專利名稱：一種機(jī)車機(jī)油濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)車機(jī)油濾清器，特別是涉及內(nèi)燃機(jī)機(jī)車發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清 器。
背景技術(shù)：
中國專利公告號CN200996309公開了一種內(nèi)燃機(jī)車一體化機(jī)油冷卻濾清器，其是 將冷卻裝置和濾清裝置集成裝配入一設(shè)有與濾清裝置和冷卻裝置分別連通的機(jī)油進(jìn)口及 機(jī)油出口和冷卻液進(jìn)口及冷卻液出口的容器內(nèi)后所組成的整體。 上述現(xiàn)有的濾清器結(jié)構(gòu)松散，且采用單個濾芯，過濾效率較低，濾芯的檢查、更換 比較困難，因而使得在機(jī)車有限的空間內(nèi)給設(shè)備的安裝和維護(hù)造成了極大的不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、便于檢測和更換濾芯且過 濾效率較高的機(jī)車機(jī)油濾清器。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種機(jī)車機(jī)油濾清器， 其包括筒體和設(shè)于筒體兩端的密封門，筒體上設(shè)有與筒體的內(nèi)腔相通的進(jìn)油口 ，筒體內(nèi)腔 的中央處設(shè)有清潔油箱，且筒體的內(nèi)壁與清潔油箱之間具有間隙，清潔油箱上設(shè)有延伸出 筒體外壁的出油管，清潔油箱兩側(cè)設(shè)有多個與清潔油箱相通的進(jìn)油管，進(jìn)油管上套設(shè)有可 更換紙質(zhì)濾芯。 進(jìn)一步，所述封蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于支撐各濾芯的濾芯支架。 進(jìn)一步，為使高壓機(jī)油不直接沖向濾芯，筒體內(nèi)與所述進(jìn)油口相對處設(shè)有濾芯擋 板。 進(jìn)一步，所述清潔油箱經(jīng)過渡腔體與出油管相連。 進(jìn)一步，為使濾芯均勻分布，所述濾芯支架為蜂窩式。 進(jìn)一步，為使濾芯均勻分布，所述清潔油箱的側(cè)面為圓形，其中，一個進(jìn)油管設(shè)于 圓心上，其余各進(jìn)油管繞圓心分布。 進(jìn)一步，為將油均勻地分配到兩個過濾油室中，所述濾芯擋板的截面呈"人"字形， 且濾芯擋板上分布有多個通孔，濾芯擋板的凹面與所述進(jìn)油口相對設(shè)置。 進(jìn)一步，所述清潔油箱的底部設(shè)有第一排油口，清潔油箱的頂部設(shè)有延伸出筒體 外壁的觀察孔，筒體的底部設(shè)有第二排油口 。 進(jìn)一步，為確保筒體能承受高壓機(jī)油，所述密封門為向外側(cè)凸起的球面式鉸鏈螺 栓門，密封門內(nèi)側(cè)面的中央設(shè)有用于壓緊濾芯的壓板，以防止濾芯的竄動，保證濾芯的開口 端與進(jìn)油管的密封。 進(jìn)一步，為防止筒體內(nèi)的機(jī)油不經(jīng)過濾芯而直接經(jīng)進(jìn)油管的開口端進(jìn)入清潔油箱 內(nèi)，所述濾芯為一端為封口 、另一端為開口的空心柱體，且濾芯的開口端與所述帶縮節(jié)的進(jìn) 油管通過密封圈密封配合相連。[0015] 本實用新型具有積極的效果(1)本實用新型的機(jī)車機(jī)油濾清器用于及時清除機(jī) 油中的有害雜質(zhì)，保證發(fā)動機(jī)工作的可靠性，并提高機(jī)車的運行經(jīng)濟(jì)性。其主要結(jié)構(gòu)是由 筒體、清潔油箱、兩端可通過鉸鏈向外轉(zhuǎn)的鉸鏈螺栓門組成。采用單一進(jìn)油口和出油口，筒 體內(nèi)部可安裝多個紙質(zhì)濾芯，可整體安裝、拆卸。本實用新型的機(jī)車機(jī)油濾清器結(jié)構(gòu)緊湊、 便于檢測和更換濾芯，且由于采用兩個過濾油室同時進(jìn)行過濾，因此過濾效率較高。(2)本 實用新型中，設(shè)于筒體內(nèi)中央處的清潔油箱將筒體在長度方向分成彼此聯(lián)通的兩個過濾油 室。在機(jī)油進(jìn)油口，提供了濾芯擋板，使高壓機(jī)油不直接沖向濾芯，而是由濾芯擋板構(gòu)成高 壓機(jī)油的分配通道或環(huán)形面，將油均勻地分配到兩個過濾油室中。(3)密封門的內(nèi)側(cè)設(shè)有濾 芯支架和壓板，壓板頂住濾芯的封口端，防止濾芯的竄動，保證濾芯的開口端與帶縮節(jié)的進(jìn) 油管的密封；濾芯支架為蜂窩式，以使濾芯均勻分布，在更換濾芯時，可直接將濾芯從帶縮 節(jié)的進(jìn)油管上抽出，不需要濾芯支架或壓板。進(jìn)入筒體內(nèi)的機(jī)油經(jīng)過濾芯過濾后，各個帶縮 節(jié)的進(jìn)油管進(jìn)入清潔油箱內(nèi)，然后經(jīng)過渡腔體和出油口送至內(nèi)燃機(jī)機(jī)車發(fā)動機(jī)內(nèi)。(4)在清 潔箱體上還設(shè)有觀察口和清潔油箱排污口。濾芯的開口端套在帶縮節(jié)的進(jìn)油管上，并通過 多層0型橡膠密封圈的密封連接，以防止筒體內(nèi)的機(jī)油不經(jīng)過濾芯而直接經(jīng)進(jìn)油管的開口 端進(jìn)入清潔油箱內(nèi)。濾芯的封口端擱置在機(jī)筒體端部的濾芯支架上，通過濾芯支架使得濾 芯之間能夠保證相對固定的、足夠的間隙，并能均勻分布。清潔油箱上設(shè)有觀察口，隨時監(jiān) 測機(jī)油濾清器的過濾效果。并且，在清潔油箱的底部設(shè)有排污口，以單獨對清潔油箱進(jìn)行清 潔、維護(hù)，以保證清潔油箱的清潔度。(5)機(jī)油濾清器的出油口連接管為連接筒體內(nèi)部的清 潔油箱與筒體外部出口管之間一個過渡腔體。被過濾后的清潔機(jī)油由清潔箱體內(nèi)進(jìn)入出油 管并送至內(nèi)燃機(jī)機(jī)車發(fā)動機(jī)內(nèi)。出油管上設(shè)有過渡腔體，使管路中心交錯布置，給由清潔箱 體內(nèi)高速流出的機(jī)油一個緩沖，一方面可以使進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)機(jī)車發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油流速降低， 另一方面可以讓進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)機(jī)車發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油在出油口連接管內(nèi)再沉淀一次，防止有較 大的顆粒狀雜物進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)機(jī)車發(fā)動機(jī)內(nèi)。

圖1為實施例中的機(jī)車機(jī)油濾清器的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖2為實施例中的機(jī)車機(jī)油濾清器的部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖； 圖3為實施例中的機(jī)車機(jī)油濾清器的側(cè)面視圖； 圖4為圖3的A-A視圖； 圖5為圖3的B-B視圖； 圖6為圖3的C-C視圖； 圖7為濾芯擋板的主視圖； 圖8為圖7的左視圖。
具體實施方式見圖l-8，本實施例的機(jī)車機(jī)油濾清器包括筒體1和設(shè)于筒體1兩端的密封門2， 筒體l上設(shè)有與筒體l的內(nèi)腔相通的進(jìn)油口 3，筒體1內(nèi)腔的中央處設(shè)有清潔油箱5，且筒 體1的內(nèi)壁與清潔油箱5之間具有間隙(以使清潔油箱5兩側(cè)形成彼此相通的油室)，清潔 油箱5上設(shè)有延伸出筒體1外壁的出油管7，清潔油箱5兩側(cè)設(shè)有多個與清潔油箱5相通并帶縮節(jié)的空心進(jìn)油管IO，各進(jìn)油管10上套設(shè)有濾芯18。 所述封蓋2的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于支撐各濾芯18的蜂窩式濾芯支架15。所述筒體1內(nèi) 與所述進(jìn)油口 3相對處設(shè)有濾芯擋板16。所述清潔油箱5經(jīng)過渡腔體6與出油管7相連。 所述清潔油箱5的側(cè)面為圓形，其中，一個進(jìn)油管10設(shè)于圓心上，其余各進(jìn)油管10 繞圓心分布。所述濾芯擋板16的截面呈"人"字形，且濾芯擋板16上分布有多個通孔，濾 芯擋板16的凹面與所述進(jìn)油口 3相對設(shè)置。 所述清潔油箱5的底部設(shè)有第一排油口 8，清潔油箱5的頂部設(shè)有延伸出筒體1外 壁的觀察孔4，筒體1的底部設(shè)有第二排油口 9。 所述密封門2為向外側(cè)凸起的球面式鉸鏈螺栓門，密封門2內(nèi)側(cè)面的中央設(shè)有用 于壓緊濾芯的壓板。所述濾芯18為一端為封口、另一端為開口的空心柱體，且濾芯18的開 口端與所述進(jìn)油管10通過密封圈密封相連。 顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實 用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可 以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些 屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護(hù)范圍 之中。
權(quán)利要求一種機(jī)車機(jī)油濾清器，其特征在于包括筒體(1)和設(shè)于筒體(1)兩端的密封門(2)，筒體(1)上設(shè)有與筒體(1)的內(nèi)腔相通的進(jìn)油口(3)，筒體(1)內(nèi)腔的中央處設(shè)有清潔油箱(5)，且筒體(1)的內(nèi)壁與清潔油箱(5)之間具有間隙，清潔油箱(5)上設(shè)有延伸出筒體(1)外壁的出油管(7)，清潔油箱(5)兩側(cè)設(shè)有多個與清潔油箱(5)相通的進(jìn)油管(10)，各進(jìn)油管上(10)上套設(shè)有濾芯(18)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車機(jī)油濾清器，其特征在于所述封蓋(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有用 于支撐各濾芯(18)的濾芯支架(15)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)車機(jī)油濾清器，其特征在于所述筒體(1)內(nèi)與所述進(jìn)油 口 (3)相對處設(shè)有濾芯擋板(16)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車機(jī)油濾清器，其特征在于所述清潔油箱(5)經(jīng)過渡腔 體(6)與出油管(7)相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l-4之一所述的機(jī)車機(jī)油濾清器，其特征在于所述濾芯支架(15)為 蜂窩式。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)車機(jī)油濾清器，其特征在于所述清潔油箱(5)的側(cè)面為 圓形，其中，一個進(jìn)油管(10)設(shè)于圓心上，其余各進(jìn)油管(10)繞圓心分布。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車機(jī)油濾清器，其特征在于所述濾芯擋板(16)的截面呈 "人"字形，且濾芯擋板(16)上分布有多個通孔，濾芯擋板(16)的凹面與所述進(jìn)油口 (3)相 對設(shè)置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)車機(jī)油濾清器，其特征在于所述清潔油箱(5)的底部設(shè) 有第一排油口 (8)，清潔油箱(5)的頂部設(shè)有延伸出筒體(1)外壁的觀察孔(4)，筒體(1) 的底部設(shè)有第二排油口 (9)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)車機(jī)油濾清器，其特征在于所述密封門(2)為向外側(cè)凸 起的球面式鉸鏈螺栓門，密封門(2)內(nèi)側(cè)面的中央設(shè)有用于壓緊濾芯的壓板。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)車機(jī)油濾清器，其特征在于所述濾芯(18)為一端為封 口、另一端為開口的空心柱體，且濾芯(18)的開口端與所述進(jìn)油管(10)通過密封圈密封配 合連接。
專利摘要本實用新型涉及一種機(jī)車機(jī)油濾清器，其包括筒體和設(shè)于筒體兩端的密封門，筒體上設(shè)有與筒體的內(nèi)腔相通的進(jìn)油口，筒體內(nèi)腔的中央處設(shè)有清潔油箱，且筒體的內(nèi)壁與清潔油箱之間具有間隙，清潔油箱上設(shè)有延伸出筒體外壁的出油管，清潔油箱兩側(cè)設(shè)有多個與清潔油箱相通的帶縮節(jié)的進(jìn)油管，縮節(jié)進(jìn)油管與可更換紙質(zhì)濾芯相配合。本實用新型的機(jī)車機(jī)油濾清器結(jié)構(gòu)緊湊、便于檢測和更換濾芯，且由于采用兩個過濾油室同時進(jìn)行過濾，因此過濾效率較高。
文檔編號F01M11/03GK201474749SQ200920307279
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
發(fā)明者李云峰, 葛永琪, 陳平 申請人:戚墅堰機(jī)車車輛廠工業(yè)公司