專利名稱：冷氣冰鎮(zhèn)汽油器的結構的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種新技術的燃油車輛用冷氣冰鎮(zhèn)汽油器，尤指其技術上提供一 種冷氣冰鎮(zhèn)汽油器的結構，其以車內(nèi)冷媒冰鎮(zhèn)汽油，以提高汽油燃燒率減少污染。
背景技術：
按，噴射引擎的動力來源是汽油，汽油在油箱中經(jīng)汽油電動泵送至噴油軌分送至 各汽缸的噴油嘴，噴油嘴噴霧后燃燒產(chǎn)生熱能，熱能轉換為動能，即是車輛動力的來源，但 泵所供應的油量有八成仍需回流至油箱，怠速時甚至于到達九成，汽油不斷的在引擎室及 噴油軌循環(huán)，汽油溫度將不斷的升高。升溫后的汽油不斷的循環(huán)，致使汽油進入噴油嘴所產(chǎn) 生的霧化效果減低，相對汽化就升高，霧化降低汽化升高所產(chǎn)生的結果就是燃燒不完全，燃 燒不完全就會產(chǎn)生積碳、引擎爆震、及耗油、動力不足的最主要原因。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種冷氣冰鎮(zhèn)汽油器的結構，其能夠提高汽油的 燃燒率，消除燃燒不完全所造成的產(chǎn)生積碳、引擎爆震、耗油和動力不足等缺點。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種冷氣冰鎮(zhèn)汽油器的結構，其中車內(nèi)設有 一冷媒的冰度鎮(zhèn)住汽油的溫度及冰度從而使汽油完全燃燒無積碳的冷氣系統(tǒng)及一燃油系 統(tǒng)，該燃油系統(tǒng)包括一以一供油管供油至一引擎內(nèi)部燃燒的油箱，該冷氣系統(tǒng)包括一接一 壓縮機低壓入口的冷氣低壓管，該壓縮機低壓入口接一壓縮機；其中該結構包含有一貯液筒，該貯液筒為密閉且內(nèi)部形成一容置空間的貯液筒， 該貯液筒裝設于車內(nèi)該引擎的旁側，該貯液筒內(nèi)設有螺旋的一循環(huán)管，該循環(huán)管位于該容 置空間中間，該循環(huán)管于該貯液筒頂端穿出有一油入口管及一油出口管，而該貯液筒的筒 壁或筒底則依其冷媒的入出位置設有一冷媒入口管及一冷媒出口管，該冷媒入口管及該冷 媒出口管導通該容置空間，該冷媒出口管接該壓縮機低壓入口，而該冷媒入口管接該冷氣 低壓管，該油入口管接該油箱的該供油管的一截斷端，該油出口管接該供油管的一接續(xù)端。其中，該油入口管接至該供油管的該截斷端，該連接設有一連接管，該連接管包含 有一鐵氟龍內(nèi)管，該鐵氟龍內(nèi)管外包覆一鋼絲編織網(wǎng)管，該鋼絲編織網(wǎng)管外包覆一塑膠環(huán) 套。其中，該油出口管接至該供油管該接續(xù)端，該連接設有一連接管，該連接管包含有 一鐵氟龍內(nèi)管，該鐵氟龍內(nèi)管外包覆一鋼絲編織網(wǎng)管，該鋼絲編織網(wǎng)管外包覆一塑膠環(huán)套。通過上述結構，本實用新型的冷氣冰鎮(zhèn)汽油器的結構利用已有的冷媒系統(tǒng)冰鎮(zhèn)汽 油，使其不會有汽化問題，使霧化效果比較好，進而汽油燃燒完全，從而不會產(chǎn)生積碳、引擎 爆震、耗油和動力不足等問題，且完全燃燒是車輛最好狀態(tài)及保養(yǎng)的最好方法。
圖1 本實用新型其一實施例的平面剖示圖。[0010]圖2 本實用新型其一實施例的立體分解示意圖。圖3 本實用新型其一實施例的配置示意圖。圖4 本實用新型另一實施例的立體示意圖。圖5 本實用新型的連接管剖示圖。
具體實施方式參閱圖1至圖5所示，本實用新型提供一種冷氣冰鎮(zhèn)汽油器的結構，包括車內(nèi)設有一冷氣系統(tǒng)及一燃油系統(tǒng)，該燃油系統(tǒng)包括一油箱10，以一供油管11供 油至一引擎12內(nèi)部燃燒，該冷氣系統(tǒng)包括一冷氣低壓管20接一壓縮機低壓入口 21，該壓 縮機低壓入口 21接一壓縮機22，該壓縮機22另側設一壓縮機高壓出口 23，該壓縮機高壓 出口 23接一散熱片24，該散熱片24接一冷氣蒸發(fā)器25，該冷氣蒸發(fā)器25接該冷氣低壓管 20 ；其主要在于一貯液筒30，該貯液筒30為密閉且內(nèi)部形成一容置空間31的該貯液筒30，該貯 液筒30可裝設于車內(nèi)該引擎12的旁側，該貯液筒30內(nèi)設有螺旋的一循環(huán)管40，該循環(huán)管 40位于該容置空間31中間，該循環(huán)管40于該貯液筒30頂端穿出有一油入口管41及一油 出口管42，而該貯液筒30的筒壁32或筒底33，則依其冷媒的入出位置設有一冷媒入口管 34及一冷媒出口管35，該冷媒入口管34及該冷媒出口管35導通該容置空間31，使冷媒得 充滿該容置空間31，該冷媒出口管35接該壓縮機低壓入口 21，而該冷媒入口管34接該冷 氣低壓管20，該油入口管41接該油箱10的該供油管11 一截斷端111，該油出口管42接該 供油管11 一接續(xù)端112，以該冷氣系統(tǒng)內(nèi)冷媒的冰度鎮(zhèn)住汽油的溫度及冰度，汽油可完全 燃燒無積碳。所述該油入口管41接至該供油管11該截斷端111，其連接設有一連接管50，該連 接管50包含有一鐵氟龍內(nèi)管51，該鐵氟龍內(nèi)管51外包覆一鋼絲編織網(wǎng)管52，該鋼絲編織 網(wǎng)管52外包覆一塑膠環(huán)套53，以該塑膠環(huán)套53可保護該連接管50不會與其他管路摩擦， 或傷到其他零件。所述該油出口管42接至該供油管11該接續(xù)端112，其連接設有一連接管50，該連 接管50包含有一鐵氟龍內(nèi)管51，該鐵氟龍內(nèi)管51外包覆一鋼絲編織網(wǎng)管52，該鋼絲編織 網(wǎng)管52外包覆一塑膠環(huán)套53，以該塑膠環(huán)套53可保護該連接管50不會與其他管路摩擦， 或傷到其他零件。本實用新型利用冷氣的冷氣低壓管20的低溫、冷氣低壓管20中的液態(tài)冷媒，將冷 氣低壓管20截斷后加裝冷媒的貯液筒30。冷媒的貯液筒30中再埋入一組回流的循環(huán)管 40，將汽油引導至中間回流的循環(huán)管40，再送出而進入至汽油噴油軌，將冷氣的冰度鎮(zhèn)住汽 油的溫度及冰度。本實用新型該貯液筒30依各不同車型所需制造，會有不同的規(guī)格及液態(tài)冷媒出 入的冷媒入口管34、冷媒出口管35的不同設計，所埋入的另一組循環(huán)管40更依不同馬力車 輛會有不同的長度，所埋入的回路即是汽油的回路。該噴射引擎本身燃油系統(tǒng)，系統(tǒng)是電腦依不同環(huán)境由各感知器及空氣的流量來決 定噴油量，所以噴油量的多少是無法改變，唯有將汽油霧化的效果保持最佳，將汽油完全燃 燒保持燃燒室無積碳，及噴油嘴不因悶燒積碳而產(chǎn)生不順暢，是提升馬力將原車馬力發(fā)揮至最強、最省油的方法。保持油箱10中汽油的絕對低溫，是燃油系統(tǒng)的最好保養(yǎng)方法，汽油泵壽命將延 長，燃燒室不積碳，自然進氣歧管就不會積碳，進氣歧管不積碳，自然節(jié)汽門及所有感知器 不容易故障，完全燃燒是車輛最 好狀態(tài)及保養(yǎng)的最好方法。本實用新型貯液筒30是用鋁金屬在高溫焊接制造，而冷氣及汽油在輸送中所呈 現(xiàn)是低壓狀態(tài)，所以無壓力的問題，而汽油是混合物其冰點與酒精相似約-114°C，所以亦無 汽油結冰阻塞的問題，本實用新型將汽油引導至冷媒的貯液筒30，所以無須改變原車電腦 及任何線路。噴射引擎的燃油是依辛烷值分為92/95/98三種，依不同車輛的壓縮比所使用不 同的汽油，不同的汽油最主要的目的還是完全燃燒。不致產(chǎn)生積碳及爆震，來發(fā)揮最大效 率，將汽油保持永久低溫是不會改變其辛烷值，所以任何噴射燃油(汽油)車輛，加裝本實 用新型貯液筒30絕對無任何后遺癥。地球日愈暖化，是過度污染，唯有節(jié)能減碳是唯一方法，本實用新型貯液筒30是 完全用于汽油噴射車輛，使燃油后的碳量減至最低，完全燃燒是省油不二法門，亦是節(jié)能最 好方法，汽油不汽化、車輛無油味，身體健康、空氣清新最好的利器。
權利要求一種冷氣冰鎮(zhèn)汽油器的結構，其中車內(nèi)設有一冷媒的冰度鎮(zhèn)住汽油的溫度及冰度從而使汽油完全燃燒無積碳的冷氣系統(tǒng)及一燃油系統(tǒng)，該燃油系統(tǒng)包括一以一供油管供油至一引擎內(nèi)部燃燒的油箱，該冷氣系統(tǒng)包括一接一壓縮機低壓入口的冷氣低壓管，該壓縮機低壓入口接一壓縮機；其特征在于該結構包含有一貯液筒，該貯液筒為密閉且內(nèi)部形成一容置空間的貯液筒，該貯液筒裝設于車內(nèi)該引擎的旁側，該貯液筒內(nèi)設有螺旋的一循環(huán)管，該循環(huán)管位于該容置空間中間，該循環(huán)管于該貯液筒頂端穿出有一油入口管及一油出口管，而該貯液筒的筒壁或筒底則依其冷媒的入出位置設有一冷媒入口管及一冷媒出口管，該冷媒入口管及該冷媒出口管導通該容置空間，該冷媒出口管接該壓縮機低壓入口，而該冷媒入口管接該冷氣低壓管，該油入口管接該油箱的該供油管的一截斷端，該油出口管接該供油管的一接續(xù)端。
2.如權利要求1所述的冷氣冰鎮(zhèn)汽油器的結構，其特征在于，該油入口管接至該供油 管的該截斷端，該連接設有一連接管，該連接管包含有一鐵氟龍內(nèi)管，該鐵氟龍內(nèi)管外包覆 一鋼絲編織網(wǎng)管，該鋼絲編織網(wǎng)管外包覆一塑膠環(huán)套。
3.如權利要求1所述的冷氣冰鎮(zhèn)汽油器的結構，其特征在于，該油出口管接至該供油 管該接續(xù)端，該連接設有一連接管，該連接管包含有一鐵氟龍內(nèi)管，該鐵氟龍內(nèi)管外包覆一 鋼絲編織網(wǎng)管，該鋼絲編織網(wǎng)管外包覆一塑膠環(huán)套。
專利摘要一種冷氣冰鎮(zhèn)汽油器的結構，包含一冷氣系統(tǒng)及一燃油系統(tǒng)，該冷氣系統(tǒng)與該燃油系統(tǒng)可為車內(nèi)現(xiàn)成的系統(tǒng)，其主要在于該車內(nèi)的引擎旁側增設一貯液筒，該貯液筒內(nèi)設有螺旋的一循環(huán)管，該循環(huán)管于該貯液筒頂端穿出有一油入口管及一油出口管，而該貯液筒的筒壁或筒底，則依其冷媒的入出位置設有一冷媒入口管及一冷媒出口管，該冷媒出口管接該壓縮機低壓入口，而該冷媒入口管接冷氣低壓管，該油入口管接油箱的供油管，油出口管接供油管接續(xù)端，據(jù)此，將冷氣的冰度鎮(zhèn)住汽油的溫度及冰度，汽油可完全燃燒從而保持燃燒室無積碳。
文檔編號F02M31/20GK201635877SQ20092035192
公開日2010年11月17日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權日2009年12月30日
發(fā)明者黃錦燦 申請人:黃錦燦