專利名稱：兩級(jí)冷卻中冷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種增壓空氣熱交換裝置，具體地說是一種用水和冷卻空氣對(duì)增
壓空氣進(jìn)行兩級(jí)冷卻的換熱器，簡(jiǎn)稱兩級(jí)冷卻中冷器。
背景技術(shù)：
目前，我們常用的中冷器有兩種一種是用水來冷卻增壓空氣，另一種是用冷卻空 氣來冷卻增壓空氣。 在船用發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于冷卻水的來源不是問題，用水來冷卻增壓空氣在船用發(fā)動(dòng) 機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用；同樣，由于汽車上沒有低溫冷卻水的來源，而發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水溫度又較 高，只能把增壓空氣冷卻到80 90°C，因此用水來冷卻增壓空氣在汽車上的應(yīng)用受到極大 的限制，相反用空氣來冷卻增壓空氣的鋁制中冷器在汽車上得到越來越廣泛的應(yīng)用。 為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的比效率，發(fā)動(dòng)機(jī)高增壓技術(shù)的應(yīng)用將日漸 廣泛。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比的增高，增壓器的出口溫度，即中冷器的進(jìn)口溫度會(huì)越來越高，當(dāng) 中冷器的進(jìn)口溫度大于一定限值時(shí)，鋁材將發(fā)生高溫蠕變，鋁制空空中冷器的可靠性將受 到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)；另一方面，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比的越來越高，空空中冷器的散熱負(fù)荷也將越來越 高，空空中冷器的體積也將越來越大，對(duì)整車布置很不利。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種兩級(jí)冷卻中冷器，用它來冷卻高溫的增壓空氣，改 進(jìn)了上述現(xiàn)有中冷器的缺點(diǎn)。
為達(dá)到上述發(fā)明目的本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種兩級(jí)冷卻中冷器，包 括二級(jí)冷卻器，在二級(jí)冷卻器的進(jìn)氣管附近增設(shè)一級(jí)冷卻器。 所述一級(jí)冷卻器安裝于二級(jí)冷卻器的進(jìn)氣室內(nèi)。 所述一級(jí)冷卻器為不銹鋼板翅式結(jié)構(gòu)，二級(jí)冷卻器為鋁板翅式結(jié)構(gòu)或鋁管帶式結(jié) 構(gòu)。 所述一級(jí)冷卻器包括芯子二，芯子二上裝有進(jìn)水管和出水管；所述二級(jí)冷卻器包 括芯子一，芯子一一端裝有出氣室，出氣室上有出氣管，芯子一另一端裝有氣道、進(jìn)氣室，進(jìn) 氣室上安裝進(jìn)氣管。 所述一級(jí)冷卻器通過螺栓、平墊、彈簧墊圈和密封墊螺接，或通過壓封結(jié)構(gòu)與二級(jí) 冷卻器聯(lián)接在一起，或者兩級(jí)冷卻器直接焊接在一起。 本實(shí)用新型原理就是用發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水(或其他水源)和冷卻空氣對(duì)增壓空氣進(jìn) 行兩級(jí)冷卻先用發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水(或其他水源)將增壓空氣一級(jí)冷卻至鋁材可承受的溫 度(20(TC)以下，再用冷卻空氣將增壓空氣冷卻至發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的溫度范圍內(nèi)，兩級(jí)冷卻中 冷器的優(yōu)點(diǎn)一級(jí)冷卻器采用了不銹鋼板翅式結(jié)構(gòu)，提高了中冷器的溫度適用范圍，保證中 冷器與高溫氣體長(zhǎng)時(shí)間接觸而不發(fā)生蠕變，由于一級(jí)冷卻器采用水來作為冷卻介質(zhì)，散熱 性能好，大大縮小了產(chǎn)品的體積，并且一級(jí)冷卻器是巧妙地布置在二級(jí)冷卻器的進(jìn)氣室內(nèi)，
3提高了產(chǎn)品的緊湊性，方便整車布置；二級(jí)冷卻器采用鋁板翅式結(jié)構(gòu)或鋁管帶式結(jié)構(gòu)，保證 中冷器的承壓能力，確保產(chǎn)品在高壓力條件下不至于失效。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖； 圖3是圖1中G區(qū)域的局部放大圖； 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4中A區(qū)域的局部放大圖； 圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例三的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中1-出氣室，2-芯子一，3-氣道，4-芯子二，5-螺栓， 6-密封圈，7-進(jìn)氣管，8-出水管，9-進(jìn)水管， 10-進(jìn)氣室，ll-平墊。
具體實(shí)施方式實(shí)施例一 參照?qǐng)Dl-3，兩級(jí)冷卻中冷器，主要由二級(jí)冷卻器及裝于其進(jìn)氣室10內(nèi)的一級(jí)冷 卻器組成。 一級(jí)冷卻器采用不銹鋼板翅式結(jié)構(gòu)，其主要包括芯子二 4，芯子二 4上安裝進(jìn)水 管9和出水管8，它們之間通過焊接聯(lián)接密封，其中芯子二 4是通過高溫釬焊焊接在一起； 二級(jí)冷卻器采用鋁板翅式結(jié)構(gòu)或鋁管帶式結(jié)構(gòu)，其主要包括芯子一 2，芯子一 2 —端裝有出 氣室1，出氣室上有出氣管，芯子一 2另一端裝有氣道3、進(jìn)氣室10，進(jìn)氣室10上安裝進(jìn)氣管 7，出氣室10和氣道3的材料都為鑄鋁，它們之間通過焊接聯(lián)接密封，由于一級(jí)冷卻器和二 級(jí)冷卻器采用了不同的材料，不能相互通過焊接聯(lián)接在一起，它們是通過螺栓5壓封結(jié)構(gòu) 來聯(lián)接密封的(參見圖3)。 實(shí)施例二 參照?qǐng)D4-5，該兩級(jí)冷卻中冷器總成與實(shí)施例一的基本一樣，只是一、二級(jí)冷卻器 是通過螺栓5、平墊1、彈簧墊圈和密封墊來聯(lián)接密封的。 實(shí)施例三 參照?qǐng)D6，該兩級(jí)冷卻中冷器總成主要由出氣室1、芯子一2、氣道3、芯子二4、進(jìn)氣 室10組成，二級(jí)冷卻器的進(jìn)氣室10內(nèi)裝有一級(jí)冷卻器，它們之間通過焊接聯(lián)接密封，其中 出氣室1上有出氣管， 一級(jí)冷卻器的芯子二 4上裝有進(jìn)水管9和出水管8，進(jìn)氣室10上裝有 進(jìn)氣管7 ;進(jìn)出氣室和氣道3的材料都為鑄鋁；芯子一 2為鋁管帶式結(jié)構(gòu)或鋁板翅式結(jié)構(gòu)， 芯子三11為鋁板翅式結(jié)構(gòu)，芯子一 2和芯子三11都是通過釬焊成形的。 實(shí)施例一和實(shí)施例二的兩級(jí)冷卻中冷器主要用來冷卻高增壓比發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓空 氣，實(shí)施例三的兩級(jí)冷卻中冷器可以用來代替一般的冷卻中冷器，由于它們都采用發(fā)動(dòng)機(jī) 循環(huán)水(或其他水)對(duì)增壓空氣進(jìn)行了預(yù)冷卻，散熱性能較好，大大提高了整車的緊湊性， 便于整車的布置。
權(quán)利要求兩級(jí)冷卻中冷器，包括二級(jí)冷卻器，其特征在于在二級(jí)冷卻器的進(jìn)氣管(7)附近增設(shè)一級(jí)冷卻器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩級(jí)冷卻中冷器，其特征在于所述一級(jí)冷卻器安裝于二級(jí)冷 卻器的進(jìn)氣室(10)內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩級(jí)冷卻中冷器，其特征在于所述一級(jí)冷卻器為不銹鋼 板翅式結(jié)構(gòu)，二級(jí)冷卻器為鋁板翅式結(jié)構(gòu)或鋁管帶式結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩級(jí)冷卻中冷器，其特征在于所述一級(jí)冷卻器包括芯子 二 (4)，芯子二 (4)上裝有進(jìn)水管(9)和出水管(8);所述二級(jí)冷卻器包括芯子一 (2)，芯子 一 (2) —端裝有出氣室(l)，出氣室上有出氣管，芯子一 (2)另一端裝有氣道(3)、進(jìn)氣室 (IO)，進(jìn)氣室(10)上安裝進(jìn)氣管(7)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩級(jí)冷卻中冷器，其特征在于所述一級(jí)冷卻器通過螺栓 (5)、平墊(11)、彈簧墊圈和密封墊螺接，或通過壓封結(jié)構(gòu)與二級(jí)冷卻器聯(lián)接在一起，或者兩 級(jí)冷卻器直接焊接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種兩級(jí)冷卻中冷器，包括二級(jí)冷卻器及安裝于二級(jí)冷卻器的進(jìn)氣室內(nèi)的一級(jí)冷卻器，其中一級(jí)冷卻器包括芯子二，芯子二上裝有進(jìn)水管和出水管，二級(jí)冷卻器包括芯子一，芯子一一端裝有出氣室，芯子一另一端裝有氣道、進(jìn)氣室，進(jìn)氣室上安裝進(jìn)氣管，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是一級(jí)冷卻器采用了不銹鋼板翅式結(jié)構(gòu)，提高了中冷器的溫度適用范圍，由于一級(jí)冷卻器采用水來作為冷卻介質(zhì)，散熱性能好，大大縮小了產(chǎn)品的體積，并且一級(jí)冷卻器是巧妙地布置在二級(jí)冷卻器的進(jìn)氣室內(nèi)，提高了產(chǎn)品的緊湊性，方便整車布置；二級(jí)冷卻器采用鋁板翅式結(jié)構(gòu)或鋁管帶式結(jié)構(gòu)，保證中冷器的承壓能力，確保產(chǎn)品在高壓力條件下不至于失效。
文檔編號(hào)F02B29/04GK201486642SQ20092018533
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月3日
發(fā)明者張文峰, 范正銀 申請(qǐng)人:浙江銀輪機(jī)械股份有限公司