專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的部件，特別是與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體連接的汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)機(jī)油盤。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體連接，用于盛裝機(jī)油。機(jī) 油盤的輻射噪音是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的重要來源，在總體上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH(噪聲、振動(dòng)和舒適 性)性能?，F(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤主要采用薄鋼板一次性沖壓成型，為一體化結(jié)構(gòu)，其表 面積大而厚度小，且不易布置單獨(dú)的加強(qiáng)筋，再加之薄鋼板本身阻尼很小，使得一體化結(jié)構(gòu) 的機(jī)油盤整體剛度較低，從而造成機(jī)油盤一階固有頻率較低，在外界的激勵(lì)下很容易產(chǎn)生 振動(dòng)、發(fā)出噪音，對機(jī)油盤本身的NVH性能不利。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種剛度較好、噪音輻射較低的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤。本實(shí)用新型所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤，包括機(jī)油盤上體和機(jī)油盤下體，機(jī)油盤上體 與機(jī)油盤下體聯(lián)為一體，在機(jī)油盤上體頂部設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體連接的上端面，該上端 面的下方為機(jī)油盤上體的突出部分，該突出部分的下方為機(jī)油盤上體的平面部分，在機(jī)油 盤上體側(cè)下部設(shè)置有側(cè)下端面，其上開設(shè)有螺檢過孔，在機(jī)油盤下體上設(shè)置有下體端面，其 上開設(shè)有螺栓過孔，所述側(cè)下端面與下體端面貼合，并用螺栓通過螺栓過孔將機(jī)油盤上體 與機(jī)油盤下體聯(lián)為一體；在機(jī)油盤上體的突出部分與平面部分之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，在機(jī)油 盤下體上設(shè)置有臺階和加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤由機(jī)油盤上體和機(jī)油盤下體兩個(gè)獨(dú)立的部件聯(lián)接 而成，使機(jī)油盤上體可通過鑄造制成，而機(jī)油盤下體則可由沖壓形成，這樣在機(jī)油盤上體的 突出部分與平面部分之間就能夠設(shè)置加強(qiáng)筋，用以支撐該突出部分，從而提高了機(jī)油盤上 體的剛度；而在機(jī)油盤下體上設(shè)置的臺階和加強(qiáng)筋也很大程度地提高了機(jī)油盤下體的剛 度，故該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤具有較好的剛度，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的噪音輻射得以較大程度降 低。

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本實(shí)用新型所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的立體圖；圖2為圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤在機(jī)油盤上體與機(jī)油盤下體處于分離狀態(tài)時(shí)的示意 圖；圖3和圖4為機(jī)油盤上體的立體圖；圖5和圖6為機(jī)油盤下體的立體圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖6所示，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤包括機(jī)油盤上體1和機(jī)油盤下體2，在機(jī)油盤上體1頂部設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體連接的上端面3，該上端面3的下方為機(jī)油盤上體1 的突出部分4，該突出部分4的下方為機(jī)油盤上體1的平面部分5。在機(jī)油盤上體1側(cè)下部 設(shè)置有側(cè)下端面8，其上開設(shè)有螺栓過孔7，在機(jī)油盤下體2上設(shè)置有下體端面12，其上開 設(shè)有螺栓過孔9，側(cè)下端面8上的螺栓過孔7與下體端面12上的螺栓過孔9的位置一一對 應(yīng)，側(cè)下端面8與下體端面12貼合，并用螺栓通過所述螺栓過孔7、9將機(jī)油盤上體1與機(jī) 油盤下體2聯(lián)為一體。在機(jī)油盤上體1的突出部分4與平面部分5之間設(shè)置有加強(qiáng)筋6，其 與機(jī)油盤上體1的突出部分4和平面部分5垂直，在機(jī)油盤下體2上設(shè)置有臺階10和加強(qiáng) 筋11。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤，包括機(jī)油盤上體(1)和機(jī)油盤下體(2)，機(jī)油盤上體與機(jī)油盤下體聯(lián)為一體，在機(jī)油盤上體頂部設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體連接的上端面(3)，該上端面的下方為機(jī)油盤上體的突出部分(4)，該突出部分的下方為機(jī)油盤上體的平面部分(5)，其特征在于在機(jī)油盤上體側(cè)下部設(shè)置有側(cè)下端面(8)，其上開設(shè)有螺栓過孔(7)，在機(jī)油盤下體上設(shè)置有下體端面(12)，其上開設(shè)有螺栓過孔(9)，所述側(cè)下端面與下體端面貼合，并用螺栓通過螺栓過孔將機(jī)油盤上體與機(jī)油盤下體聯(lián)為一體；在機(jī)油盤上體的突出部分與平面部分之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(6)，在機(jī)油盤下體上設(shè)置有臺階(10)和加強(qiáng)筋(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤，包括機(jī)油盤上體和機(jī)油盤下體，機(jī)油盤上體與機(jī)油盤下體通過螺栓聯(lián)為一體，在機(jī)油盤上體的突出部分與平面部分之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，在機(jī)油盤下體上設(shè)置有臺階和加強(qiáng)筋。該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤具有較好的剛度，能夠使其噪音輻射得以較大程度降低。
文檔編號F01M11/00GK201554519SQ20092020727
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
發(fā)明者徐勇, 王岳宇, 羅為, 袁浩 申請人:重慶長安汽車股份有限公司