位能，經(jīng)由能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)來(lái)帶動(dòng)發(fā)電單元發(fā)電。 由所述的可復(fù)位壓力缸產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能或液壓馬達(dá)或油
壓馬達(dá)將流體壓力能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)能，及由齒條與齒輪所組成的能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，及發(fā)電單
元所組成，來(lái)將可復(fù)位壓力缸產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能或液壓馬達(dá)或油壓馬
達(dá)將流體壓力能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)能，推動(dòng)齒條與齒輪所組成的能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，直接推動(dòng)該能
量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電單元發(fā)電。 所述壓縮裝置為內(nèi)有活塞連桿的可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸入與排放之氣缸、內(nèi)有活塞連桿 的可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸入與排放汽缸、內(nèi)有活塞連桿的可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸入與排放液壓缸、可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸的與排放中空的橡膠彈性體受壓裝置、可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸入與排放中空的塑料彈 性體受壓裝置，使該壓縮裝置受壓后吸入流體將流體壓縮再排放流體產(chǎn)生流體壓力能，并 能受壓后，再回復(fù)未受壓之狀態(tài)，接收下一波能量。 所述的流體管路內(nèi)的流體為液壓油、氣體或水，且出口流體再由流體管路引導(dǎo)回 流至壓縮裝置，成為一循環(huán)流體。 將壓縮裝置所產(chǎn)生之流體壓力能經(jīng)由流體管路儲(chǔ)存至儲(chǔ)能槽儲(chǔ)存、儲(chǔ)氣瓶?jī)?chǔ)存、 高壓瓶?jī)?chǔ)存、儲(chǔ)水池儲(chǔ)存、提升一重物之位能儲(chǔ)存、彈簧力位能儲(chǔ)存、高位能蓄水池儲(chǔ)存中 一種方式來(lái)儲(chǔ)存流體壓力，轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)能由惰輪儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)換成電能使用電瓶?jī)?chǔ)存；且其中 所述的能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)為齒輪變速機(jī)構(gòu)、或磨擦輪變速機(jī)構(gòu)、皮帶輪變速機(jī)構(gòu)、連桿變速機(jī) 構(gòu)、液壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)、或油壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)、空壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)、輪機(jī)機(jī)構(gòu)、葉輪機(jī)構(gòu)、渦輪機(jī)構(gòu)中的一 種機(jī)構(gòu)。 所述的壓縮裝置用于對(duì)流體加壓產(chǎn)生壓力能所述的壓力能由車輛壓縮、或腳踩 壓縮、或風(fēng)力壓縮、或水力壓縮、或火力壓縮、或核能壓縮產(chǎn)生。

圖1乃為本實(shí)用新型利用帕斯卡爾原理中的千斤頂功效，提升一重物的位能示意 圖。 圖2乃為本實(shí)用新型中壓縮裝置推動(dòng)液或油壓馬達(dá)發(fā)電管路圖。 圖3乃為本實(shí)用新型使用車輛壓縮發(fā)電的示意圖。 圖4乃為本實(shí)用新型中由壓縮裝置轉(zhuǎn)換為電能的機(jī)構(gòu)圖。 圖5乃為本實(shí)用新型的另一種流體管路圖。 圖6乃為本實(shí)用新型將流體壓力能轉(zhuǎn)為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的示意圖。 圖7乃為本實(shí)用新型的又一種流體管路圖。 圖8乃為本實(shí)用新型的一種流體循環(huán)管路圖。 圖9乃為本實(shí)用新型的腳踩壓縮流體發(fā)電示意圖。 圖10乃為本實(shí)用新型的風(fēng)力葉片壓縮流體示意圖。
具體實(shí)施方式首先請(qǐng)參見(jiàn)圖l，本實(shí)用新型是由壓縮裝置100、流體管路200、可復(fù)位壓力缸400 所組成，其中壓縮裝置IOO通過(guò)流體管路200與可復(fù)位壓力缸400相連接，其中的壓縮裝置 100用于流體加壓產(chǎn)生壓力能，并由流體管路200傳送流體壓力于可復(fù)位壓力缸400，并在 流體管路200上設(shè)有閥門300控制流體流向，此閥門300為單向閥可使流體單向流動(dòng)，使傳 送至該可復(fù)位壓力缸400的流體壓力儲(chǔ)存在可復(fù)位壓力缸的缸體內(nèi)，可復(fù)位壓力缸400可 以是氣缸、汽缸或液壓缸，其可將一重物500提升位能儲(chǔ)存后，以便使用時(shí)產(chǎn)生活塞連桿作 動(dòng)的動(dòng)能，再由釋放閥門210釋放流體到儲(chǔ)液槽220中，使位能經(jīng)由能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)600的齒 條610轉(zhuǎn)換成齒輪轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)發(fā)電單元700發(fā)電。 再請(qǐng)參見(jiàn)圖2為本流體能量轉(zhuǎn)換裝置其中之一種管路圖，圖2壓縮裝置100用于 流體加壓產(chǎn)生壓力能后，并由流體管路200傳送流體壓力能，再由閥門300控制流體流向， 本管路圖的閥門為單向閥，能使流體單向流動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)液壓或油壓馬達(dá)550而將流體壓力能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)能后，推動(dòng)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)600中的齒輪，來(lái)變速成高轉(zhuǎn)速帶動(dòng)發(fā)電單元 700發(fā)電。 再請(qǐng)參見(jiàn)圖3為本流體能量轉(zhuǎn)換裝置其中一種實(shí)施方式，由車輛壓縮的示意圖， 其中所述壓縮裝置100被車輛10的前車輪壓過(guò)后，使流體加壓產(chǎn)生壓力能，并由流體管路 200傳送流體壓力，使該可復(fù)位壓力缸(氣缸、汽缸、液壓缸)400產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)，推動(dòng)能 量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)600的齒條610轉(zhuǎn)換成齒輪轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)發(fā)電單元700發(fā)電，而當(dāng)壓縮裝置100 被車輛10的后車輪壓過(guò)后，使流體加壓產(chǎn)生壓力能，并由流體管路200傳送流體壓力，使該 可復(fù)位壓力缸(氣缸、汽缸、液壓缸)400產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)，推動(dòng)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)600的齒條 轉(zhuǎn)換成齒輪轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)發(fā)電單元700發(fā)電，進(jìn)而產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 再請(qǐng)參見(jiàn)圖4為本流體能量轉(zhuǎn)換裝置的另一種實(shí)施方式，將流體能量轉(zhuǎn)成電力的 方式，乃為將流體壓力能(如高壓空氣…等)先儲(chǔ)存于一儲(chǔ)能槽或儲(chǔ)氣筒IOI，高壓流體經(jīng) 流體管路200傳送，再由閥門300控制流體壓力能的流向，使該可復(fù)位壓力缸(氣缸、汽缸、 液壓缸)400產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)600的齒條610轉(zhuǎn)換成齒輪轉(zhuǎn)速來(lái) 帶動(dòng)發(fā)電單元700發(fā)電。 綜合上所述之一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置之壓縮裝置產(chǎn)生方式可由車輛壓縮、腳踩 壓縮、風(fēng)力壓縮、水力壓縮、火力壓縮、核能壓縮其中任一種壓縮方式來(lái)產(chǎn)生流體壓縮，而壓 縮方式可采用以液壓或油壓馬達(dá)替換可復(fù)位壓力缸400，將壓縮動(dòng)能直接轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)能， 請(qǐng)參見(jiàn)圖5的壓縮裝置100受壓縮后對(duì)流體加壓產(chǎn)生壓力能，經(jīng)由流體管路200傳送并受 閥門300控制流體單向流動(dòng)，使該液或油壓馬達(dá)550將流體壓力能直接轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)能。 而流體壓力能的轉(zhuǎn)換，除了轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)外，也可依需求轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的往 復(fù)動(dòng)能，好處是可省略閥門成本，其實(shí)施方式請(qǐng)參見(jiàn)圖6，左邊壓縮裝置100，用于對(duì)流體 加壓產(chǎn)生壓力能，并由流體管路200傳送流體壓力，使該可復(fù)位壓力缸(氣缸、汽缸、液壓 缸)400產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能后，再由右邊壓縮裝置IOO，用于流體加壓產(chǎn)生 壓力能，并由流體管路200傳送流體壓力，使該可復(fù)位壓力缸(氣缸、汽缸、液壓缸)400產(chǎn) 生活塞連桿作動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能而成為一往復(fù)運(yùn)動(dòng)之裝置；當(dāng)然流體之流量會(huì)依活塞行程 加以注入，以能順利往復(fù)運(yùn)動(dòng)為主。 而為達(dá)到能直接將壓縮裝置所產(chǎn)生的流體壓力轉(zhuǎn)換成出力的直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能，壓縮
裝置可藉由車輛壓縮、腳踩壓縮、風(fēng)力壓縮、水力壓縮、火力壓縮、核能壓縮其中任一種壓縮
方式來(lái)產(chǎn)生流體壓力能，本實(shí)施方式請(qǐng)參見(jiàn)圖7，壓縮裝置100、流體管路200、閥門300、可
復(fù)位壓力缸(氣缸、汽缸、液壓缸)400，其中壓縮裝置100用于對(duì)流體加壓產(chǎn)生壓力能，并由
流體管路200傳送流體壓力，閥門300控制流體流向，使該可復(fù)位壓力缸(氣缸、汽缸、液壓
缸)400產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能，而將流體壓力轉(zhuǎn)換成出力的直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能。 既然上述壓縮裝置產(chǎn)生壓力方式可為由車輛壓縮、腳踩壓縮、風(fēng)力壓縮、水力壓
縮、火力壓縮、核能壓縮中的任一種，故壓縮裝置的產(chǎn)生裝置為可復(fù)位受壓裝置(可是以
氣缸、汽缸、液壓缸等)、中空的橡膠彈性體受壓裝置、中空的塑料彈性體受壓裝置，來(lái)產(chǎn)生
吸入與壓縮的作用，為了能達(dá)成流體單向流動(dòng)故再加設(shè)一止回閥亦即單向閥門，使該流體
產(chǎn)生流體壓力能，并能受壓后，再回復(fù)未受壓的狀態(tài)，接收下一波能量。而流體管路內(nèi)的流
體為液壓油、氣體、水或其它液體，且流體管路間設(shè)有閥門來(lái)控制流體方向。 請(qǐng)參見(jiàn)圖8為達(dá)成流體管路200內(nèi)的流體能夠循環(huán)使用，將所述的一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置的流體管路200內(nèi)的流體，經(jīng)壓縮裝置100壓縮后，由流體管路200傳送流體輸入 壓力至液壓或油壓馬達(dá)550本圖實(shí)施例、或儲(chǔ)液槽，而該出口之流體，再由流體管路引導(dǎo)回 流至壓縮裝置100，成為一循環(huán)流體，當(dāng)然上所述流體回路的圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、 圖7皆可應(yīng)用之。綜合所述的一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，其中的能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)為齒輪變速機(jī) 構(gòu)、磨擦輪變速機(jī)構(gòu)、皮帶輪變速機(jī)構(gòu)、連桿變速機(jī)構(gòu)、液壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)、油壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)、空壓 馬達(dá)機(jī)構(gòu)、輪機(jī)機(jī)構(gòu)、葉輪機(jī)構(gòu)、渦輪機(jī)構(gòu)中的任一種機(jī)構(gòu)來(lái)產(chǎn)生變速，以提高或降低旋轉(zhuǎn) 速度，來(lái)依需求帶動(dòng)發(fā)電單元發(fā)電。 人流腳踩壓縮的實(shí)施方式請(qǐng)參見(jiàn)圖9，其中壓縮裝置IOO用于以流體加壓產(chǎn)生壓 力能，并由流體管路200傳送流體壓力，閥門300控制流體流向此閥門為單向閥之功能來(lái)使 流體單向流動(dòng)，使該可復(fù)位壓力缸(氣缸、汽缸、液壓缸)400的流體壓力儲(chǔ)存在可復(fù)位壓力 缸的缸體內(nèi)，而提升位能儲(chǔ)存后，以便使用時(shí)，產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的動(dòng)能，再由釋放閥門210 釋放流體到儲(chǔ)液槽220中，使位能經(jīng)由能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)600的齒條610轉(zhuǎn)換成齒輪轉(zhuǎn)速來(lái)帶 動(dòng)發(fā)電單元700發(fā)電。 風(fēng)力壓縮首先請(qǐng)參見(jiàn)圖10，其中壓縮裝置100受到風(fēng)力葉片30壓縮產(chǎn)生流體壓力 能，并由流體管路200傳送流體壓力，閥門300控制流體流向，此閥門為單向閥的功能來(lái)使 流體呈單向流動(dòng)，使該可復(fù)位壓力缸氣缸、汽缸、液壓缸400之流體壓力儲(chǔ)存在可復(fù)位壓力 缸400的缸體內(nèi)，以便使用時(shí)產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的動(dòng)能，再由釋放閥門210釋放流體到儲(chǔ)液 槽220中，使位能經(jīng)由能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)600之齒條610轉(zhuǎn)換成齒輪轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)發(fā)電單元發(fā)電。 既然有了流體壓力能量，若能儲(chǔ)存則就可持續(xù)使用，故將其中的壓縮裝置所產(chǎn)生 的流體壓力能量?jī)?chǔ)存方式為儲(chǔ)能槽儲(chǔ)氣瓶、高壓瓶、儲(chǔ)水池、來(lái)儲(chǔ)存流體壓力、或提升一重 物的位能儲(chǔ)存、彈簧力位能儲(chǔ)存、電瓶的電能儲(chǔ)存、高位能蓄水池儲(chǔ)存、惰輪轉(zhuǎn)速儲(chǔ)存其中 的任一種方式；且為了達(dá)到管路流體壓力能常保安全與控制得宜，故將所述的一種流體能 量轉(zhuǎn)換裝置的流體管路之間相互連接有空氣濾清器、冷卻器、油水分離器、干燥器、儲(chǔ)氣 瓶、增壓器、各式閥門放泄閥、溢流閥、卸載閥、順序閥、配橫閥、減壓閥、流量控制閥、壓力控 制閥、方向控制閥、換向閥、節(jié)流閥、壓力計(jì)其中一種，用于控制流體的液氣壓保持適當(dāng)安全 壓力。 綜合以上所述，所有構(gòu)件都設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)以利組件間彼此的接合與傳遞，確保順 利運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于它是由壓縮裝置、流體管路、可復(fù)位壓力缸所組成，其中壓縮裝置通過(guò)流體管路與可復(fù)位壓力缸相連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述的流體管路間設(shè)有 用來(lái)控制流體流向的單向閥門。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于壓縮裝置與可復(fù)位 壓力缸之間設(shè)有一閥門及儲(chǔ)能槽，可復(fù)位壓力缸通過(guò)一能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)連接發(fā)電單元。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于于可復(fù)位壓力缸上 設(shè)有一重物，壓縮裝置所產(chǎn)生的流體壓力經(jīng)由流體管路傳送來(lái)推動(dòng)可復(fù)位壓力缸產(chǎn)生活塞 連桿作動(dòng)的動(dòng)能，提升該重物的位能加以儲(chǔ)存。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述的可復(fù)位壓力 缸是設(shè)有閥門的氣缸、汽缸或液壓缸，且壓縮裝置所產(chǎn)生的流體壓力經(jīng)由流體管路傳送，來(lái) 推動(dòng)可復(fù)位壓力缸產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的動(dòng)能，而提升一重物的位能加以儲(chǔ)存，再由閥門釋 放位能，經(jīng)由能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)來(lái)帶動(dòng)發(fā)電單元發(fā)電。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于由所述的可復(fù)位壓 力缸產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能或液壓馬達(dá)或油壓馬達(dá)將流體壓力能轉(zhuǎn)換成 旋轉(zhuǎn)動(dòng)能，及由齒條與齒輪所組成的能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，及發(fā)電單元所組成，來(lái)將可復(fù)位壓力缸 產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能或液壓馬達(dá)或油壓馬達(dá)將流體壓力能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn) 動(dòng)能，推動(dòng)齒條與齒輪所組成的能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，直接推動(dòng)該能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電單 元發(fā)電。
7. 如權(quán)利要求1或2所述的一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述壓縮裝置為內(nèi) 有活塞連桿的可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸入與排放之氣缸、內(nèi)有活塞連桿的可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸入與排放 汽缸、內(nèi)有活塞連桿的可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸入與排放液壓缸、可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸入與排放中空的 橡膠彈性體受壓裝置、可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸入與排放中空的塑料彈性體受壓裝置，使該壓縮裝 置受壓后吸入流體將流體壓縮再排放流體產(chǎn)生流體壓力能，并能受壓后，再回復(fù)未受壓之 狀態(tài)，接收下一波能量。
8. 如權(quán)利要求1或2所述的一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述的流體管路內(nèi) 的流體為液壓油、氣體或水，且出口流體再由流體管路引導(dǎo)回流至壓縮裝置，成為一循環(huán) 流體。
9. 如權(quán)利要求3所述的一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于將壓縮裝置所產(chǎn)生之流 體壓力能經(jīng)由流體管路儲(chǔ)存至儲(chǔ)能槽儲(chǔ)存、儲(chǔ)氣瓶?jī)?chǔ)存、高壓瓶?jī)?chǔ)存、儲(chǔ)水池儲(chǔ)存、提升一 重物之位能儲(chǔ)存、彈簧力位能儲(chǔ)存、高位能蓄水池儲(chǔ)存中一種方式來(lái)儲(chǔ)存流體壓力，轉(zhuǎn)換成 旋轉(zhuǎn)動(dòng)能由惰輪儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)換成電能使用電瓶?jī)?chǔ)存；且其中所述的能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)為齒輪變 速機(jī)構(gòu)、或磨擦輪變速機(jī)構(gòu)、皮帶輪變速機(jī)構(gòu)、連桿變速機(jī)構(gòu)、液壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)、或油壓馬達(dá)機(jī) 構(gòu)、空壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)、輪機(jī)機(jī)構(gòu)、葉輪機(jī)構(gòu)、渦輪機(jī)構(gòu)中的一種機(jī)構(gòu)。
10. 如權(quán)利要求l所述的一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述的壓縮裝置用于對(duì) 流體加壓產(chǎn)生壓力能乃由車輛壓縮、或腳踩壓縮、或風(fēng)力壓縮、或水力壓縮、或火力壓縮、 或核能壓縮，所產(chǎn)生之壓力能。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種流體能量轉(zhuǎn)換裝置，它是由壓縮裝置、流體管路、可復(fù)位壓力缸或液壓或油壓馬達(dá)所組成，其中壓縮裝置通過(guò)流體管路與可復(fù)位壓力缸或液壓或油壓馬達(dá)相連接，所述壓縮裝置可接受車輛行駛、人流腳踩、風(fēng)力、水力、火力或核能等方式壓縮而對(duì)流體加壓產(chǎn)生壓力能，并由流體管路傳送流體壓力，使該可復(fù)位壓力缸產(chǎn)生活塞連桿作動(dòng)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能或使該液壓馬達(dá)或油壓馬達(dá)將流體壓力能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)能，它利用流體的特性及帕斯卡爾原理來(lái)進(jìn)行流體能量轉(zhuǎn)換成所需能量，如壓力能、位能、電能、彈力位能等…再加以利用。
文檔編號(hào)F03G7/00GK201507402SQ200920150908
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月27日
發(fā)明者張鴻威, 李志洋 申請(qǐng)人:李志洋;張鴻威