專利名稱：發(fā)光的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)，尤其是涉及一種對(duì)發(fā)光的風(fēng)力發(fā)電機(jī)等結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，能源在人們的生活中顯得越來越重要，也越來越緊缺。目前在這 方面開發(fā)的有水力發(fā)電、潮汛發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、太陽能等。而現(xiàn)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)大多采用三片 葉片的形式。中國專利公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)(授權(quán)公告號(hào)CN 201096056Y)，其包括發(fā)電 機(jī)、槳葉、塔桿、回轉(zhuǎn)體、機(jī)座、尾舵，其特征在于機(jī)座上固定有偏航電機(jī)，偏航電機(jī)輸出軸 上的齒輪與下方回轉(zhuǎn)體上的齒輪相嚙合，機(jī)座支承在回轉(zhuǎn)體上，回轉(zhuǎn)體垂直固定在塔桿上 端部位，尾舵與固定在回轉(zhuǎn)體上的尾桿相接，塔桿為圓柱形或棱錐形鋼管，槳葉由三個(gè)葉片 組成，通過法蘭盤與發(fā)電機(jī)錐型軸連接。但這種發(fā)電機(jī)的機(jī)身上都沒有設(shè)立警示標(biāo)志，而現(xiàn) 在的風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率較大，體積也龐大，如果沒有警示標(biāo)志，在夜間可能會(huì)造成飛行物與其 碰撞的事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)光的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其主要是解決現(xiàn)
有技術(shù)所存在的發(fā)電機(jī)的機(jī)身上都沒有設(shè)立警示標(biāo)志，而現(xiàn)在的風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率較大，體
積也龐大，如果沒有警示標(biāo)志，在夜間可能會(huì)造成飛行物與其碰撞的事故等的技術(shù)問題。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的 本實(shí)用新型的發(fā)光的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括塔架，塔架頂部設(shè)有輪轂，輪轂上連接有風(fēng)
葉，其特征在于所述的風(fēng)葉包括有風(fēng)葉層，風(fēng)葉層外部包覆有風(fēng)葉原子灰層，原子灰層外部
包覆有風(fēng)葉發(fā)光漆層。塔架上可裝有轉(zhuǎn)子、定子，轉(zhuǎn)子、定子組成發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子
連接葉片。葉片的形狀可以是橄欖形，也可以是一般飛機(jī)機(jī)翼的形狀。塔架與輪轂之間可
以裝有液壓或氣壓制動(dòng)裝置和磁懸浮裝置。裝有磁懸浮裝置，可以減少啟動(dòng)力矩，磁懸浮裝
置即是在塔架與轉(zhuǎn)子之間設(shè)置相同的磁極，從而使得發(fā)電機(jī)組懸浮在塔架上。原子灰層可
以使要涂抹發(fā)光漆的物體的外表面平整光滑，使發(fā)光漆的附著力更強(qiáng)更好。風(fēng)葉發(fā)光漆層
可以發(fā)光起到警示作用。風(fēng)葉發(fā)光漆層可以涂覆整個(gè)風(fēng)葉，也可以涂覆風(fēng)葉的一部分。 作為優(yōu)選，所述的塔架包括有鋼管層，鋼管層外部包覆有塔架原子灰層，塔架原子
灰層外部包覆有塔架發(fā)光漆層。塔架為圓柱形，其內(nèi)部為空心的鋼管層，鋼管層也可以是其
它能夠支撐輪轂的材料。塔架發(fā)光漆層可以涂覆整個(gè)塔架，也可以涂覆塔架的一部分。 作為優(yōu)選，所述的風(fēng)葉發(fā)光漆層、塔架發(fā)光漆層都為硫化鋅層，警示效果較好，成
本較低。 作為優(yōu)選，所述的鋼管層的壁厚為10 200mm，塔架發(fā)光漆層的厚度為0. 5 4mm。發(fā)電機(jī)越龐大，鋼管層的壁厚也就越厚。 因此，本實(shí)用新型具有在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉及塔架上都沒有涂覆發(fā)光漆層，無論現(xiàn)在的風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率多大，體積多大，都可以起到警示作用，在夜間防止飛行物與發(fā)電機(jī) 碰撞，結(jié)構(gòu)簡單、合理等特點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3是圖1的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中零部件、部位及編號(hào)塔架1、輪轂2、風(fēng)葉3、風(fēng)葉層4、風(fēng)葉原子灰層5、風(fēng)葉 發(fā)光漆層6、鋼管層7、塔架原子灰層8、塔架發(fā)光漆層9。
具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。 實(shí)施例本例的發(fā)光的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，如圖1、圖4，有一個(gè)塔架1，塔架頂部設(shè)有輪轂 2，輪轂上連接有3個(gè)風(fēng)葉3。如圖2，其中塔架1包括有壁厚50mm的鋼管層7，鋼管層外部 包覆有塔架原子灰層8，塔架原子灰層8外部包覆有塔架發(fā)光漆層9，塔架發(fā)光漆層的厚度 為lmm。如圖3，風(fēng)葉3包括有風(fēng)葉層4，風(fēng)葉層4外部包覆有風(fēng)葉原子灰層5，原子灰層外 部包覆有風(fēng)葉發(fā)光漆層6。 使用時(shí)，自然風(fēng)帶動(dòng)風(fēng)葉3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)葉帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行工作，從而儲(chǔ)存電 力。塔架l以及風(fēng)葉3上的發(fā)光漆層能起到警示作用。
權(quán)利要求一種發(fā)光的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括塔架(1)，塔架(1)頂部設(shè)有輪轂(2)，輪轂上連接有風(fēng)葉(3)，其特征在于所述的風(fēng)葉(3)包括有風(fēng)葉層(4)，風(fēng)葉層外部包覆有風(fēng)葉原子灰層(5)，原子灰層外部包覆有風(fēng)葉發(fā)光漆層(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)光的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的塔架(1)包括有鋼管 層(7)，鋼管層外部包覆有塔架原子灰層(8)，塔架原子灰層外部包覆有塔架發(fā)光漆層(9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)光的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的風(fēng)葉發(fā)光漆層(6)、塔 架發(fā)光漆層(9)都為硫化鋅層。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)光的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的鋼管層(7)的壁 厚為10 200mm，塔架發(fā)光漆層(9)的厚度為0. 5 4mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)，尤其是涉及一種發(fā)光的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的發(fā)電機(jī)的機(jī)身上都沒有設(shè)立警示標(biāo)志，而現(xiàn)在的風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率較大，體積也龐大，如果沒有警示標(biāo)志，在夜間可能會(huì)造成飛行物與其碰撞的事故等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括塔架(1)，塔架(1)頂部設(shè)有輪轂(2)，輪轂上連接有風(fēng)葉(3)，其特征在于所述的風(fēng)葉(3)包括有風(fēng)葉層(4)，風(fēng)葉層外部包覆有風(fēng)葉原子灰層(5)，原子灰層外部包覆有風(fēng)葉發(fā)光漆層(6)。
文檔編號(hào)F03D9/00GK201474873SQ20092030272
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
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