專利名稱：一種大功率內(nèi)燃機(jī)閥殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)閥殼，特別涉及一種大功率內(nèi)燃機(jī)閥殼。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的中低速柴油機(jī)閥殼，見說明書附圖l，采取將冷卻水腔鑄造閥殼壁內(nèi)， 由于冷卻水腔在閥殼的壁內(nèi)，從而導(dǎo)致閥殼壁非常厚，閥殼重量大，并且必須采取分段鑄 造，造型復(fù)雜，容易出現(xiàn)鑄造缺陷，鑄件成品率低，加工難度大，閥殼每一段之間必須焊接起 來形成密閉水腔，由于需要水壓壓力試驗(yàn)，對(duì)焊接要求十分高。綜上所述，當(dāng)前柴油機(jī)閥殼 存在鑄件成品率低、焊接難度大、加工難度大、價(jià)格昂貴、重量大、經(jīng)濟(jì)性低等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的內(nèi)燃機(jī)閥殼，結(jié)構(gòu)簡單，易造型，易鑄造， 無需分段，閥體之間也無需焊接。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種大功率內(nèi)燃機(jī)閥殼，具有閥殼本體、隔離 裝置和冷卻水腔，閥殼本體設(shè)有外壁、內(nèi)上環(huán)壁、內(nèi)下環(huán)壁，隔離裝置上端設(shè)有限位銷。 所述內(nèi)上環(huán)壁、內(nèi)下環(huán)壁為同心環(huán)，且中心孔直徑相等。 所述隔離裝置為圓柱形結(jié)構(gòu)，其直徑與所述內(nèi)上環(huán)壁、內(nèi)下環(huán)壁的中心孔直徑相等。 所述隔離裝置的限位銷直徑大于圓柱的直徑。 所述冷卻水腔為隔離裝置自上而下插入內(nèi)上環(huán)壁與內(nèi)下環(huán)壁的中心孔中機(jī)械隔 離形成。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型的冷卻水腔是在零 件裝配時(shí)，隔離裝置自上而下插入內(nèi)上環(huán)壁與內(nèi)下環(huán)壁中，機(jī)械隔離形成，這種閥殼結(jié)構(gòu)的 閥體之間無需焊接，閥殼的結(jié)構(gòu)簡單、易造型，易鑄造，無需分段鑄造。 這種閥殼壁薄，重量輕，可以減輕柴油機(jī)重量，提高功質(zhì)比，從而滿足大功率柴油 機(jī)使用要求。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附
圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中 圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖中標(biāo)號(hào)為 閥殼本體l，外壁11，內(nèi)上環(huán)壁12，內(nèi)下環(huán)壁13 ; 隔離裝置2，限位銷21; 冷卻水腔3。
具體實(shí)施方式
見圖2，本實(shí)用新型具有閥殼本體1、隔離裝置2和冷卻水腔3。 閥殼本體1設(shè)有外壁11、內(nèi)上環(huán)壁12、內(nèi)下環(huán)壁13，內(nèi)上環(huán)壁12、內(nèi)下環(huán)壁13為
同心環(huán)，且中心孔直徑相等。 隔離裝置上端設(shè)有限位銷21，限位銷21直徑大于隔離裝置2的直徑。隔離裝置2
為圓柱形結(jié)構(gòu)，其直徑與所述內(nèi)上環(huán)壁12、內(nèi)下環(huán)壁13的中心孔直徑相等。 冷卻水腔3為隔離裝置2自上而下插入內(nèi)上環(huán)壁12與內(nèi)下環(huán)壁13的中心孔中機(jī)
械隔離形成。 顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并 非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的 基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)，這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮 舉，而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求一種大功率內(nèi)燃機(jī)閥殼，其特征在于具有閥殼本體(1)、隔離裝置(2)和冷卻水腔(3)，閥殼本體(1)設(shè)有外壁(11)、內(nèi)上環(huán)壁(12)、內(nèi)下環(huán)壁(13)，隔離裝置(2)上端設(shè)有限位銷(21)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大功率內(nèi)燃機(jī)閥殼，其特征在于所述內(nèi)上環(huán)壁(12)、內(nèi)下環(huán) 壁(13)為同心環(huán)，且中心孔直徑相等。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率內(nèi)燃機(jī)閥殼，其特征在于所述隔離裝置(2)為圓裝 置形結(jié)構(gòu)，其直徑與所述內(nèi)上環(huán)壁(12)、內(nèi)下環(huán)壁(13)的中心孔直徑相等。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的大功率內(nèi)燃機(jī)閥殼，其特征在于所述隔離裝置(2)的限位 銷(21)直徑大于隔離裝置(2)的直徑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率內(nèi)燃機(jī)閥殼，其特征在于所述冷卻水腔(3)為隔離 裝置(2)自上而下插入內(nèi)上環(huán)壁(12)與內(nèi)下環(huán)壁(13)的中心孔中機(jī)械隔離形成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大功率內(nèi)燃機(jī)閥殼，具有閥殼本體、隔離裝置和冷卻水腔，閥殼本體設(shè)有外壁、內(nèi)上環(huán)壁、內(nèi)下環(huán)壁，隔離裝置上端設(shè)有限位銷，內(nèi)上環(huán)壁、內(nèi)下環(huán)壁為同心環(huán)，且環(huán)孔大小相等，隔離裝置為圓裝置形結(jié)構(gòu)，其直徑與所述內(nèi)上環(huán)壁、內(nèi)下環(huán)壁的環(huán)孔直徑相等。本實(shí)用新型的冷卻水腔為隔離裝置自上而下插入內(nèi)上環(huán)壁與內(nèi)下環(huán)壁中機(jī)械隔離形成。這種閥殼結(jié)構(gòu)的閥體之間無需焊接，閥殼的結(jié)構(gòu)簡單、易造型，易鑄造，無需分段鑄造，閥殼壁薄，重量輕，可以減輕柴油機(jī)重量，提高功質(zhì)比，從而滿足大功率柴油機(jī)使用要求。
文檔編號(hào)F01L3/18GK201474738SQ20092030396
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月3日
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