專利名稱：增壓聚焦型汽車環(huán)保節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種增壓聚焦型汽車環(huán)保節(jié)能裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車消費(fèi)的普及，對燃油的需求和依賴日顯突出，市 場上各種節(jié)能器也就應(yīng)運(yùn)而生。目前市場上的節(jié)能器主要有兩種類型一是外加動(dòng)力，給進(jìn) 氣增壓；二是對發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)件進(jìn)行改裝。這兩種類型專業(yè)性強(qiáng)，改裝工程量大，費(fèi)用偏高，而 且大多產(chǎn)品安裝后使用操作上須特別經(jīng)過新的學(xué)習(xí)和掌握技巧。這就是汽車工業(yè)發(fā)展到今 天，各種汽車節(jié)能產(chǎn)品層出不窮，但始終不能普及應(yīng)用的主要原因。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種增壓聚焦型汽車環(huán)保節(jié)能裝置，其結(jié) 構(gòu)簡單，成本低廉，節(jié)能效果較好。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 本實(shí)用新型所述增壓聚焦型汽車環(huán)保節(jié)能裝置，包括圓筒體，該圓筒體的進(jìn)氣端 由至少三片導(dǎo)向板形成旋渦式進(jìn)風(fēng)口。 進(jìn)一步，所述的至少三片導(dǎo)向板呈同方向旋轉(zhuǎn)的流線型。 進(jìn)一步，所述的旋渦式進(jìn)風(fēng)口與圓筒體的出氣端呈圓錐形過渡連接，圓筒體外側(cè) 套有錐形密封套。 本實(shí)用新型的有益效果是 1)、該裝置安裝后，使絕大部分汽車能節(jié)省燃油達(dá)10% 15%，少量車型的省油 率達(dá)到25%，在高速公路上行駛效果更為顯著。 2)、該裝置安裝后，能使汽車的速度比原來起步快、增加最高速度。 3)、因該裝置在工作中，無需外加動(dòng)力及消耗其他能源，在省油的同時(shí)也是理想的
環(huán)保產(chǎn)品。 本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡 述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或 者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說 明書，權(quán)利要求書，以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型圓筒體主視圖； 圖3是本實(shí)用新型圓筒體俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 如圖1、圖2和圖3所示，增壓聚焦型汽車環(huán)保節(jié)能裝置包括圓筒體l，該圓筒體1 的進(jìn)氣端由同方向旋轉(zhuǎn)的四片線型導(dǎo)向板2形成旋渦式進(jìn)風(fēng)口 3，旋渦式進(jìn)風(fēng)口 3與圓筒體 1的出氣端呈圓錐形過渡連接，圓筒體1外套有錐形密封套4。 使用時(shí)，將聚增壓聚焦型汽車環(huán)保節(jié)能裝置裝于汽車空氣濾清器的前或后，發(fā)動(dòng) 機(jī)的進(jìn)氣管5中。該增壓器是由簿壁圓筒制作而成。簿壁圓筒的一端加工成呈線型同方向 旋轉(zhuǎn)的三片以上導(dǎo)向板2，簿壁圓筒體1的外面套上帶錐形的橡膠密封套4。其增壓原理 是空氣沿著導(dǎo)向板2通過旋渦式進(jìn)風(fēng)口 3，氣流經(jīng)旋繞、聚焦、擴(kuò)散、增壓，在變更空氣流向 的過程中，提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力，但不影響汽、油比，從而加快轉(zhuǎn)速，達(dá)到節(jié)能的目的。橡膠 密封套主要起銜接作用，該產(chǎn)品安裝后，應(yīng)對進(jìn)氣管及相關(guān)部位的所有接口進(jìn)行密封，使氣 管內(nèi)的空氣壓力不致外泄。本技術(shù)有幾個(gè)特征一是不需要新增動(dòng)力源；二是不需要對發(fā) 動(dòng)機(jī)或機(jī)件進(jìn)行改裝，只需安裝在原來的進(jìn)氣管內(nèi)，確實(shí)做到了構(gòu)思巧妙、實(shí)用高效。為了 把此系統(tǒng)的氣壓最大限度的保留，能夠盡可能的提高馬力和節(jié)省燃油， 一些部位必須密封 (具體位置根據(jù)車型有所不同)。產(chǎn)品安裝后的駕駛操作 第一階段把油門開到三千轉(zhuǎn)，風(fēng)只直走，由氣管真空帶動(dòng)。 第二階段把油門稍微關(guān)上，這會(huì)使油門和增壓器之間的空氣阻塞和加壓，導(dǎo)致氣
流沿著空氣導(dǎo)向板2形成高速旋渦，從旋渦式進(jìn)氣口 3之后聚焦，把空氣壓縮。 第三階段再慢慢打開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度便加快，旋渦也跟著加速，馬力顯著增加。 在接下來的換檔中，也一樣的操作，一檔接一檔的以高馬力快捷加速。 試驗(yàn)表明，該裝置安裝后，不僅使汽車啟動(dòng)快速，而且絕大部分汽車能節(jié)省燃油約
10% 15%。 最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域 普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用 新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求增壓聚焦型汽車環(huán)保節(jié)能裝置，包括圓筒體(1)，其特征在于該圓筒體(1)的進(jìn)氣端由至少三片導(dǎo)向板(2)形成旋渦式進(jìn)風(fēng)口(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓聚焦型汽車環(huán)保節(jié)能裝置，其特征在于所述的至少三 片導(dǎo)向板(2)呈同方向旋轉(zhuǎn)的流線型。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓聚焦型汽車環(huán)保節(jié)能裝置，其特征在于所述的旋渦式進(jìn)風(fēng)口 (3)與圓筒體(1)的出氣端呈圓錐形過渡連接，圓筒體(1)外側(cè)套有錐形密封 套(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種增壓聚焦型汽車環(huán)保節(jié)能裝置，該裝置包括圓筒體，所述圓筒體的進(jìn)氣端由至少三片導(dǎo)向板形成旋渦式進(jìn)風(fēng)口，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中有助于節(jié)約燃油。
文檔編號F02B31/04GK201502432SQ20092022357
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
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