專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)潤滑部件，特別是涉及一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油盤。
背景技術(shù)：
機(jī)油盤又稱為油底殼，被固定在汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)組的下面。當(dāng)發(fā)動機(jī)不工作 時，所有的機(jī)油都存放在機(jī)油盤中；發(fā)動機(jī)工作時，部分機(jī)油儲藏在機(jī)油盤中，其余的機(jī)油 在發(fā)動機(jī)的各部件之間循環(huán)流動以起到潤滑這些部件的作用。機(jī)油盤在發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng) 的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度中起著重要作用，不僅要求其強(qiáng)度、剛度好，而且要有較強(qiáng)的抗振和抗噪聲 能力，因此整個機(jī)油盤除有翻邊外，還要分布一些溝槽以形成加強(qiáng)筋。現(xiàn)有汽車發(fā)動機(jī)為減 輕重量，機(jī)油盤多采用普通薄鋼板沖壓而成。機(jī)油盤盛油腔靠近發(fā)動機(jī)前部，整個結(jié)構(gòu)一般 只有一個階梯狀過渡性結(jié)構(gòu)或沒有過渡性結(jié)構(gòu)且機(jī)油盤側(cè)面加強(qiáng)筋分布較少，雖然在剛度 和強(qiáng)度方面基本滿足了要求，但機(jī)油盤由于薄鋼板結(jié)構(gòu)層次太少且加強(qiáng)筋分布較少，對振 動的響應(yīng)程度就很強(qiáng)，其隔音效果差，抗噪能力弱，已成為發(fā)動機(jī)組及整車噪聲大甚至超標(biāo) 的一個重要因素。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油盤，它抗振能力強(qiáng)、抗噪聲效果好， 有助于發(fā)動機(jī)組及整車噪聲的降低。本實用新型所述的一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油盤，包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)的隔板、設(shè)在殼 體底部中心的放油槽、固定連接在放油槽口部的焊接螺母、與焊接螺母配合連接的放油螺 塞，設(shè)在焊接螺母與放油螺塞之間的密封墊圈，以保證密封可靠，并方便放油及機(jī)油中雜質(zhì) 更順暢地排出；殼體的口部邊緣形成安裝平面和翻邊，安裝平面上分布有密封槽和安裝孔， 其特征在于在殼體的各側(cè)面上勻分布有“U”加固槽，各加固槽的根部正對各安裝孔；在殼體左部的底面分布有兩道倒“U”形加固槽，在殼體的右側(cè)設(shè)有臺階狀加強(qiáng)結(jié) 構(gòu)。所述的一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油盤，在所述的隔板上分布有多道環(huán)形的加固筋，在隔 板的左邊設(shè)有翻邊，該翻邊與殼體固定連接。所述的一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油盤，其所述的密封槽在安裝平面上繞著殼體口部邊緣 呈環(huán)形分布，安裝孔分布在相鄰密封槽中間，以保證密封的可靠性。采用本實用新型的技術(shù)方案，在機(jī)油盤殼體側(cè)面增加了一個階梯狀加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使 整個機(jī)油盤的結(jié)構(gòu)層次得到了增強(qiáng)，且在振動響應(yīng)較強(qiáng)地區(qū)域增加了加強(qiáng)筋的分布，使機(jī) 油盤對發(fā)動機(jī)振動的響應(yīng)能力減弱，整個機(jī)油盤抗振能力及抗噪聲能力得到了增強(qiáng)，有助 于發(fā)動機(jī)組及整車噪聲降低。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的仰視圖。圖4是圖2E-E剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。參見圖1至圖4所示的一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油盤，殼體1和隔板2由鋼板沖壓而成，在隔板上分布有多道環(huán)形的加固筋11，在隔板的左邊設(shè)有翻邊12，該翻邊12與殼體通過焊 接固定連接設(shè)在殼體內(nèi)；在殼體的底部中心設(shè)有放油槽10、焊接在放油槽的口部焊接有焊 接螺母7、放油螺塞9與焊接螺母配合連接，在焊接螺母與放油螺塞之間設(shè)有密封墊圈8，以 保證密封可靠，并方便放油及機(jī)油中雜質(zhì)更順暢地排出；殼體1的口部邊緣形成安裝平面 13和翻邊3，安裝平面上分布有密封槽4和安裝孔5 ；密封槽在安裝平面上繞著殼體口部邊 緣呈環(huán)形分布，安裝孔分布在相鄰密封槽中間，以保證密封的可靠性；在殼體的各側(cè)面上勻分布有“U”加固槽6，各加固槽的根部正對各安裝孔5 ；在殼 體左部的底面分布有兩道倒“U”形加固槽6-1，在殼體的右側(cè)設(shè)有臺階狀加強(qiáng)結(jié)構(gòu)14 ；臺階 狀加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)在殼體形狀變化最大的地方，使其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到了加強(qiáng)。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油盤，包括殼體(1)、設(shè)在殼體內(nèi)的隔板(2)、設(shè)在殼體底部中心的放油槽(10)、固定連接在放油槽口部的焊接螺母(7)、與焊接螺母配合連接的放油螺塞(9)，設(shè)在焊接螺母與放油螺塞之間的密封墊圈(8)，殼體(1)的口部邊緣形成安裝平面(13)和翻邊(3)，安裝平面上分布有密封槽(4)和安裝孔(5)，其特征在于在殼體(1)的各側(cè)面上勻分布有“U”加固槽(6)，各加固槽的根部正對各安裝孔(5)；在殼體(1)左部的底面分布有兩道倒“U”形加固槽(6-1)，在殼體(1)的右側(cè)設(shè)有臺階狀加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油盤，其特征在于在所述的隔板(2)上 分布有多道環(huán)形的加固筋(11)，在隔板的左邊設(shè)有翻邊(12)，該翻邊與殼體(1)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油盤，其特征在于所述的密封槽(4) 在安裝平面(13)上繞著殼體口部邊緣呈環(huán)形分布，安裝孔(5)分布在相鄰密封槽中間。
專利摘要本實用新型公開一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油盤，包括殼體、隔板、設(shè)在殼體底部的放油槽及焊接螺母、與焊接螺母配合連接的放油螺塞，殼體的口部邊緣形成安裝平面和翻邊，安裝平面上分布有密封槽和安裝孔，其特征在于在殼體的各側(cè)面上勻分布有“U”加固槽，各加固槽的根部正對各安裝孔；在殼體左部的底面分布有兩道倒“U”形加固槽，在殼體的右側(cè)設(shè)有臺階狀加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。由于在機(jī)油盤殼體側(cè)面增加了一個階梯狀加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使整個機(jī)油盤的結(jié)構(gòu)層次得到了增強(qiáng)，且在振動響應(yīng)較強(qiáng)地區(qū)域增加了加強(qiáng)筋的分布，使機(jī)油盤對發(fā)動機(jī)振動的響應(yīng)能力減弱，有助于發(fā)動機(jī)組及整車噪聲降低。
文檔編號F01M11/00GK201554520SQ20092020735
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月26日
發(fā)明者張洪嘉, 徐勇, 王雷 申請人:重慶長安汽車股份有限公司