專利名稱：具有廢氣旁通可控的柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，特別是一種具有廢氣旁通可控的柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油機(jī)中的接在排氣總管上的渦輪式增壓器與柴油機(jī)匹配中，最佳匹配點(diǎn) 是使柴油機(jī)運(yùn)用范圍處于壓氣機(jī)高效區(qū)，此時接近增壓器額定轉(zhuǎn)速區(qū)域，并且保持一定的 喘振余量。但是這將導(dǎo)致柴油機(jī)在常用的部分工況點(diǎn)匹配特性不佳。可是如果選擇常用的 部分工況點(diǎn)作為最佳匹配點(diǎn)，柴油機(jī)在標(biāo)定工況時，增壓器將出現(xiàn)超轉(zhuǎn)速現(xiàn)象，這樣會大大 降低增壓器的使用壽命，現(xiàn)有柴油機(jī)增壓系統(tǒng)做不到二者兼顧，因此導(dǎo)致增壓器經(jīng)常出現(xiàn) 超速現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、容易控制、增壓器轉(zhuǎn)速可調(diào)且使用壽命 長的具有廢氣旁通可控的柴油機(jī)，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的具有廢氣旁通可控的柴油機(jī)，包括總排氣管，總排氣管接渦輪式增 壓器的入口，增壓器的出口接終端排氣口，其特征在于所述的總排氣管與終端排氣口之間 連通有旁通管，在旁通管上裝有閥門，閥門接執(zhí)行器。本實(shí)用新型的具有廢氣旁通可控的柴油機(jī)，其中所述的閥門為蝶閥。本實(shí)用新型的具有廢氣旁通可控的柴油機(jī)，運(yùn)行時，執(zhí)行器依據(jù)反饋的增壓器轉(zhuǎn) 速信號，控制閥門的開啟角度，也就是控制廢氣的旁通量，從而控制增壓器的轉(zhuǎn)速。即按照 柴油機(jī)優(yōu)化試驗(yàn)結(jié)果，將常用的柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速800-900RPM作為最佳匹配點(diǎn)，而當(dāng)柴油機(jī) 轉(zhuǎn)速達(dá)到900RPM以上時，如果增壓器轉(zhuǎn)速接近或超過額定值，執(zhí)行器開啟閥門，并根據(jù)轉(zhuǎn) 速值大小控制閥門開啟角度，開啟角度越大，旁通掉的廢氣流量越大，增壓器轉(zhuǎn)速降的越 低。當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值時，蝶閥關(guān)閉。保證了增壓器不超速運(yùn)行，增加其使用壽命， 結(jié)構(gòu)簡單，容易控制。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示1為柴油機(jī)的總排氣管，總排氣管1接渦輪式增壓器2的入口，增壓 器2的出口接終端排氣口 3?？偱艢夤?與終端排氣口 3之間連通有旁通管6，在旁通管6 上裝有閥門5，閥門5接執(zhí)行器4。閥門5可選擇為蝶閥。280柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用末端連通的MPC型式，兩個增壓器安裝在自由端，這樣很方便加裝可控廢氣旁通系統(tǒng)。需要對渦輪前的排氣管進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，增加廢氣旁通孔；設(shè) 計(jì)廢氣旁通管，通徑為90mm，加裝通徑為90mm波紋管進(jìn)行補(bǔ)償。最后，安裝兩個耐高溫蝶閥(耐溫高于650°C)等元件。根據(jù)增壓器轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行控制，如果增壓器轉(zhuǎn)速超過正常值，執(zhí)行器動作，通過拉桿和橫軸同時開啟兩個蝶閥，并按照優(yōu)化試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行控制蝶閥 開啟角度，控制適量的廢氣直接旁通到渦輪后，實(shí)現(xiàn)降低增壓器轉(zhuǎn)速，又可以相應(yīng)的提高增 壓器效率。
權(quán)利要求一種具有廢氣旁通可控的柴油機(jī)，包括總排氣管(1)，總排氣管(1)接渦輪式增壓器(2)的入口，增壓器(2)的出口接終端排氣口(3)，其特征在于所述的總排氣管(1)與終端排氣口(3)之間連通有旁通管(6)，在旁通管(6)上裝有閥門(5)，閥門(5)接執(zhí)行器(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有廢氣旁通可控的柴油機(jī)，其特征在于所述的閥門(5) 為蝶閥。
專利摘要一種具有廢氣旁通可控的柴油機(jī)，包括總排氣管，總排氣管接渦輪式增壓器的入口，增壓器的出口接終端排氣口。總排氣管與終端排氣口之間連通有旁通管，在旁通管上裝有閥門，閥門接執(zhí)行器。運(yùn)行時，執(zhí)行器依據(jù)反饋的增壓器轉(zhuǎn)速信號，控制閥門的開啟角度，也就是控制廢氣的旁通量，從而控制增壓器的轉(zhuǎn)速。將常用的柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速800-900RPM作為最佳匹配點(diǎn)，而當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到900RPM以上時，如果增壓器轉(zhuǎn)速接近或超過額定值，執(zhí)行器開啟閥門并控制閥門開啟角度，開啟角度越大，旁通掉的廢氣流量越大，增壓器轉(zhuǎn)速降的越低。當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值時，蝶閥關(guān)閉。保證了增壓器不超速運(yùn)行，增加其使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，容易控制。
文檔編號F02B37/18GK201588690SQ20092028828
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者孟浩, 李毅聰 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司