專利名稱：單缸柴油機防反轉(zhuǎn)起動搖把的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及單缸柴油機的起動搖把，尤其涉及具有防反轉(zhuǎn)功能的搖把。
背景技術：
單缸柴油機除電起動外，都是通過搖把來手搖起動的，目前與單缸柴 油機配套使 用的普通搖把都不具備防反轉(zhuǎn)功能。普通的搖把在柴油機起動時，若不能正常起動極易發(fā) 生反轉(zhuǎn)，時常造成搖把反轉(zhuǎn)傷人事故，為此國家發(fā)布了 GB/T20064-2006及IS011102 1997 《往復式內(nèi)燃機手柄裝置》強制標準，在該標準的第一部分《安全要求和試驗》中規(guī)定單缸柴 油機必須達到手搖安全起動，該標準于2007年7月1日強制實行，為了滿足這一標準要求， 人們想了不少技術方案，但到目前為止，還沒有一種方案能夠得到用戶的認可。例如常柴股 份有限公司在專利號ZL200820040856. 1公開了一種《防反轉(zhuǎn)搖手柄》，雖然它能較好地解 決柴油機起動過程中的防反轉(zhuǎn)問題，但其結構很復雜，制造難度大，裝配工藝復雜，成本高， 單臺成本增加35 50元，用戶很難接受，盡管柴油機行業(yè)協(xié)會也幫助推薦，但柴油機生產(chǎn) 企業(yè)也不愿實施這一技術。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供另一種單缸柴油機防反轉(zhuǎn)搖把，它不僅能很好地解決單 缸柴油機手搖起動過程中的防反轉(zhuǎn)問題，消除手搖起動過程因反轉(zhuǎn)造成的傷人事故，而且 結構簡單，制造工藝性好，成本相對低廉，單臺柴油機成本只增加25 30元。本實用新型采取的技術方案是所述單缸柴油機防反轉(zhuǎn)起動搖把，包括啟動手柄1、搖手連桿2、起動芯軸3、卡爪 套4、單向轉(zhuǎn)動軸承5、帶槽芯軸套6、定位輪7、彈簧8、止推塊9、壓板10和軸用擋圈11，所 述帶槽芯軸套6為帶軸肩的軸套，它由軸肩61、軸肩槽62、軸套63和芯軸孔64 ；所述單向 轉(zhuǎn)動軸承5安裝在卡爪套4的內(nèi)孔中，帶槽芯軸套6通過軸套63套裝在單向轉(zhuǎn)動軸承5的 內(nèi)孔中；所述卡爪套4由端面卡頭41和套軸42組成，端面卡頭41等份地設置在套軸42的 一端，套軸42的內(nèi)孔為同軸臺階孔系，端面卡頭41 一端為起動芯軸座孔43，另一端為單向 軸承孔44，限位臺階45位于起動芯軸座孔43和單向軸承孔44之間，且起動芯軸座孔43的 孔徑大于起動芯軸3的起動段31的直徑；搖手連桿2由大頭、桿身和小頭構成，在搖手連桿 2的大頭設有工字形同軸臺階孔系，一端為壓板安裝孔21、另一端為卡爪套4的軸向限位孔 22，中間為復容孔23，在復容孔23的圓周上設有異形槽24，異形槽24用于安裝止推塊9，在 對應于異形槽24的中間位置設有彈簧孔25，在異形槽24的下端設有轉(zhuǎn)動圓弧面26 ；止推 塊9分為弧形段91和異形段92，弧形段91的截面形狀與異形槽24相同，在異形段92上設 有卡尖93和壓迫弧面94，弧形段91的高度尺寸與定位輪7的厚度尺寸相同，異形段92的 高度尺寸與帶槽芯軸套6上軸肩61的高度尺寸相同；定位輪7安裝在復容孔23中，在定位 輪7的中心設有定位孔71，在圓周上設有與止推塊9上的壓迫弧面94相對應的弧面定位臺 階72 ；止推塊9套裝在異形槽24中，并且止推塊9上的卡尖93位于帶槽芯軸套6的軸肩槽62中，止推塊9在彈簧8壓迫下，壓迫弧面94卡入定位輪7的弧面定位臺階72處；起動芯軸3由起動段31、軸承段32、定位段33、壓板連接段34，在起動段31的端面設有與單缸柴 油機起動軸對應的端面起動槽，定位段33的截面形狀與定位輪7中心的定位孔71的截面 形狀相對應，軸承段32的直徑與單向轉(zhuǎn)動軸承5的內(nèi)孔相對應；起動芯軸3的定位段33套 裝在定位輪7的中心定位孔71中，軸承段32套裝在單向轉(zhuǎn)動軸承5的內(nèi)孔中，壓板10安 裝在壓板連接段34上，并由軸用擋圈11限定。進一步，起動芯軸3的定位段33的截面形狀為多邊形，優(yōu)選取正多邊形，最佳為正 方形。進一步，所述卡爪套4的端面卡頭41的數(shù)量為一至六個，優(yōu)選二至叁個，最佳二 個。本實用新型的工作過程如下將本實用新型中的卡爪套4的端面卡頭41卡入單缸柴油機齒輪室蓋起動孔周邊 設有的卡槽內(nèi)，使起動芯軸3的起動段31的端面起動槽與單缸柴油機的起動軸咬合，順時 針轉(zhuǎn)動啟動手柄1，帶動搖手連桿2順時針轉(zhuǎn)動，在此過程中，在彈簧8壓迫下，止推塊9與 定位輪7周向的弧面定位臺階72咬合，定位輪7通過其定位孔71帶動起動芯軸3順時 針轉(zhuǎn)動，由于在卡爪套4與帶槽芯軸套6之間安有單向轉(zhuǎn)動軸承5，卡爪套4不動，啟動手 柄1帶動搖手連桿2和起動芯軸3作順時針轉(zhuǎn)動時是無阻的，因此這種搖把能順利地對單 缸柴油機進行手搖轉(zhuǎn)動起動，當柴油機不能正常起動時，氣缸內(nèi)的壓縮氣體會迫使曲軸反 轉(zhuǎn)，由于單向轉(zhuǎn)動軸承5不能反向轉(zhuǎn)動，此時起動芯軸3帶動定位輪7反轉(zhuǎn)，從而使止推塊 9壓迫彈簧8，使柴油機反轉(zhuǎn)能量得到釋放，此過程中搖手的反轉(zhuǎn)偏角小于15°，小于GB/ T20064-2006標準中35°的要求，從結構上消除了柴油機因無法正常起動帶動搖把反轉(zhuǎn)動 傷人事故，確保了柴油機的起動安全。本實用新型與專利ZL200820040856. 1的結構相比具有結構簡單，加工工藝好，成 本低廉，安裝、使用方便，操作安全可靠，既能杜絕搖把反轉(zhuǎn)傷人事故，又能大幅度降低成 本，比ZL200820040856. 1反轉(zhuǎn)搖手柄低10 20元/臺，更具有實用性和推廣前景。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2、圖3是卡爪套的結構示意圖，其中，圖3是圖2的俯視圖；圖4為起動芯軸的結構示意圖；圖5、圖6為帶槽芯軸套的結構示意圖，其中圖6為圖5的俯視圖；圖7、圖8、圖9為止推塊的結構示意圖，其中圖7是圖8的仰視圖，圖9是圖8的俯視圖；圖10、圖11是搖手連桿的結構示意圖，其中圖11是圖10的俯視圖；圖12為定位輪的端面視圖；圖13為止推塊與定位輪處于起動狀態(tài)的位置示意圖；圖14為止推塊與定位輪處于防反轉(zhuǎn)狀態(tài)的位置示意圖；圖中1_啟動手柄；2-搖手連桿；3-起動芯軸；4-卡爪套；5-單向轉(zhuǎn)動軸承；6-帶槽芯軸套；7-定位輪；8-彈簧；9-止推塊；10-壓板；11-軸用擋圈；21-壓板安裝孔；22-軸 向限位孔；23-復容孔；24-異形槽；25-彈簧孔；26-轉(zhuǎn)動圓弧面；31-起動段；32-軸承段； 33-定位段；34-壓板連接段；41-端面卡頭；42-套軸；43-起動芯軸座孔；44-單向軸承孔； 45-限位臺階；61-軸肩；62-軸肩槽；63-軸套；64-芯軸孔；71-定位孔；72-弧面定位臺階； 91-弧形段；92-異形段；93-卡尖；94-壓迫弧面。
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
實施例1 所述單缸柴油機防反轉(zhuǎn)起動搖把，如圖1所示，包括啟動手柄1、搖手連 桿2、起動芯軸3、卡爪套4、單向轉(zhuǎn)動軸承5、帶槽芯軸套6、定位輪7、彈簧8、止推塊9、壓板 10和軸用擋圈11，所述帶槽芯軸套6如圖5、圖6所示，它為帶軸肩的軸套，由軸肩61、軸肩 槽62、軸套63和芯軸孔64 ；所述單向轉(zhuǎn)動軸承5安裝在卡爪套4的內(nèi)孔中，帶槽芯軸套6 通過軸套63套裝在單向轉(zhuǎn)動軸承5的內(nèi)孔中；所述卡爪套4如圖2和圖3所示，它由端面 卡頭41和套軸42組成，對稱分布的端面卡頭41設置在套軸42的一端，套軸42的內(nèi)孔為 同軸臺階孔系，端面卡頭41 一端為起動芯軸座孔43，另一端為單向軸承孔44，限位臺階45 位于起動芯軸座孔43和單向軸承孔44之間，且起動芯軸座孔43的孔徑大于起動芯軸3的 起動段31的直徑；搖手連桿2由大頭、桿身和小頭構成，在搖手連桿2的大頭設有工字形同 軸臺階孔系，一端為壓板安裝孔21、另一端為卡爪套4的軸向限位孔22，中間為復容孔23， 在復容孔23圓周上設有異形槽24，異形槽24用于安裝止推塊9，在對應于異形槽24的中 間位置設有彈簧孔25，異形槽24的外圓弧與內(nèi)圓弧是同心圓，在異形槽24的下端設有轉(zhuǎn) 動圓弧面26 ；止推塊9分為弧形段91和異形段92，弧形段91的截面形狀與異形槽24相 同，在異形段92上設有卡尖93和壓迫弧面94，弧形段91的高度尺寸與定位輪7的厚度尺 寸相同，異形段92的高度尺寸與帶槽芯軸套6上軸肩61的高度尺寸相同；定位輪7安裝在 復容孔23中，在定位輪7的中心設有截面形狀為正方形的定位孔71，在圓周上設有與止推 塊9上的壓迫弧面94相對應的弧面定位臺階72 ；止推塊9套裝在異形槽24中，并且止推 塊9上的卡尖93位于帶槽芯軸套6的軸肩槽62中，止推塊9在彈簧8的壓迫下，壓迫弧面 94卡入定位輪7的弧面定位臺階72處；起動芯軸3由起動段31、軸承段32、定位段33、壓 板連接段34，在起動段31的端面設有與單缸柴油機起動軸對應的端面起動槽，定位段33的 截面形狀為正方形，軸承段32的直徑與單向轉(zhuǎn)動軸承5的內(nèi)孔相對應；起動芯軸3的定位 段33套裝在定位輪7的中心定位孔71中，軸承段32套裝在單向轉(zhuǎn)動軸承5的內(nèi)孔中，壓 板10安裝在壓板連接段34上，并由軸用擋圈11限定。
權利要求一種單缸柴油機防反轉(zhuǎn)起動搖把，其特征是它包括啟動手柄(1)、搖手連桿(2)、起動芯軸(3)、卡爪套(4)、單向轉(zhuǎn)動軸承(5)、帶槽芯軸套(6)、定位輪(7)、彈簧(8)、止推塊(9)、壓板(10)和軸用擋圈(11)，所述帶槽芯軸套(6)為帶軸肩的軸套，它由軸肩(61)、軸肩槽(62)、軸套(63)和芯軸孔(64)組成；所述單向轉(zhuǎn)動軸承(5)安裝在卡爪套(4)的內(nèi)孔中，帶槽芯軸套(6)通過軸套(63)套裝在單向轉(zhuǎn)動軸承(5)的內(nèi)孔中；所述卡爪套(4)由端面卡頭(41)和套軸(42)組成，端面卡頭(41)等份地設置在套軸(42)的一端，套軸(42)的內(nèi)孔為同軸臺階孔系，端面卡頭(41)一端為起動芯軸座孔(43)，另一端為單向軸承孔(44)，限位臺階(45)位于起動芯軸座孔(43)和單向軸承孔(44)之間，且起動芯軸座孔(43)的孔徑大于起動芯軸(3)的起動段(31)的直徑；搖手連桿(2)由大頭、桿身和小頭構成，在搖手連桿(2)的大頭設有工字形同軸臺階孔系，一端為壓板安裝孔(21)、另一端為卡爪套(4)的軸向限位孔(22)，中間為復容孔(23)，在復容孔(23)的圓周上設有異形槽(24)，異形槽(24)用于安裝止推塊(9)，在對應于異形槽(24)的中間位置設有彈簧孔(25)，在異形槽(24)的下端設有轉(zhuǎn)動圓弧面(26)；止推塊(9)分為弧形段(91)和異形段(92)，弧形段(91)的截面形狀與異形槽(24)相同，在異形段(92)上設有卡尖(93)和壓迫弧面(94)，弧形段(91)的高度尺寸與定位輪(7)的厚度尺寸相同，異形段(92)的高度尺寸與帶槽芯軸套(6)上軸肩(61)的高度尺寸相同；定位輪(7)安裝在復容孔(23)中，在定位輪(7)的中心設有定位孔(71)，在圓周上設有與止推塊(9)上的壓迫弧面(94)相對應的弧面定位臺階(72)；止推塊(9)套裝在異形槽(24)中，并且止推塊(9)上的卡尖(93)位于帶槽芯軸套(6)的軸肩槽(62)中，止推塊(9)在彈簧(8)壓迫下，壓迫弧面(94)卡入定位輪(7)的弧面定位臺階(72)處；起動芯軸(3)由起動段(31)、軸承段(32)、定位段(33)、壓板連接段(34)，在起動段(31)的端面設 有與單缸柴油機起動軸對應的端面起動槽，定位段(33)的截面形狀與定位輪(7)中心的定位孔(71)的截面形狀相對應，軸承段(32)的直徑與單向轉(zhuǎn)動軸承(5)的內(nèi)孔相對應；起動芯軸(3)的定位段(33)套裝在定位輪(7)的中心定位孔(71)中，軸承段(32)套裝在單向轉(zhuǎn)動軸承(5)的內(nèi)孔中，壓板(10)安裝在壓板連接段(34)上，并由軸用擋圈(11)限定。
2.根據(jù)權利要求1所述單缸柴油機防反轉(zhuǎn)起動搖把，其特征是所述起動芯軸(3)的 定位段(33)的截面形狀為多邊形。
3.根據(jù)權利要求2所述單缸柴油機防反轉(zhuǎn)起動搖把，其特征是所述定位段(33)的截 面形狀為正多邊形。
4.根據(jù)權利要求3所述單缸柴油機防反轉(zhuǎn)起動搖把，其特征是所述定位段(33)的截 面形狀為正方形。
5.根據(jù)權利要求1所述單缸柴油機防反轉(zhuǎn)起動搖把，其特征是所述卡爪套(4)的端 面卡頭(41)的數(shù)量為二個。
專利摘要一種單缸柴油機防反轉(zhuǎn)起動搖把，包括搖手連桿、起動芯軸、卡爪套、單向轉(zhuǎn)動軸承、帶槽芯軸套、定位輪、彈簧、止推塊，由此組裝成的特定防反轉(zhuǎn)結構，這種搖把按順時針轉(zhuǎn)動時能正常手搖起動柴油機，當柴油機不能正常起動時，起動芯軸則會帶動定位輪反轉(zhuǎn)，在此過程中止推塊會受壓而壓迫彈簧，轉(zhuǎn)角小于15°，這樣就能使柴油機的反轉(zhuǎn)能量得到釋放，在此過程中搖把的反轉(zhuǎn)角小于15°，從結構上消除了柴油機因無法正常起動帶動搖把反轉(zhuǎn)動傷人事故，確保了柴油機的起動安全，它具有結構簡單，加工工藝好，成本低廉，安裝、使用方便等優(yōu)點。
文檔編號F02N1/02GK201574860SQ200920233559
公開日2010年9月8日 申請日期2009年8月4日 優(yōu)先權日2009年8月4日
發(fā)明者仲明保 申請人:金壇市缸套廠