專利名稱：低壓管道天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種燃料為低壓管道天然氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著石油資源的日益短缺和石油價(jià)格的日益攀升，石油危機(jī)日益嚴(yán)重，尋找合適 的汽車代用能源成為汽車業(yè)今后發(fā)展的必由之路。我國(guó)人口眾多，人均耕地相對(duì)較少，糧食 危機(jī)在未來一段時(shí)期內(nèi)仍將存在，因此在我國(guó)以生物能源作為替代石油資源作為燃料的可 行性不大。天然氣儲(chǔ)量豐富、易儲(chǔ)存、價(jià)格便宜。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)微粒(微粒排放物因直徑小、 重量輕，能長(zhǎng)時(shí)間懸浮在大氣中，容易被人體吸入并沉積在肺泡中，而對(duì)人類健康造成極大 的危害)排放基本為零，因此成為現(xiàn)階段最理想的清潔燃料。天然氣燃料技術(shù)相對(duì)成熟穩(wěn) 定，有多年應(yīng)用基礎(chǔ)，是潛力巨大的替代燃料。目前國(guó)內(nèi)低壓管道氣天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系 統(tǒng)采用的是帶分電器的機(jī)械點(diǎn)火系統(tǒng)，精度不高，可靠性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種能夠提高整機(jī)性能、滿 足更高排放要求的低壓管道天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種低壓管 道天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述本體上設(shè)置有燃燒系統(tǒng)和電子控制單元， 所述燃燒系統(tǒng)包括燃料供給裝置和點(diǎn)火裝置，所述燃料供給裝置包括天然氣進(jìn)氣管，所述 天然氣進(jìn)氣管上設(shè)置有零壓穩(wěn)壓閥，所述天然氣進(jìn)氣管的出氣口連接有節(jié)氣門，所述節(jié)氣 門的出氣口連接有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的出氣口與若干氣缸連通，所述每個(gè) 氣缸內(nèi)設(shè)置有點(diǎn)火裝置。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施上述的低壓管道天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是所述點(diǎn)火裝置為與電子控制單元連接 的電子點(diǎn)火裝置，所述節(jié)氣門為與電子控制單元連接的電子節(jié)氣門，所述電子控制單元配 備有一套能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的傳感器組。上述的低壓管道天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是所述傳感器組包括曲軸位置傳感器、轉(zhuǎn) 速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器以及 氧傳感器。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是實(shí)現(xiàn)了使用低壓天然氣代替柴油作為發(fā)動(dòng) 機(jī)燃料的技術(shù)，低壓天然氣從燃?xì)夤艿乐羞M(jìn)入該發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣進(jìn)氣管，流經(jīng)零壓穩(wěn)壓閥， 經(jīng)過穩(wěn)壓后的低壓天然氣通過節(jié)氣門進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管中，并在進(jìn)氣管中與空氣混合形 成可燃混合氣，可燃混合氣再進(jìn)入到各個(gè)氣缸；點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火線圈和火花塞在一定時(shí)刻 以一定的點(diǎn)火能量點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣；各類傳感器向電子控制單元提供發(fā)動(dòng) 機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；實(shí)現(xiàn)了高精度控制，滿足了更高排放要求，能夠提高整機(jī)性能，生產(chǎn)成本和使 用成本低。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖中1、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本體，2、零壓穩(wěn)壓閥，3、節(jié)氣門，4、火花塞，5、進(jìn)氣溫度傳 感器，6、進(jìn)氣壓力傳感器，7、電子控制單元，8、點(diǎn)火線圈，9、曲軸位置傳感器，10、氧傳感器， 11、信號(hào)盤，12、節(jié)氣門位置傳感器，13、怠速空氣控制閥。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型一種低壓管道天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本體 1，所述本體1上設(shè)置有燃燒系統(tǒng)和電子控制單元7，所述燃燒系統(tǒng)包括燃料供給裝置和點(diǎn) 火裝置，所述燃料供給裝置包括天然氣進(jìn)氣管，所述天然氣進(jìn)氣管上設(shè)置有零壓穩(wěn)壓閥2， 所述天然氣進(jìn)氣管的出氣口連接有節(jié)氣門3，所述節(jié)氣門3的出氣口連接有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的出氣口與若干氣缸連通，所述每個(gè)氣缸內(nèi)設(shè)置有點(diǎn)火裝置。所述零壓 穩(wěn)壓閥2保證進(jìn)入節(jié)氣門3的天然氣保持恒定的與空氣大氣壓相等的氣壓，通過控制節(jié)氣 門3實(shí)現(xiàn)對(duì)可燃混合氣進(jìn)氣量的精確控制。節(jié)氣門處安裝節(jié)氣門位置傳感器13。所述節(jié)氣 門3通常采用與電子控制單元7相連的電子節(jié)氣門，以便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。天然氣管道內(nèi)的低壓天然氣通過零壓穩(wěn)壓閥2穩(wěn)壓后進(jìn)入節(jié)氣門3，天然氣經(jīng)過 節(jié)氣門3后在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚膺M(jìn)入到各個(gè)氣缸， 保證燃料供應(yīng)量以及各缸燃料供應(yīng)量的均勻性。由點(diǎn)火線圈8和火花塞4組成的電子點(diǎn)火 裝置，在電子控制單元7的控制下保證點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量，把發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸中的可燃混 合氣點(diǎn)燃。怠速空氣控制閥13保證供給發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況所需要的空氣量。電子控制單元7通過信號(hào)盤11以及曲軸位置傳感器9，節(jié)氣門位置傳感器12獲取 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)。進(jìn)氣溫度傳感器5、進(jìn)氣壓力傳感器6、節(jié)氣門位置傳感器12 將發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)傳入電子控制單元7，氧傳感器10向電子控制單元7傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)廢 氣中的氧含量信號(hào)。電子控制單元7根據(jù)這些信號(hào)，計(jì)算出天然氣進(jìn)氣量的多少，最佳點(diǎn)火 時(shí)刻和點(diǎn)火能量，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)天然氣的精確控制。
權(quán)利要求一種低壓管道天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述本體上設(shè)置有燃燒系統(tǒng)和電子控制單元，所述燃燒系統(tǒng)包括燃料供給裝置和點(diǎn)火裝置，其特征在于，所述燃料供給裝置包括天然氣進(jìn)氣管，所述天然氣進(jìn)氣管上設(shè)置有零壓穩(wěn)壓閥，所述天然氣進(jìn)氣管的出氣口連接有節(jié)氣門，所述節(jié)氣門的出氣口連接有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的出氣口與若干氣缸連通，所述每個(gè)氣缸內(nèi)設(shè)置有點(diǎn)火裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓管道天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述點(diǎn)火裝置為與電 子控制單元連接的電子點(diǎn)火裝置，所述節(jié)氣門為與電子控制單元連接的電子節(jié)氣門，所述 電子控制單元配備有一套能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的傳感器組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低壓管道天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述傳感器組包括曲 軸位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器和氧傳 感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低壓管道天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述本體上設(shè)置有燃燒系統(tǒng)和電子控制單元，所述燃燒系統(tǒng)包括燃料供給裝置和點(diǎn)火裝置，所述燃料供給裝置包括天然氣進(jìn)氣管，所述天然氣進(jìn)氣管上設(shè)置有零壓穩(wěn)壓閥，所述天然氣進(jìn)氣管的出氣口連接有節(jié)氣門，所述節(jié)氣門的出氣口連接有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的出氣口與若干氣缸連通，所述每個(gè)氣缸內(nèi)設(shè)置有點(diǎn)火裝置。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了使用低壓天然氣代替柴油作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的技術(shù)，控制精度高，滿足了更高排放要求，能夠提高整機(jī)性能，生產(chǎn)成本和使用成本低。
文檔編號(hào)F02M21/02GK201554545SQ200920312710
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月19日
發(fā)明者劉璇, 孫崑鵬, 張坤鵬, 曹軍慶, 竇守棟, 許新 申請(qǐng)人:天津雷沃動(dòng)力股份有限公司