專利名稱：內(nèi)燃機的排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的排氣裝置，特別是涉及抑制因設(shè)置于廢氣的排氣方向的最下游的尾管的氣柱共鳴而導(dǎo)致的聲壓的增大的內(nèi)燃機的排氣裝置。
背景技術(shù)：
作為在汽車等車輛中使用的內(nèi)燃機的排氣裝置，已知有圖32所示的裝置(例如， 參照專利文獻1)。在圖32中，從作為內(nèi)燃機的發(fā)動機1排出的廢氣經(jīng)過排氣歧管2，在由催化轉(zhuǎn)換器3凈化之后被導(dǎo)入到該排氣裝置4。
排氣裝置4構(gòu)成為包括與催化轉(zhuǎn)換器3連結(jié)的前部管5 ；與前部管5連結(jié)的中部管6 ；與中部管6連結(jié)的作為消音器的主消聲器7 ；與主消聲器7連結(jié)的尾管8 ；以及夾裝于尾管8的副消聲器9。
如圖33所示，主消聲器7具備擴張室7a，廢氣從中部管6的小孔6a擴張而被導(dǎo)入該擴張室7a ；以及共鳴室7b，中部管6的下游開口端6b插通于該共鳴室7b，對于從中部管6的下游開口端6b被導(dǎo)入到共鳴室7b的廢氣，借助亥姆霍茲共鳴，特定頻率的排氣音被消音。
在此，當將中部管6的突出至共鳴室7b的部分的突出部分的長度設(shè)定為L1(Hi)、將中部管6的截面積設(shè)定為S(m2)、將共鳴室7b的容積設(shè)定為V(m3)、將空氣中的音速設(shè)定為 c(m/s)時，空氣中的共鳴頻率fn(Hz)由與亥姆霍茲共鳴相關(guān)的下述的式(1)而求得。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機的排氣裝置，該內(nèi)燃機的排氣裝置具備排氣管，該排氣管在一端部具有與從內(nèi)燃機排出的廢氣的排氣方向上游側(cè)的消音器連接的上游開口端，在另一端部具有用于將上述廢氣向大氣排出的下游開口端，上述內(nèi)燃機的排氣裝置的特征在于，上述排氣管的上述排氣方向上游側(cè)以及上述排氣方向下游側(cè)的至少一方具有擴徑構(gòu)造，該擴徑構(gòu)造是隨著趨向上述上游開口端以及上述下游開口端中的任一方而直徑擴大的構(gòu)造，在上述擴徑構(gòu)造的內(nèi)部與上述廢氣的排氣方向相對地設(shè)置有板，該板形成有沿上述廢氣的排氣方向貫通的開口部以及遮蔽上述排氣管的口的閉口部，上述板設(shè)置成，使得由上述開口部生成的開口端反射波與由上述閉口部生成的閉口端反射波發(fā)生干涉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的排氣裝置，其特征在于，設(shè)置于上述排氣管的上述排氣方向上游側(cè)以及上述排氣方向下游側(cè)的至少一方的上述擴徑構(gòu)造具有指數(shù)形狀部，上述指數(shù)形狀部以形成指數(shù)曲線的方式隨著趨向開口端而擴大直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機的排氣裝置，其特征在于，將上述開口部的開口面積大小設(shè)定成上述板的上述開口部與上述閉口部相加的總面積的1/3。
全文摘要
提供無需在尾管夾裝副消聲器、或在尾管的上游開口端設(shè)置具有大容量共鳴室的消音器，便能抑制因尾管的氣柱共鳴導(dǎo)致聲壓級增大、能減少重量、降低制造成本及設(shè)置空間的內(nèi)燃機的排氣裝置，具備將從內(nèi)燃機(21)排出的廢氣排出的排氣管(28)，排氣管(28)具有與消音器(27)連接的上游開口端(28a)、及將從消音器(27)排出的廢氣向大氣排出的下游開口端(28b)，排氣管(28)的排氣方向上游側(cè)以及排氣方向下游側(cè)的至少一方具有隨著趨向上游開口端(28a)以及下游開口端(28b)中的任一方而直徑擴大的擴徑構(gòu)造(38)，在擴徑構(gòu)造(38)的內(nèi)部與廢氣的排氣方向相對地設(shè)置有形成有開口部(41d)的板(41)。
文檔編號F01N13/08GK102482964SQ20098016115
公開日2012年5月30日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者若月一稔 申請人:豐田自動車株式會社