專利名稱：燃油蒸發(fā)脫附控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主要用于摩托車燃油蒸發(fā)脫附控制裝置。
背景技術(shù)：
國(guó)家從2008年7月1日起，開始實(shí)施《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法(工況 法)》(GB14622-2007)、《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法》(GB18176-2007)和《摩托 車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測(cè)量方法》(GB20998-2007)。目前燃油蒸發(fā)脫 附控制裝置的結(jié)構(gòu)如下炭罐的脫附連接化油器的脫附口，炭罐的PCV控制閥連接在化油 器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的進(jìn)氣管上，這種連接方式有以下弊端a、由于進(jìn)氣管負(fù)壓在怠速、低速時(shí) 較高，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后PCV控制閥的膜片立刻打開，炭罐開始脫附，油蒸氣通過化油器進(jìn)入發(fā) 動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒，使空燃比變濃，影響車輛的怠速穩(wěn)定性和怠速排放；b、此連接方式在低速、 怠速時(shí)因?yàn)榭杖急群軡?，造成發(fā)動(dòng)機(jī)容易積炭和燒火花塞等問題，對(duì)摩托車性能及可靠性 有較大影響；c、由于化油器和氣缸頭之間的進(jìn)氣管的負(fù)壓很高，尤其是高速回油時(shí)負(fù)壓更 高，容易損壞PCV控制閥的膜片。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有燃油蒸發(fā)脫附裝置在怠速、低速燃燒不充分、怠速低速時(shí)CO排放過 高、容易積炭和燒火花塞、膜片容易損壞等問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合 理、燃燒充分、排放達(dá)標(biāo)、使用壽命長(zhǎng)的燃油蒸發(fā)脫附控制裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，一種燃油蒸發(fā)脫附控制裝置，包 括油箱、炭罐、PCV控制閥、空氣濾清器、化油器、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的油箱通過導(dǎo)管與炭罐吸附口 連接，炭罐脫附口通過導(dǎo)管與化油器的脫附口連接，化油器通過導(dǎo)管一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，另 一端與空氣濾清器連接，所述的PCV控制閥與化油器負(fù)壓口連接。當(dāng)油箱內(nèi)的燃油蒸發(fā)時(shí)會(huì)在油箱內(nèi)形成蒸氣壓力，在一定的壓力下，蒸氣通過導(dǎo) 管，從炭罐吸附口進(jìn)入炭罐被活性炭吸收。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速、化油器負(fù)壓口處 產(chǎn)生負(fù)壓，當(dāng)其上升到一定壓力時(shí)，PCV控制閥打開，同時(shí)炭罐的脫附口負(fù)壓使外界的空氣 從大氣口進(jìn)入炭罐，使吸附在炭罐內(nèi)活性炭上的燃油蒸氣進(jìn)行脫附，再經(jīng)過化油器和進(jìn)氣 管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。

圖1為本實(shí)用新型炭罐脫附裝置結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種燃油蒸發(fā)脫附控制裝置，包括油箱1、炭罐6、PCV控制閥4、空氣濾 清器11、化油器9、發(fā)動(dòng)機(jī)13，所述的油箱1通過導(dǎo)管與炭罐吸附口 3連接，炭罐脫附口 5通 過導(dǎo)管與化油器的脫附口 10連接，化油器9通過導(dǎo)管一端與發(fā)動(dòng)機(jī)13連接，另一端與空氣濾清器11連接，新鮮空氣從炭罐大氣口 7進(jìn)入，其特征在于所述的PCV控制閥4與化油器負(fù)壓口 8連接。 本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，炭罐PCV控制閥的開啟由化油器負(fù)壓口的負(fù)壓控 制，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速時(shí)，化油器負(fù)壓口的負(fù)壓較低，PCV處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)炭罐不脫附，當(dāng) 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，化油器負(fù)壓口的負(fù)壓增大，打開PCV，炭罐開始脫附，從而有效解決了 現(xiàn)有連接方式在怠速、低速就開始脫附，導(dǎo)致空燃比很濃，影響怠速的穩(wěn)定性和CO排放濃 度，同時(shí)還解決了 PCV膜片壽命等問題。本實(shí)用新型由于炭罐在怠速、低速時(shí)不進(jìn)行脫附， 在中、高速時(shí)才開始脫附，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比合理、燃燒充分、排放效果好，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易 積炭和燒火花塞。還具有成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，脫附效果好，在整車上布局容易等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求一種燃油蒸發(fā)脫附控制裝置，包括油箱(1)、炭罐(6)、PCV控制閥(4)、空氣濾清器(11)、化油器(9)、發(fā)動(dòng)機(jī)(13)，所述的油箱(1)通過導(dǎo)管(2)與炭罐吸附口(3)連接，炭罐脫附口(5)通過導(dǎo)管與化油器的脫附口(10)連接，化油器(9)通過導(dǎo)管一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(13)連接，另一端與空氣濾清器(11)連接，其特征在于所述的PCV控制閥(4)與化油器負(fù)壓口(8)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燃油蒸發(fā)脫附控制裝置，一種燃油蒸發(fā)脫附控制裝置，包括油箱(1)、炭罐(6)、PCV控制閥(4)、空氣濾清器(11)、化油器(9)、發(fā)動(dòng)機(jī)(13)，油箱(1)通過導(dǎo)管(2)與炭罐吸附口(3)連接，炭罐脫附口(5)通過導(dǎo)管與化油器的脫附口(10)連接，化油器(9)通過導(dǎo)管一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(13)連接，另一端與空氣濾清器(11)連接，PCV控制閥(4)與化油器負(fù)壓口(8)連接，該結(jié)構(gòu)不僅解決了怠速不穩(wěn)，怠速和低速下排放超標(biāo)，而且還降低了成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，脫附效果好，在整車上布局容易等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M25/08GK201627652SQ200920206968
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者王月龍, 程時(shí)華, 趙偉 申請(qǐng)人:中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))