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      在一個凸輪軸或多個同心凸輪軸中內(nèi)裝的相位器的制作方法

      文檔序號:5177350閱讀:222來源:國知局
      專利名稱:在一個凸輪軸或多個同心凸輪軸中內(nèi)裝的相位器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及在一個凸輪軸或多個同心凸輪軸中內(nèi)裝的相位器的領(lǐng)域。更具體地 說,本發(fā)明涉及一種扭矩輔助相位器,該扭矩輔助相位器使用在一個凸輪軸或多個同心凸 輪軸中內(nèi)裝的帶式止回閥或使用在一個凸輪軸或多個同心凸輪軸中內(nèi)裝的油壓致動的相 位器。相關(guān)技術(shù)說明凸輪內(nèi)凸輪系統(tǒng)在現(xiàn)有技術(shù)中是眾所周知的。在現(xiàn)有技術(shù)的凸輪內(nèi)凸輪系統(tǒng)中, 凸輪軸具有兩個軸,一個定位在另一個的內(nèi)部。這些軸是一個支撐在另一個之中并且是彼 此相對可旋轉(zhuǎn)的。發(fā)明概述一種用于內(nèi)燃發(fā)動機的凸輪軸組件包括一個中空外軸、一個內(nèi)軸、多個凸輪凸 角、一個相位器以及一個遙控閥。該內(nèi)軸容納在中空外軸之內(nèi)。相位器安裝到內(nèi)軸和外軸 上。遙控閥控制著流體通過多個通道和內(nèi)軸流向相位器以及從該相位器流出。該相位器可以是扭矩輔助的或油壓致動的。附圖簡要說明

      圖1示出了第一實施方案的一種凸輪軸組件在零位置的示意圖。圖2示出了第一實施方案的一種凸輪軸組件向延遲位置移動的示意圖。圖3示出了第一實施方案的一種凸輪軸組件向提前位置移動的示意圖。圖4示出了第二實施方案的一種凸輪軸組件在零位置的示意圖。圖5示出了圖1中的相位器沿著線A-A的正視圖。圖6示出了第三實施方案的一種凸輪軸組件在零位置的示意圖。圖7示出了第三實施方案的一種凸輪軸組件向延遲位置移動的示意圖。圖8示出了第三實施方案的一種凸輪軸組件向提前位置移動的示意圖。發(fā)明詳細說明圖1至3以及圖5示出了附接至本發(fā)明的第一實施方案的相位器42上的一種凸 輪軸組件。該凸輪軸組件40具有內(nèi)軸4以及外軸2。該凸輪軸組件40可以用于多氣缸發(fā)動 機或單氣缸發(fā)動機。
      對于多氣缸發(fā)動機,外軸2是中空的、具有與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的多個槽縫(未示出) 并且具有附接至外軸2上的外部的鏈輪14。中空外軸2的內(nèi)部是一個中空的內(nèi)軸4,該內(nèi) 軸具有與該軸長度垂直延伸的多個孔(未示出)。第一組凸輪凸角6被剛性地附接至外軸 2上,而第二組凸輪凸角8是自由旋轉(zhuǎn)的并且以一個間隙配合被置于外軸2上。第二組凸輪 凸角8被定位在外軸2上的多個槽縫(未示出)的上方并且通過機械連接(未示出)受內(nèi) 軸4的控制。對于單氣缸發(fā)動機,外軸2是中空的并且具有附接至外軸2上的外部的鏈輪14。 中空外軸2的內(nèi)部是一個中空的內(nèi)軸4。至少一個凸輪凸角6被直接附接至或迫壓在該外 軸2上并且至少一個另外的凸輪凸角8直接附接至或迫壓在內(nèi)軸4上。內(nèi)燃發(fā)動機已經(jīng)采用了不同的機構(gòu)來改變凸輪軸和曲軸之間的角度用于改進發(fā) 動機的性能或減少排放。大多數(shù)的這些可變凸輪軸正時(VCT)機構(gòu)使用在發(fā)動機凸輪軸 (或在多凸輪軸發(fā)動機中的多個凸輪軸)上的一個或多個“葉片式相位器”。在大多數(shù)情況 下,這些相位器42具有安裝到凸輪軸組件40末端上的一個轉(zhuǎn)子10,這個轉(zhuǎn)子具有一個或多 個葉片IOa并且由殼體12圍繞或同軸地位于殼體內(nèi)。殼體12與轉(zhuǎn)子10形成多個室,其中 安裝了多個葉片10a,從而將該多個室分成多個提前室3和多個延遲室5。葉片IOa能夠旋 轉(zhuǎn)以便改變殼體12與轉(zhuǎn)子10的相對角位置。有可能將葉片安裝至殼體12上,并且同樣將 這些室安裝到轉(zhuǎn)子10之中。殼體的外周的一部分形成了通常從凸輪軸或有可能從多凸輪 發(fā)動機中的另一個凸輪軸通過一個鏈、條帶、或多個齒輪來接受致動力的鏈輪14、滑輪或齒 輪,并且它被安裝鏈輪到外軸2上。內(nèi)軸4被安裝到轉(zhuǎn)子10上。相位器42調(diào)整軸2和4彼此之間的相位。遙控閥16控制流體流入凸輪軸組件40 和相位器42。遙控閥16包括具有至少兩個圓周臺肩17a,17b的一個滑閥芯17,這些臺肩 被偏置到一個第一方向和第二相反的方向上。雖然未示出,但可以由流體、多個彈簧或致動 器或流體、多個彈簧和致動器的組合在第一和第二方向上使滑閥芯17偏置。在遙控閥16和凸輪軸組件40之間的多個通道22、24、沈、觀允許將流體供給和排 出相位器的多個腔室3、5。在遙控閥16和凸輪軸組件40之間的這些通道22、24、沈、觀通 向外軸2中的多個端口 Ma、2^、26a、28a和多個環(huán)孔MbJ6b,這些端口開向內(nèi)軸4中或內(nèi) 軸上的多個孔^、4c、4d和/或槽4b。流體從內(nèi)軸4流入或流出提前通道33或延遲通道 34并且流向提前和延遲室3、5??梢允褂每谆虿鄣娜魏谓M合從提前和延遲室3、5通過提前 通道33或延遲通道34將液體供給到內(nèi)軸4并從中排放。在一個實例中,內(nèi)軸4的外表面上的一個槽4b通過提前通道33為提前室3提供 流體并且使流體從其中流出,而內(nèi)軸4內(nèi)的孔^、4c、4d通過圖1至3和5所示的延遲通道 34將流體供給延遲室并使流體從其中流出。內(nèi)軸4的端部存在一個插塞36用于關(guān)閉內(nèi)軸 4中的孔4a??商娲?,內(nèi)軸4的外表面上的槽4b可以將流體供給延遲室5并且使流體從其中 流出,而內(nèi)軸4內(nèi)的多個孔^、4c、4d可以將流體供給提前室3并使流體從其中流出。另外,內(nèi)軸4的外表面上的兩個槽(未示出)可以用于將流體供給提前和延遲室 3、5和從其中排出,或在內(nèi)軸4內(nèi)的兩個鉆孔可以用于將流體供給提前和延遲室3、5并使液 體從其中流出。止回閥30、32在輸入通道MJ6存在于通向提前和延遲室3、5的出外軸2的環(huán)孔24b、26b中。止回閥30和32優(yōu)選地是帶式止回閥或盤式止回閥,然而也可以使用其他類型 的止回閥。在這個實施方案中,相位器42是扭矩輔助的。在以下專利中可以找到使用扭矩 輔助的相位器的多個例子題為“具有位于轉(zhuǎn)子中的控制的扭矩輔助多位置凸輪分度器”的 美國專利號6,883,481、題為“用于發(fā)動機汽缸體中的凸輪的扭矩輔助凸輪相位器”的美國 專利號6,772,721、以及題為“用于具有在腔室和滑閥之間的轉(zhuǎn)子中的兩個止回閥的發(fā)動機 的凸輪相位器”的美國專利號6,763,791,并且它們通過引用結(jié)合在此。圖1示出了零位置上的相位器42。在這個位置,閥芯17的一個端部17c上的力 等于滑閥芯17的第二端部17d上的力,并且第一臺肩17a阻塞了來自排放提前室3的提前 排放通道22的液流,而第二臺肩17b阻塞了來自排放延遲室5的延遲排放通道28的液流。 流體分別通過通道對、26供給提前和延遲室3、5。為了通過輸入管線18將流體從加壓源 (未示出)提供給提前和延遲室3、5,可以使滑閥芯17高頻振動或可以將第一和第二臺肩 17a、17b的一部分定型為允許少量流體進入這些提前輸入和延遲輸入通道對、26。圖2示出了移向延遲位置的相位器。在這個位置,滑閥芯17的第一側(cè)面17c上的 力大于滑閥芯17的第二側(cè)面17d上的力,因此將滑閥芯17移向一個位置,在該位置上第一 臺肩17a阻塞了提前輸入通道M并且第二滑閥芯臺肩17b阻塞了延遲輸入通道觀,從而允 許提前排放通道22打開并且將任何流體排放到貯槽19、并且允許延遲輸入通道沈通過輸 入管線18接收來自一個加壓源的流體。來自加壓源的流體從輸入管線18流向延遲輸入通 道洸。流體從延遲輸入通道洸流經(jīng)端口 ^a、環(huán)孔洸b、以及外軸2中的延遲止回閥32到 達內(nèi)軸4中的孔k,4a,再到達通向相位器42的延遲室5的延遲通道34,從而在延遲方向 上移動轉(zhuǎn)子10的葉片10a。在延遲方向上移動葉片IOa相對于外軸2移動了內(nèi)軸4。通過 第二滑閥芯臺肩17b防止了流體從延遲室5排放。提前室3中的流體通過提前通道33流 出該室到達內(nèi)軸4的外表面上的槽4b并且通過外軸2上的一個端口 2 到達一個提前排 放通道22。提前排放通道22中的流體排放到貯槽19。通過提前止回閥30防止了流體從 槽4b進入提前輸入通道24。圖3示出了移向提前位置的相位器。在這個位置,滑閥芯17的第二側(cè)面17d上的 力大于滑閥芯17的第一側(cè)面17c上的力,因此將滑閥芯17移向一個位置,在該位置上第一 臺肩17a阻塞了提前排放通道22并且第二臺肩17b阻塞了延遲輸入通道沈,從而允許延 遲排放通道觀打開、并且允許提前輸入通道M通過輸入管線18接收來自一個加壓源的流 體。來自加壓源的流體從輸入管線18流向提前輸入通道對。流體從提前輸入通道M流經(jīng) 端口 Ma,環(huán)孔Mb以及外軸2中的提前止回閥30到達內(nèi)軸4中的槽4b,再到達通向相位 器的提前室3的提前通道33,并且在提前方向上移動轉(zhuǎn)子10的葉片10a。在提前方向上移 動葉片IOa相對于外軸2移動了內(nèi)軸4。通過第一滑閥芯臺肩17a防止了流體從提前室3 排放。延遲室5中的流體通過延遲通道34流出該室到達內(nèi)軸4中的孔^、4d,再到達一個 延遲排放通道觀。延遲排放通道觀中的流體排放到貯槽20。通過延遲止回閥32防止了 流體從孔4c進入延遲輸入通道26。圖4示出了第二實施方案的一種凸輪軸組件40。如第一實施方案,凸輪軸組件具 有一個內(nèi)軸4和一個外軸2。凸輪軸組件40可用于多氣缸發(fā)動機或單氣缸發(fā)動機。對于多氣缸發(fā)動機,外軸2是中空的,具有垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的多個槽隙(未示出) 并且具有附接至外軸2的外部的一個鏈輪14上。中空外軸2內(nèi)部是一個中空的內(nèi)軸4,該內(nèi)軸具有垂直于軸的長度延伸的多個孔(未示出)。第一組凸輪凸角6被剛性地附接至外 軸2上,而第二組凸輪凸角8是自由旋轉(zhuǎn)的并且以一個間隙配合而被置于外軸2上。第二組 凸輪凸角8位于外軸2上的多個槽隙(未示出)上并且由內(nèi)軸4通過機械連接(未示出) 來控制。對于單氣缸發(fā)動機,外軸2是中空的并且具有附接至外軸2外部的一個鏈輪14。 該中空外軸2內(nèi)部是一個中空的內(nèi)軸4。至少一個凸輪凸角6被直接附接至或迫壓在該外 軸2上并且至少一個另外的凸輪凸角8被直接附接至或迫壓在內(nèi)軸4上。在這個實施方案的相位器42中,已經(jīng)將止回閥30、32從提前輸入通道M和延遲 輸入通道沈移除。這個實施方案的相位器是油壓致動的。相位器32具有以上述功能,除 了不能物理上通過止回閥來阻塞流體流回提前輸入通道M和延遲輸入通道沈之外。換言 之,當相位器向延遲位置移動和/或在凸輪扭矩逆轉(zhuǎn)的過程中,可以發(fā)生流體回流進入延 遲輸入通道沈并且流體可以進入提前輸入管線24。另外,當相位器向提前位置移動和/或 在凸輪扭矩逆轉(zhuǎn)的過程中,可以發(fā)生流體回流進入提前輸入通道M并且流體可以進入延 遲輸入管線26。圖6至圖8示出了第三實施方案的一種凸輪軸組件。為了促進流體在相位器42和 遙控閥17之間流動,可以使用分離式輸油套管50而不是用與槽4b鍵合的內(nèi)軸4。輸油套 管50被壓入內(nèi)軸4中并且被置于同通道33、34(這些通道通向相位器的提前和延遲室3、5 并從它們導(dǎo)出)對齊,同樣還與通道52和54 (這些通道通向遙控閥和從其導(dǎo)出)對齊。第三實施方案的凸輪軸組件40具有一個內(nèi)軸4以及一個外軸2。凸輪軸組件可用 于多氣缸發(fā)動機或單氣缸發(fā)動機。對于多氣缸發(fā)動機,外軸2是中空的,具有垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的多個槽隙(未示出), 并且具有附接至外軸2外部的一個鏈輪14。中空外軸2的內(nèi)部是中空內(nèi)軸4,中空內(nèi)軸具 有垂直于該軸長度的多個孔(未示出)。第一組凸輪凸角6被剛性地附接至外軸2上,而第 二組凸輪凸角8可自由旋轉(zhuǎn)并利用一個間隙配合設(shè)置在外軸2上。第二組凸輪凸角8被定 位于外軸2上的多個槽隙(未示出)上并且由內(nèi)軸4通過機械連接(未示出)來控制。對于單氣缸發(fā)動機,外軸2是中空的并且具有附接至外軸2外部的一個鏈輪14。 在中空外軸2內(nèi)部是一個中空內(nèi)軸4。至少一個凸輪凸角6被直接附接至或迫壓在外軸2 上并且至少一個另外的凸輪凸角8直接附接至或迫壓在內(nèi)軸4上。內(nèi)燃發(fā)動機已經(jīng)采用了不同的機構(gòu)來改變凸輪軸和曲軸之間的角度以改進發(fā)動 機的性能或減少排放。大多數(shù)的這些可變凸輪軸正時(VCT)機構(gòu)在發(fā)動機凸輪軸(或多凸 輪軸發(fā)動機中的多個凸輪軸)上使用一個或多個“葉片式相位器”。在大多數(shù)情況下,相位 器42具有裝配一個或多個葉片IOa (參見圖幻的轉(zhuǎn)子10,它安裝到凸輪軸組件40的端部, 由殼體12圍繞或同軸地設(shè)置在殼體12之內(nèi)。殼體12和轉(zhuǎn)子10形成了多個腔室,葉片IOa 安裝在這些腔室中,將這些腔室分隔為提前腔室3和延遲室5。葉片IOa能夠旋轉(zhuǎn)以改變殼 體12和轉(zhuǎn)子10的相對角位置。有可能將這些葉片安裝到殼體12上,并且同樣可以將它們 安裝到轉(zhuǎn)子10中的這些腔室中。殼體外周的一部分形成了通常從曲軸,或者有可能從多凸 輪發(fā)動機的另一個凸輪軸通過鏈條、條帶或者齒輪接受致動力的鏈輪14、滑輪或齒輪,并且 且它被安裝到外軸2上。內(nèi)軸4被安裝到轉(zhuǎn)子10上。相位器42調(diào)整軸2和4彼此之間的相位。遙控閥16控制流體流入凸輪軸組件40和相位器42。遙控閥16包括具有至少兩個圓周臺肩17a,17b的一個滑閥芯17,這些臺肩 被偏置在第一方向和第二相反方向上。雖然未示出,滑閥芯17可以被流體、多個彈簧或致 動器或流體、多個彈簧和致動器的組合偏置到第一和第二方向上。在遙控閥16和凸輪軸組件40之間的多個通道5254允許將流體供給相位器的多 個腔室3、5并從其中排出。在遙控閥16和凸輪軸組件40之間的通道5254通向外軸2內(nèi) 的多個端口 52a、Ma,這些端口開向流經(jīng)內(nèi)軸4的外徑的孔56、58,到達分離式輸油套管50。 流體從輸油套管50流向提前通道33或延遲通道34到達提前或延遲室3、5或從其中流出。圖6示出了零位置上的相位器42。在這個位置,滑閥芯17的一端部17c上的力等 于滑閥芯17的第二端部17d上的力。為了通過輸入管線18將流體從加壓源(未示出)提 供給提前和延遲室3、5,可以使滑閥芯17高頻振動或可以將第一和第二臺肩17a、17b的一 部分的形狀確定為允許少量流體進入提前輸入和延遲輸入通道52、54。流體通過通道52、 54對應(yīng)地供給提前和延遲室3、5以及輸油套管50。圖7示出了移向延遲位置的相位器。在這個位置,滑閥芯17的第一側(cè)面17c上的 力大于滑閥芯17的第二側(cè)面17d上的力,因此將滑閥芯17移向一個位置,在該位置上第二 臺肩17b阻塞了延遲排放通道20進入貯槽并且第一臺肩17a阻塞來來自輸入通道18的流 體流入提前輸入通道52。來自加壓源的流體從輸入管線18流向延遲輸入通道M。從延遲輸入通道M,流 體流經(jīng)外軸2中的端口 Ma,到達內(nèi)軸4中的孔58并且進入內(nèi)軸4內(nèi)的輸油套管50的端口 50b。輸油套管50的端口 50b與輸油套管的孔50a處于流體連通,孔50a與通向延遲室5 的延遲通道;34處于流體連通。延遲室5中的流體在延遲方向移動轉(zhuǎn)子10的葉片10a。在 延遲方向上移動葉片IOa相對于外軸2移動了內(nèi)軸4。提前室3中的流體通過提前通道33流出該腔室到達輸油套管50的外表面上的槽 60。從輸油套管50上的槽60,流體流經(jīng)內(nèi)軸4上的孔56并穿過外軸2上的環(huán)孔5 到達 提前輸入管線52。從提前輸入管線52,流體流入提前排放管線19到達貯槽。圖8示出了移向提前位置的相位器。在這個位置,滑閥芯17的第二側(cè)面17d上的 力大于滑閥芯17的第一側(cè)面17c上的力,因此將滑閥芯17移向一個位置,在該位置第一臺 肩17a阻塞了提前排放通道19進入貯槽并且第二臺肩17b阻塞了來自輸入通道18的流體 流入延遲輸入通道M。來自加壓源的流體從輸入管線18流向提前輸入通道52。流體從提前輸入通道52 流經(jīng)外軸2中的端口 52a,到達內(nèi)軸4中的孔56,并且進入內(nèi)軸4內(nèi)的輸油套管50的外表 面上的槽60。輸油套管50的外表面上的槽60與通向相位器的提前室3的提前通道33處 于流體連通。提前室3中的流體在提前方向上移動轉(zhuǎn)子10的葉片10a。在提前方向上移動 葉片IOa相對于外軸2移動了內(nèi)軸4。延遲室5中的流體通過延遲通道;34流出該腔室到達輸油套管50的通孔50a并且 流經(jīng)輸油套管的端口 50b,穿過內(nèi)軸4中的孔58并穿過外軸2中的端口 5 到達延遲輸入 通道M。從延遲輸入通道M,流體流入延遲排放管線20到達貯槽。因此,應(yīng)當理解在此說明的本發(fā)明的這些實施方案僅僅是對應(yīng)用本發(fā)明原理的說 明。在此提及的所說明的實施方案的細節(jié)無意限制權(quán)利要求的范圍,這些權(quán)利要求本身引 述了被認為是本發(fā)明的那些必要的特征。
      權(quán)利要求
      1.一種用于內(nèi)燃發(fā)動機的凸輪軸組件00),包括一個中空外軸⑵;容納在該中空外軸O)內(nèi)的一個內(nèi)軸;直接附接至該外軸⑵上的至少一個凸輪凸角(6,8)以及直接附接至該內(nèi)軸⑷上至 少一個另外的凸輪凸角;安裝到該內(nèi)軸和外軸(2,4)上的一個相位器0 ;以及一個遙控閥(16),該遙控閥控制著流體通過多個通道Q2,M,26J8,52,M)以及該內(nèi) 軸(4)流向該相位器(42,3 和從其流出。
      2.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸組件,其中該相位器0 進一步包括一個殼體(12),該殼體包括用于接受致動力的一個外周(14)并被安裝到該外軸(2) 上;以及同軸地設(shè)置于該殼體(12)內(nèi)的一個轉(zhuǎn)子(10),該殼體(12)以及限定了至少一個葉片 的轉(zhuǎn)子(10),該葉片將該殼體內(nèi)的一個腔室分隔為提前和延遲室(3,5),該葉片(IOa)能夠 旋轉(zhuǎn)以改變該殼體(1 和轉(zhuǎn)子(10)的相對角位置;將該轉(zhuǎn)子(10)安裝到該內(nèi)軸(4)上。
      3.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸組件,其中該內(nèi)軸(4)進一步包括與該相位器以及該多 個通道(22,24,沈,28)處于流體連通的位于該內(nèi)軸的外表面上的一個槽Gb)以及該 內(nèi)軸(4)中的多個孔(乜、如和4(1)。
      4.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸組件,其中該內(nèi)軸(4)進一步包括與該相位器(42,32) 以及該多個通道(52,54)處于流體連通的位于該內(nèi)軸上的多個孔(56,58,62)。
      5.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸組件,進一步包括與該遙控閥(16)處于流體連通的被插 入該內(nèi)軸內(nèi)部并且與該相位器以及該多個通道(52,54)對齊的一個輸油套管(50)。
      6.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸組件,其中輸油套管(50)包括與該輸油套管(50)的外表面上的一個端口(50b)處于流體連通的一個通孔(50a)、該 內(nèi)軸中的孔(58)、該外軸O)以及延遲輸入管線(54)中的一個環(huán)孔(5 )、以及與該延遲 室(5)處于流體連通的延遲通道(34);以及在與孔(6 處于流體連通的一個外表面上的一個槽(60),該孔通向與該提前室(3)處 于流體連通的一個提前通道(33),以及在與該外軸O)中的一個環(huán)孔(52a)處于流體連通 的并且與提前輸入管線(52)處于流體連通的該內(nèi)軸上的孔(56)。
      7.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸組件,其中該多個通道(22,24,沈,28,52,54)包括一個 提前輸入通道04,52)、一個提前排放通道(22)、一個延遲輸入通道(沈,54)以及一個延遲 排放通道08)。
      8.如權(quán)利要求7所述的凸輪軸組件,其中提前輸入通道04)和延遲輸入通道06)各 自具有一個止回閥(30)和(32)。
      9.一種用于內(nèi)燃發(fā)動機的凸輪軸組件,包括一個中空外軸O),該中空外軸具有沿著該軸長度的多個槽隙;容納在該中空外軸O)內(nèi)的一個內(nèi)軸;固定到外軸(2)上的一個第一組凸輪凸角;限定了一個孔的一個第二組凸輪凸角,該組凸輪凸角位于該外軸( 上,這樣使得該 孔通過一個間隙配合與在該外軸( 上多個槽隙對齊;以及一個用于將該第二組凸輪凸角固定到該內(nèi)軸(4)上的裝置,該裝置同時允許將該第二組凸輪凸角間隙裝配到該外軸(2) 上;安裝到該內(nèi)軸和外軸(4,2)上的一個相位器02);以及一個遙控閥(16),該遙控閥控制著流體通過多個通道02,對,26,觀)以及該內(nèi)軸(4) 流向和流出該相位器02,32)。
      10.如權(quán)利要求9所述的凸輪軸組件,其中該相位器0 進一步包括一個殼體(12),該殼體包括用于接受致動力的一個外周(14)并被安裝到該外軸(2) 上;以及同軸地定位在該殼體(1 內(nèi)的一個轉(zhuǎn)子(10),該殼體(1 以及限定了至少一個葉片 (IOa)的該轉(zhuǎn)子(10),該葉片(IOa)將該殼體(12)中的一個室分隔為提前和延遲室(3,5), 該葉片能夠旋轉(zhuǎn)以改變該殼體(1 和轉(zhuǎn)子(10)的相對角位置;將該轉(zhuǎn)子(10)安裝到該內(nèi) 軸⑷上。
      11.如權(quán)利要求9所述的凸輪軸組件,其中該內(nèi)軸(4)進一步包括位于該內(nèi)軸(4)的外 表面上的一個槽Gb)以及該內(nèi)軸中的用于將流體進入和排出該相位器G2、32)的多 個孔(4a,4c ^P 4d)。
      12.如權(quán)利要求9所述的凸輪軸組件,其中該內(nèi)軸(4)進一步包括用于提供進入和排出 該相位器的流體的該內(nèi)軸的外表面上的兩個分離的槽。
      13.如權(quán)利要求9所述的凸輪軸組件,其中該內(nèi)軸(4)進一步包括用于提供進入和排出 該相位器的流體的該內(nèi)軸中的兩個分離的孔。
      14.如權(quán)利要求9所述的凸輪軸組件,其中該多個通道(22,24,沈,28)包括一個提前 輸入通道(M)、一個提前排放通道(22)、一個延遲輸入通道( )、以及一個延遲排放通道 (28)。
      15.如權(quán)利要求14所述的凸輪軸組件,其中該提前輸入通道04)和延遲輸入通道 (26)各自具有一個止回閥(30,32)。
      全文摘要
      一種用于內(nèi)燃發(fā)動機的凸輪軸組件,包括一個中空外軸(2)、一個內(nèi)軸(4)、多個凸輪凸角(6,8)、一個相位器(42,32)、以及一個遙控閥(16)。內(nèi)軸(4)是容納在中空外軸(2)之內(nèi)。相位器(42,32)是安裝到內(nèi)軸和外軸(4,2)上。遙控閥(16)控制著流體通過多個通道(22,24,26,28)以及內(nèi)軸(4)流入和流出相位器(42,32)。
      文檔編號F01L1/34GK102144079SQ200980134758
      公開日2011年8月3日 申請日期2009年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月19日
      發(fā)明者M·M·威格斯滕 申請人:博格華納公司
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