專利名稱：燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組空燃比控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的空氣與燃?xì)獗壤刂茍?zhí)行裝置，使燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工作 在最佳空/燃比狀態(tài)。
背景技術(shù)：
燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)空/燃比控制較樸實(shí)的方法是用氧傳感器測(cè)量排氣氧含量，以實(shí)現(xiàn)閉 環(huán)控制?；蛘?，在線分析燃料氣甲烷含量，再作空氣流量、燃?xì)饬髁颗浔日{(diào)節(jié)以控制空/燃 比。然而，目前的氧傳感器是容易壞的，其壽命不會(huì)超過兩年。甲烷在線分析方案復(fù)雜、使 用的設(shè)備昂貴。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種設(shè)備簡(jiǎn)單、操作容易的燃?xì)獍l(fā)電 機(jī)組空燃比控制電路，以使空燃比達(dá)到最佳值。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組空燃比控制電路，包括設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的壓力傳感器、 功率檢測(cè)傳感器、運(yùn)算器、執(zhí)行器，壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，該壓力傳感器與運(yùn) 算器連接，將壓力參數(shù)輸送到運(yùn)算器；功率檢測(cè)傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，功率檢 測(cè)傳感器與運(yùn)算器連接將檢測(cè)到輸出功率參數(shù)輸送至運(yùn)算器；所述運(yùn)算器存儲(chǔ)有壓力參數(shù) 與輸出功率參數(shù)的基準(zhǔn)映射關(guān)系，將實(shí)時(shí)檢測(cè)到的壓力參數(shù)、輸出功率參數(shù)與存儲(chǔ)的基準(zhǔn) 參數(shù)比較；執(zhí)行器根據(jù)該比較結(jié)果改變?nèi)細(xì)饬髁渴箟毫鞲衅鳈z測(cè)到的壓力趨于基準(zhǔn)參數(shù) 值。從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型通過改變進(jìn)氣歧管壓力使空/燃比達(dá)到最 佳值，從而使燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳空燃比狀態(tài)。本實(shí)用新型具有操作容易、精確，且成本 低廉的優(yōu)點(diǎn)。

附圖為本實(shí)用新型原理框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。參見附圖所示，本實(shí)用新型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組空燃比控制電路，包括設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 氣歧管內(nèi)對(duì)進(jìn)氣歧管的壓力進(jìn)行檢測(cè)的壓力傳感器1，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率進(jìn)行檢測(cè)的功率 檢測(cè)傳感器2，該功率檢測(cè)傳感器2和壓力傳感器1分別與運(yùn)算器3連接，運(yùn)算器3存儲(chǔ)有 基準(zhǔn)的壓力參數(shù)與輸出功率參數(shù)映射關(guān)系，功率檢測(cè)傳感器和壓力傳感器分別將其檢測(cè)得 到的壓力參數(shù)及輸出功率參數(shù)發(fā)送至運(yùn)算器，運(yùn)算器將接收到的壓力參數(shù)及輸出功率參數(shù) 與存儲(chǔ)的基準(zhǔn)壓力參數(shù)與輸出功率參數(shù)進(jìn)行比較，找到對(duì)應(yīng)的功率，得到壓力之偏差，由于進(jìn)氣歧管的壓力與燃?xì)饬髁砍蓪?duì)應(yīng)關(guān)系，因而壓力之偏差反映了燃?xì)饬髁恐睿瑘?zhí)行器4 根據(jù)該比較結(jié)果改變?nèi)細(xì)饬髁渴箟毫鞲衅鳈z測(cè)到的壓力趨于基準(zhǔn)參數(shù)值。當(dāng)壓力值趨于 基準(zhǔn)值時(shí)，空燃比亦達(dá)到所期望的值。利用壓力值作為調(diào)節(jié)燃?xì)馀c空氣比例的參數(shù)，具有調(diào) 節(jié)方便、直觀、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。該壓力參數(shù)與輸出功率參數(shù)的基準(zhǔn)映射關(guān)系建立在所期望空/ 燃比的狀態(tài)，該狀態(tài)可以通過檢測(cè)尾氣的排放來確定。 上述之具體實(shí)施例是用來詳細(xì)說明本實(shí)用新型之目的、特征及功效，對(duì)于熟悉此 類技藝之人士而言，根據(jù)上述說明，可能對(duì)該具體實(shí)施例作部分變更及修改，其本質(zhì)未脫離 出本實(shí)用新型之精神范疇者，皆應(yīng)包含在本案的申請(qǐng)專利范圍中，宜先陳明。
權(quán)利要求一種燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組空燃比控制電路，其特征在于，包括設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的壓力傳感器、功率檢測(cè)傳感器、運(yùn)算器、執(zhí)行器，壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，該壓力傳感器與運(yùn)算器連接，將壓力參數(shù)輸送到運(yùn)算器；功率檢測(cè)傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，功率檢測(cè)傳感器與運(yùn)算器連接將檢測(cè)到輸出功率參數(shù)輸送至運(yùn)算器；所述運(yùn)算器存儲(chǔ)有基準(zhǔn)的壓力參數(shù)與輸出功率參數(shù)映射關(guān)系，將接收到的壓力參數(shù)、輸出功率參數(shù)與存儲(chǔ)的基準(zhǔn)參數(shù)比較；執(zhí)行器用于控制燃?xì)饬髁?，其根?jù)運(yùn)算器的比較結(jié)果改變?nèi)細(xì)饬髁渴箟毫鞲衅鳈z測(cè)到的壓力趨于基準(zhǔn)參數(shù)值。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組空燃比控制電路，包括設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的壓力傳感器、功率檢測(cè)傳感器、運(yùn)算器、執(zhí)行器，壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，該壓力傳感器與運(yùn)算器連接，將壓力參數(shù)輸送到運(yùn)算器；功率檢測(cè)傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，功率檢測(cè)傳感器與運(yùn)算器連接將檢測(cè)到輸出功率參數(shù)輸送至運(yùn)算器；所述運(yùn)算器存儲(chǔ)有基準(zhǔn)的壓力參數(shù)與輸出功率參數(shù)映射關(guān)系，將接收到的壓力參數(shù)、輸出功率參數(shù)與存儲(chǔ)的基準(zhǔn)參數(shù)比較；執(zhí)行器用于控制燃?xì)饬髁浚涓鶕?jù)運(yùn)算器的比較結(jié)果改變?nèi)細(xì)饬髁渴箟毫鞲衅鳈z測(cè)到的壓力趨于基準(zhǔn)參數(shù)值。本實(shí)用新型具有空燃比調(diào)節(jié)方便、直觀、準(zhǔn)確，且成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，從而使燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳空/燃比狀態(tài)。
文檔編號(hào)F02D41/26GK201620957SQ20092019545
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者葉海宇, 黃國華 申請(qǐng)人:東莞市康達(dá)機(jī)電工程有限公司