專利名稱：一種汽車發(fā)動機線束保護(hù)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車線束附件，更具體地說是一種汽車發(fā)動機線束保護(hù)支架。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，消費者對于汽車在可靠性和美觀性等方面的要求都越來越高。 包括在汽車發(fā)動機艙內(nèi)，對于發(fā)動機本體上的線束布置也要求美觀、整潔、有條理；目前，汽 車普通區(qū)域的線束是使用PVC膠帶、絨布膠帶、布基膠帶、波紋管進(jìn)行包扎，然后用卡扣固 定布置線束，或者用結(jié)構(gòu)相對簡單的支架直接進(jìn)行線束布置。但這種簡單的保護(hù)和布置對 于抗震，耐磨、耐油等要求較高的發(fā)動機艙內(nèi)來說效果不佳。發(fā)動機線束本身直接影響整車 電器性能的可靠性、關(guān)系到車輛的正常行使和行車安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種汽車發(fā)動機線束 保護(hù)支架，以使發(fā)動機艙內(nèi)線束能夠得到有效的保護(hù)、加強其固定強度，同時使線束的布置 更加規(guī)整、美觀。 本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案 本實用新型汽車發(fā)動機線束保護(hù)支架，其結(jié)構(gòu)特點是采用管體結(jié)構(gòu)，由對合的上
蓋和下蓋構(gòu)成，兩端管口分別為線束主干出入口 ，在管體的側(cè)部不同位置上分別設(shè)置線束
分支出入口 ；設(shè)置支架卡扣，所述支架卡扣是以其頂部弧形卡口卡固在所述管體上，其彈性
支腳的底部帶有倒鉤。 本實用新型的結(jié)構(gòu)特點也在于 在所述下蓋上設(shè)置用于捆扎線束的扎帶孔。 在所述上蓋和下蓋之間，設(shè)置可將上蓋和下蓋接合的鎖緊扣。 在所述支架卡扣的側(cè)部設(shè)置卡扣加強筋。 所述管體結(jié)構(gòu)呈"L"形設(shè)置。 與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在 本實用新型綜合考慮了發(fā)動機線束本體布置走向和對線束的保護(hù)，在保護(hù)和固定 發(fā)動機線束的同時也美化了線束的布置。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型上蓋結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實用新型下蓋結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實用新型支架卡扣結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中標(biāo)號1線束主干出入口、2支架卡扣、3鎖緊扣、4線束分支出入口、5上蓋、6 下蓋、7扎帶孔、8卡扣加強筋、9倒剌。[0018] 以下通過具體實施方式
，結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明具體實施方式參見圖1和圖2，本實施例采用管體結(jié)構(gòu)，由對合的上蓋5和下蓋6構(gòu)成，兩端管口 分別為線束主干出入口 l，在管體的側(cè)部不同位置上分別設(shè)置線束分支出入口 4;管體內(nèi)走 線，一方面對于線束本身有很好的保護(hù)作用，另一方面極好地規(guī)整了線束的排布。 具體實施中，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置也包括 圖3所示，在下蓋6上設(shè)置用于捆扎線束的扎帶孔7，利用扎帶將線束牢固地固定 在下蓋中，可以有效防止線束滑動。 在上蓋5和下蓋6之間，設(shè)置可將上蓋5和下蓋6接合的鎖緊扣3，線束首先排布
在下蓋6中，用扎帶牢固定位，再合起上蓋3，用鎖緊扣使上蓋和下蓋接合為管體。 為一適應(yīng)不同的位置結(jié)構(gòu)和走線方向，可以將管體設(shè)置為"L"形。 圖1、圖4所示，支架卡扣2的結(jié)構(gòu)形式是以其頂部弧形卡口卡固在管體上，其彈性
支腳的底部帶有倒鉤9，通過支架卡扣2可以將作為線束護(hù)套的管體固定設(shè)置在發(fā)動機本
體的金屬油軌上，這種形式安裝和拆卸都很方便。 利用線束扎帶孔7，由扎帶將線束牢固地固定在下蓋中，按線束走向?qū)⒎种Ь€束安 排在線束分支出入口 4中，這種形式使線束整潔分布，也有效防止線束滑動；再利用下蓋上 的支架卡扣2把支架固定在發(fā)動機本體的金屬油軌上，支架卡扣2側(cè)部設(shè)置的卡扣加強筋8 可以強化卡扣的緊固力，有效解決了普通卡扣多次拆卸后變松的問題；線束被保護(hù)在上蓋 與下蓋之間，減小了線束的震動，保護(hù)線束不被油污等腐蝕。 本實用新型方便可靠地實現(xiàn)了前艙區(qū)域發(fā)動機本體上的線束布置和保護(hù)。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動機線束保護(hù)支架，其特征是采用管體結(jié)構(gòu)，由對合的上蓋(5)和下蓋(6)構(gòu)成，兩端管口分別為線束主干出入口(1)，在管體的側(cè)部不同位置上分別設(shè)置線束分支出入口(4)；設(shè)置支架卡扣(2)，所述支架卡扣(2)是以其頂部弧形卡口卡固在所述管體上，其彈性支腳的底部帶有倒鉤(9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車發(fā)動機線束保護(hù)支架，其特征是在所述下蓋(6)上設(shè)置 用于捆扎線束的扎帶孔(7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車發(fā)動機線束保護(hù)支架，其特征是在所述上蓋(5)和下蓋 (6)之間，設(shè)置可將上蓋(5)和下蓋(6)接合的鎖緊扣(3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車發(fā)動機線束保護(hù)支架，其特征是在所述支架卡扣(2)的 側(cè)部設(shè)置卡扣加強筋(8)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機線束保護(hù)支架，其特征是所述管體結(jié)構(gòu)呈"L"形 設(shè)置。
專利摘要一種汽車發(fā)動機線束保護(hù)支架，其特征是采用管體結(jié)構(gòu)，由對合的上蓋和下蓋構(gòu)成，兩端管口分別為線束主干出入口，在管體的側(cè)部不同位置上分別設(shè)置線束分支出入口；設(shè)置支架卡扣，支架卡扣是以其頂部弧形卡口卡固在所述管體上，其彈性支腳的底部帶有倒鉤。本實用新型方便可靠地實現(xiàn)了前艙區(qū)域發(fā)動機本體上的線束布置和保護(hù)。
文檔編號F02B77/00GK201486656SQ20092018644
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者孫羽, 熊英男, 王大麗, 胡燕, 賴?yán)蚱? 顧光 申請人:奇瑞汽車股份有限公司