專利名稱：氣泵式內(nèi)燃機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種內(nèi)燃機。
背景技術：
目前，內(nèi)燃機大都是用提高氣體壓縮比，利用電控泵噴油技術?？諝獾?處都有，使用方便，但是提高壓縮比，降低了內(nèi)燃機的機機械效率。同時，空氣中絕大多數(shù)是 氮氣，增加了內(nèi)燃機的體積，燃燒時又會產(chǎn)生許多污染物。氫、氧發(fā)動機已經(jīng)逐漸成熟。把 油和空氣的內(nèi)燃機變成油和氧氣、油和液氧的內(nèi)燃機也應該逐步得到發(fā)展。
體積和費用是個大問題。液氧的使用設備和技術在逐漸進步。液氧杜瓦高1. 5米， 直徑0.5米，大約0.3立方米，裝170千克。含氧氣大約120立方米。氧氣約是空氣的21% 合570立方米空氣?？晒?.8L內(nèi)燃機316666轉(zhuǎn)。如果平均1750轉(zhuǎn)/分鐘，可轉(zhuǎn)約3小時。 基本可以接受。液氧杜瓦加大直徑、降低高度，液氧使用技術的提高，都會利于油和液氧內(nèi) 燃機的應用。隨著液氧的生產(chǎn)技術的提高，也可以利用空氣中的氧氣，邊生產(chǎn)液氧，邊使用。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決問題的目的是，提高內(nèi)燃機機械效率，減小體積，減輕污染。 本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是改變內(nèi)燃機自身壓縮空氣的方法，用空氣，氧 氣、或液氧作氣源，用氣泵為內(nèi)燃機供壓縮氣體。不用自身壓縮空氣，就可以省掉進氣和壓 縮的過程，關閉排氣門的瞬間，為內(nèi)燃機供氣、噴油、再做功，提高做功頻率，增加輸出功率。 合理的油、氣比，甚至純氧，使燃燒更充分，提高熱效率。減省內(nèi)燃機壓縮空氣的能耗，提高 機械效率。對于不同的氣體，氣泵可以隨時改變供氣壓力。氣泵供氣技術，使壓縮比不再只 是氣體壓縮前后的體積之比，改變供氣壓力也可以控制并且改變壓縮比。純氧省去空氣中 的氮氣，減輕了氮氧化物的污染。省去了氮氣占據(jù)的空間，利于實現(xiàn)發(fā)動機小型化。供應液 氧，更使內(nèi)燃機的工作環(huán)境得到封閉，避免了粉塵等外界影響。供液氧的方法主要有兩種，1 是液氧杜瓦，2是自己制造。這兩種方法各有優(yōu)缺點。
本發(fā)明的有益效果是 1提高了熱效率；提高了機械效率；提高了做功頻率。
2不同的氣體供應源，可以隨時更改氣泵的供氣壓力。改變壓縮比更方便。
3利用純氧成為可能，燃燒更充分，減輕污染。 4純氧供氣，省去氮氣，減少氮氧化物污染，同時利于實現(xiàn)發(fā)動機小型化。
5液氧的生產(chǎn)和氣化有利于內(nèi)燃機的散熱。 6凈化了氣體，封閉了內(nèi)燃機的工作環(huán)境，。使內(nèi)燃機更少受到外界影響。
7便于自動控制。
具體實施例方式
為汽車增加放置液氧杜瓦的位置。為汽車增加輸液氧的管道。
利用汽車，帶動液氧制造設備，制造液氧，供內(nèi)燃機使用。 去掉內(nèi)燃機的近氣門，改裝為供氣泵。并對供氣、噴油、點火、做功，排氣的時間，進 行重新安排，也可以利用傳感器進行控制。
權利要求
氣泵式內(nèi)燃機的特征是改變內(nèi)燃機自身壓縮空氣的方法，用空氣，氧氣、或液氧作氣源，用氣泵為內(nèi)燃機供壓縮氣體。
2. 根據(jù)權利要求1所述的氣泵式內(nèi)燃機，其特征是關閉排氣門的瞬間，為內(nèi)燃機供氣、噴油、再做功，提高做功頻率。
3. 根據(jù)權利要求1所述的氣泵式內(nèi)燃機，其特征是 內(nèi)燃機的工作環(huán)境是封閉的。
4. 根據(jù)權利要求1所述的氣泵式內(nèi)燃機，其特征是 對于不同的氣體源，隨時改變氣泵的供氣壓力。
5. 根據(jù)權利要求1所述的氣泵式內(nèi)燃機，其特征是 通過改變氣泵供氣壓力，適應對壓縮比的不同要求。
6. 根據(jù)權利要求1所述的氣泵式內(nèi)燃機，其特征是 自制液氧，供內(nèi)燃機使用。
全文摘要
氣泵式內(nèi)燃機改變內(nèi)燃機自身壓縮空氣的方法，用空氣，氧氣、或液氧作氣源，用氣泵供給內(nèi)燃機壓縮氣體。關閉排氣門的瞬間，為內(nèi)燃機供氣、噴油、再做功，提高做功頻率。通過氣泵，隨時改變供氣壓力，控制并且改變壓縮比。省去空氣中的氮氣，減輕了污染，實現(xiàn)發(fā)動機小型化。
文檔編號F02M25/10GK101761382SQ201010001050
公開日2010年6月30日 申請日期2010年1月21日 優(yōu)先權日2010年1月21日
發(fā)明者孫小安 申請人:孫小安