專利名稱：車用起動(dòng)機(jī)單向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種車用起動(dòng)機(jī)單向器，尤其適用涉及對(duì)起動(dòng)機(jī)耐久要求高的起停起 動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的起動(dòng)機(jī)單向器起動(dòng)齒輪上安裝的圓形擋片是為圓扇形，壓裝到起動(dòng)齒輪上 之后需要進(jìn)行整形，整形后平面度不高，使得單向器滑動(dòng)套與起動(dòng)齒輪之間間隙過大，從而 單向器長度誤差達(dá)到0. 9mm，使得起動(dòng)機(jī)單向器的靜止位置誤差達(dá)到2mm，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪 齒圈與起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)齒輪之間的間隙誤差就更大，當(dāng)間隙過大時(shí)，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)就會(huì)發(fā)生 銑齒現(xiàn)象；當(dāng)間隙過小時(shí)，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)就會(huì)發(fā)生起動(dòng)困難或頂齒現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有所存在的的問題，提供一種長度誤差小的單向 器，使得起動(dòng)機(jī)起動(dòng)齒輪更容易與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚙合，提高了起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量，降低了 售后不良率，從而降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包括撥叉套、卡簧、滑動(dòng)套、滾柱、鉚合環(huán)、擋片、起動(dòng)齒 輪和滑動(dòng)軸承構(gòu)成，其特殊點(diǎn)是兩個(gè)半圓形擋片安裝在起動(dòng)齒輪上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于單向器的整體長度誤差小，起動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈之 間的配合間隙合理，起動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈更容易嚙合，提高了起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量，降 低了售后不良率，從而降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為擋片的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明如圖所示，包括撥叉套1、卡簧2、滑動(dòng)套3、滾柱4(五個(gè)或六個(gè))鉚合環(huán)5、擋片6 (兩個(gè)半圓形)、起動(dòng)齒輪7和滑動(dòng)軸承8組成；在滑動(dòng)套3中裝 入滾柱4，然后注入潤滑油，將起動(dòng)齒輪7安裝到已裝配有滾柱4的滑動(dòng)套3中，將兩個(gè)半圓 形擋片6裝配到起動(dòng)齒輪7上，將鉚合環(huán)5裝配到滑動(dòng)套3上之后并鎖死，保證起動(dòng)齒輪與 滑動(dòng)套之間有至少0. Imm的間隙，把撥叉套1裝配到滑動(dòng)套3上，最后用卡簧2把撥叉套卡 住，保證撥叉套1可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，完成單向器裝配。
權(quán)利要求一種車用起動(dòng)機(jī)單向器，包括撥叉套、卡簧、滑動(dòng)套、滾柱、鉚合環(huán)、擋片、起動(dòng)齒輪和滑動(dòng)軸承構(gòu)成，其特征在于，兩個(gè)半圓形擋片安裝在起動(dòng)齒輪上。
專利摘要一種車用起動(dòng)機(jī)單向器，包括撥叉套、卡簧、滑動(dòng)套、滾柱、鉚合環(huán)、擋片、起動(dòng)齒輪和滑動(dòng)軸承構(gòu)成，其特殊點(diǎn)是兩個(gè)半圓形擋片安裝在起動(dòng)齒輪上。優(yōu)點(diǎn)在于單向器的整體長度誤差小，起動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈之間的配合間隙合理，起動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈更容易嚙合，提高了起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量，降低了售后不良率，從而降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F02N15/02GK201574861SQ200920288220
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者王仲鑫, 趙勇, 郝立國, 陳金玉 申請(qǐng)人:錦州漢拿電機(jī)有限公司