專利名稱：柴油機噴油器固定夾緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油機噴油器固定夾緊裝置。
背景技術：
柴油機工作時，特別是爆發(fā)壓力較高的歐III柴油機，氣體在氣缸內燃燒，最大爆 發(fā)壓力可達120bar，噴油器承受較高的氣體壓力，引起噴油器軸向頻繁竄動。為了保證噴油 器的密封，需用噴油器固定夾緊裝置將噴油器固定在氣缸蓋上，而常規(guī)柴油機噴油器固定 夾緊裝置主要有兩種，一種柴油機噴油器固定夾緊裝置為螺紋固定方式，即將噴油器直接 用螺紋固定在氣缸蓋上，另一種柴油機噴油器固定夾緊裝置是用噴油器壓板兩端螺紋將噴 油器固定在氣缸蓋上，這兩種噴油器固定夾緊裝置均為剛性設計，沒有考慮噴油器在受到 噴油器固定夾緊裝置的壓緊力和氣缸爆發(fā)壓力的情況下，產生彎曲變形和扭曲變形導致噴 油器偶件磨損，影響噴油器工作穩(wěn)定性，引起噴射質量變差，氣缸內氣體燃燒惡化，排放下 降。

實用新型內容為了解決現有柴油機噴油器固定夾緊裝置均為剛性設計，易產生變形導致噴油器 偶件磨損的問題，本實用新型提供一種新結構柴油機噴油器固定夾緊裝置。具體的結構改進技術方案如下柴油機噴油器固定夾緊裝置包括柴油機缸蓋1、噴油器2、噴油器壓板5和氣缸蓋 短螺栓8，噴油器2位于柴油機缸蓋1上的噴油器孔內，噴油器壓板5中部通過壓板螺栓4 安裝在柴油機缸蓋上；所述噴油器壓板5為Y形，所述噴油器2中部位于Y形噴油器壓板5的丫 口內，Y 形噴油器壓板5的壓緊面為圓弧面；噴油器壓板5中部設有螺栓孔，螺栓孔的上部孔口為圓 弧面孔口，圓弧面孔口處配合設有球面墊圈3 ；噴油器壓板5后部底面設有鋼球6 ；還包括U形噴油器壓板墊塊7，其底部一側設有短銷，噴油器壓板5后部位于噴油 器壓板墊塊7的U形口內，噴油器壓板5上的鋼球6與噴油器壓板墊塊7的接觸面為斜面， 其傾斜角與噴油器2安裝角度相同；所述氣缸蓋短螺栓8壓緊端設有銷孔，噴油器壓板墊塊7底部的短銷位于氣缸蓋 短螺栓8壓緊端的銷孔內。所述噴油器壓板5的側面與噴油器壓板墊塊7的U形口內側面之間為間隙配合， 間隙量為0-0. 036毫米。本實用新型的有益技術效果是使噴油器壓緊處采用球面聯接，噴油器壓板與噴 油器壓板墊塊壓緊處通過鋼球實現球面聯接，噴油器壓板墊塊與氣缸蓋短螺栓壓緊處采用 銷定位聯接，使噴油器形成一個杠桿支撐，當噴油器有微量軸向竄動和微量軸向旋轉，或有 微量軸向竄動和微量軸向旋轉的趨勢時，由于球面運動、銷聯接旋轉運動和杠桿原理作用， 可以有效補償噴油器軸向竄動和軸向旋轉，避免噴油器偶件磨損，同時也能校正噴油器油嘴的位置。這種噴油器固定夾緊裝置對于歐III柴油機高壓共軌系統(tǒng)較為適用。
圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為局部剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步的說明。實施例參見圖1和圖2，柴油機噴油器固定夾緊裝置包括柴油機缸蓋1、噴油器2、噴油器 壓板5和氣缸蓋短螺栓8，噴油器2位于柴油機缸蓋1上的噴油器孔內；噴油器壓板5為Y形，見圖3，噴油器2中部位于Y形噴油器壓板5的丫 口內，Y形 噴油器壓板5的壓緊面為圓弧面；噴油器壓板5中部開設有螺栓孔，螺栓孔的上部孔口為圓 弧面孔口，圓弧面孔口處配合裝有球面墊圈3，使噴油器壓板5徑向竄動盡可能減小，噴油 器壓板5通過球面墊圈3和壓板螺栓4安裝在柴油機缸蓋上；噴油器壓板5后部底面裝有 鋼球6 ；還包括U形噴油器壓板墊塊7，其底部一側設有短銷，噴油器壓板5后部位于噴油 器壓板墊塊7的U形口內，噴油器壓板5上的鋼球6與噴油器壓板墊塊7的接觸面為斜面， 其傾斜角與噴油器2安裝角度相同，使噴油器壓板5的徑向竄動盡可能減??；噴油器壓板5 的側面與噴油器壓板墊塊7的U形口內側面之間為間隙配合，間隙量為0-0. 036毫米，使噴 油器壓板5軸向旋轉盡可能減小。氣缸蓋短螺栓8壓緊端設有銷孔，噴油器壓板墊塊7底 部的短銷位于氣缸蓋短螺栓8壓緊端的銷孔內，噴油器壓板墊塊7可在氣缸蓋短螺栓8的 銷孔內自由旋轉，使噴油器壓板5軸向旋轉盡可能減小。
權利要求柴油機噴油器固定夾緊裝置，包括柴油機缸蓋(1)、噴油器(2)、噴油器壓板(5)和氣缸蓋短螺栓(8)，噴油器(2)位于柴油機缸蓋(1)上的噴油器孔內，噴油器壓板(5)中部通過壓板螺栓(4)安裝在柴油機缸蓋上，其特征在于所述噴油器壓板(5)為Y形，所述噴油器(2)中部位于Y形噴油器壓板(5)的丫口內，Y形噴油器壓板(5)的壓緊面為圓弧面；噴油器壓板(5)中部設有螺栓孔，螺栓孔的上部孔口為圓弧面孔口，圓弧面孔口處配合設有球面墊圈(3)；噴油器壓板(5)后部底面設有鋼球(6)；還包括U形噴油器壓板墊塊(7)，其底部一側設有短銷，噴油器壓板(5)后部位于噴油器壓板墊塊(7)的U形口內，噴油器壓板(5)上的鋼球(6)與噴油器壓板墊塊(7)的接觸面為斜面，其傾斜角與噴油器(2)安裝角度相同；所述氣缸蓋短螺栓(8)壓緊端設有銷孔，噴油器壓板墊塊(7)底部的短銷位于氣缸蓋短螺栓(8)壓緊端的銷孔內。
2.根據權利要求1所述的柴油機噴油器固定夾緊裝置，其特征在于所述噴油器壓板 (5)的側面與噴油器壓板墊塊(7)的U形口內側面之間為間隙配合，間隙量為0-0. 036毫 米。
專利摘要本實用新型涉及柴油機噴油器固定夾緊裝置，該裝置的噴油器壓板為Y形，噴油器中部位于其丫口內，其壓緊面為圓弧面；噴油器壓板中部的螺栓孔的上部孔口為圓弧面孔口，圓弧面孔口處配合設有球面墊圈；噴油器壓板后部底面設有鋼球；U形噴油器壓板墊塊底部一側設有短銷，噴油器壓板后部位于噴油器壓板墊塊的U形口內，噴油器壓板上的鋼球與噴油器壓板墊塊的接觸面為斜面，其傾斜角與噴油器安裝角度相同；氣缸蓋短螺栓壓緊端設有銷孔，噴油器壓板墊塊底部的短銷位于氣缸蓋短螺栓壓緊端的銷孔內。本實用新型具有自調節(jié)功能，避免噴油器由產生彎曲和扭曲變形引起的偶件磨損、影響噴射質量、使燃燒變差、排放惡化，特別適用于氣缸爆發(fā)壓力較高的歐III柴油機。
文檔編號F02M61/14GK201582023SQ200920299380
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權日2009年12月18日
發(fā)明者任家潮, 李生濱, 郭立剛, 韓山榮 申請人:安徽全柴集團有限公司