專利名稱：自動二輪車的吸附罐配置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動二輪車的吸附罐配置結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
作為目前的自動二輪車的吸附罐配置結(jié)構(gòu)，公知的是將吸附罐以與發(fā)動機(jī)的吸氣 系統(tǒng)零件相鄰接的方式設(shè)置的配置結(jié)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。根據(jù)專利文獻(xiàn)1的第1圖 第3圖，汽化器12經(jīng)由吸氣管11安裝在發(fā)動機(jī)主體 8的氣缸部后部，在該汽化器12的后部連接吸氣消音箱14，在該吸氣消音箱14的下面安裝 有吸附罐21。吸附罐21以長度方向沿車寬方向延伸的方式配置，具備用于將蒸發(fā)燃料向吸氣 管11內(nèi)排放的排放口 23，該排放口 23和吸氣管11通過排氣管26連接。排氣管26沿從吸附罐21側(cè)延伸且沿車身框架1的大致上下延伸的車架和水平延 伸的車架配設(shè)管路，與吸氣管11連接。專利文獻(xiàn)1 (日本)特開昭56-53971號公報清除管26首先從設(shè)于吸附罐21端部的排放口 23向車寬方向外側(cè)延伸，接著，在 吸氣消音箱14側(cè)面的側(cè)方向上方延伸，因此清除管26與吸氣消音箱14的側(cè)面相比向車寬 方向外側(cè)突出，在車寬方向上難以緊湊化。另外，由于吸附罐21配置在吸氣消音箱14的下方，所以清除管26長，處理起來會 復(fù)雜化，在成本、裝配性方面存在問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種自動二輪車的吸附罐配置結(jié)構(gòu)，其能夠使車身緊湊 化，同時能夠縮短與吸附罐連接的配管。本發(fā)明的第一方面，一種自動二輪車的吸附罐配置結(jié)構(gòu)，在車架上安裝發(fā)動機(jī)，在 該發(fā)動機(jī)的后方配置燃料供給裝置，在該燃料供給裝置的后方配置空氣濾清器，該空氣濾 清器和所述燃料供給裝置通過連接管連接，在發(fā)動機(jī)及燃料供給裝置的上方配置燃料箱， 由吸附罐處理該燃料箱內(nèi)的蒸發(fā)燃料，其特征在于，車架具備在發(fā)動機(jī)的后方沿上下方向 或接近上下方向的方向延伸的上下延伸部，連接管設(shè)于上下延伸部的側(cè)方，吸附罐配置在 連接管的下方。本發(fā)明的第二方面，所述上下延伸部配置在車輛的車寬方向中央部，并且所述燃 料供給裝置及連接管配置在上下延伸部的一方的側(cè)方，吸附罐配置成平面看與連接管重合。本發(fā)明的第三方面，燃料供給裝置配置在上下延伸部的前方，在上下延伸部的后 方配置空氣濾清器。本發(fā)明的第四方面，連接燃料箱和吸附罐的配管以通過連接管、上下延伸部之間 的方式進(jìn)行配置。
本發(fā)明的第五方面，空氣濾清器、燃料供給裝置、連接管及吸附罐通過一體結(jié)構(gòu)的 側(cè)罩覆蓋車身側(cè)方。本發(fā)明的第一方面中，由于車架具備在發(fā)動機(jī)的后方沿上下方向或接近上下方向 的方向延伸的上下延伸部，連接管設(shè)于上下延伸部的側(cè)方，吸附罐配置在連接管的下方，所 以能夠利用沿前后方向延伸的連接管下方的空間配置吸附罐，因此能夠?qū)崿F(xiàn)車身的緊湊 化，并且能夠接近燃料供給裝置地配置吸附罐，因此能夠縮短連接燃料供給裝置和吸附罐 的配管，實現(xiàn)輕量化。本發(fā)明的第二方面中，由于上下延伸部配置在車輛的車寬方向中央部，并且燃料 供給裝置及連接管配置在上下延伸部的一方的側(cè)方，吸附罐配置成平面看與連接管重合， 所以吸附罐不向車寬方向較大突出，能夠?qū)崿F(xiàn)自動二輪車的小型化。本發(fā)明的第三方面中，由于燃料供給裝置配置在上下延伸部的前方，在上下延伸 部的后方配置空氣濾清器，所以能夠抑制比連接管更大型的燃料供給裝置及空氣濾清器向 車寬方向外側(cè)突出，能夠縮小自動二輪車的車寬。本發(fā)明的第四方面中，由于連接燃料箱和吸附罐的配管以通過連接管、上下延伸 部之間的方式配置，所以能夠縮短連接燃料箱和吸附罐的配管的長度，另外，通過連接管及 上下延伸部能夠?qū)ε涔苓M(jìn)行保護(hù)及引導(dǎo)。
本發(fā)明的第五方面中，通過集中配置空氣濾清器、燃料供給裝置、連接管及吸附 罐，由此通過一體結(jié)構(gòu)的側(cè)罩覆蓋車身側(cè)方，因此不會增加零件數(shù)量而能夠保護(hù)功能零件， 并且能夠提高自動二輪車的外觀性。


圖1是表示本發(fā)明的吸附罐配置結(jié)構(gòu)的自動二輪車的主要部分左側(cè)面圖；圖2是表示本發(fā)明的吸附罐配置結(jié)構(gòu)的自動二輪車的主要部分右側(cè)面圖；圖3是表示本發(fā)明的吸附罐配置結(jié)構(gòu)的自動二輪車的第一主要部分立體圖；圖4是表示本發(fā)明的吸附罐配置結(jié)構(gòu)的自動二輪車的第二主要部分立體圖；圖5是表示本發(fā)明的吸附罐配置結(jié)構(gòu)的自動二輪車的主要部分平面圖；圖6是表示本發(fā)明的吸附罐配置結(jié)構(gòu)的自動二輪車的主要部分正面圖。符號說明10 自動二輪車11 車架13c上下延伸部(后部車架部)25 燃料箱27 發(fā)動機(jī)45燃料供給裝置(化油器)46連接管47空氣濾清器57配管(排出管)58 吸附罐68 側(cè)罩
具體實施例方式下面，參照附圖，對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。另外，說明中的左、右、前、后表示 以乘坐車輛的駕駛員為基準(zhǔn)的方向。另外，圖面作為按符號的指向看的圖。實施例說明本發(fā)明的實施例。如圖1所示，自動二輪車10的車架11由設(shè)于前端的頭管12、從該頭管12向后方 斜下方彎曲延伸的主架13、安裝在該主架13的下端部的樞軸架14、從主架13的彎曲部附 近向后方延伸的左右一對座椅導(dǎo)軌16、17(只表示近前側(cè)的符號16)、分別將樞軸架14及 座椅導(dǎo)軌16、17連結(jié)的一對副架18、21 (只表示近前側(cè)的符號18)、將主架13的下方從頭 管12向下方斜后方延伸的下架22構(gòu)成，在主架13的上部安裝燃料箱25，在座椅導(dǎo)軌16、 17的上部安裝座椅26，在樞軸架14及下架22上安裝發(fā)動機(jī)27，在樞軸架14上經(jīng)由樞軸 28上下自由擺動地安裝有擺動臂31。主架13為 < 字狀的部件，由彎曲部13a、設(shè)于該彎曲部13a的前方的前部車架部 13b、設(shè)于該彎曲部13a的后方的后部車架部13c構(gòu)成，前部車架部13b以后端比前端低的 方式傾斜，后部車架部13c以上端位于比下端更前方的方式前傾。發(fā)動機(jī)27具備曲軸箱35和從該曲軸箱35的前部上部向上方延伸的氣缸部36，氣 缸部36由安裝于曲軸箱35的氣缸體37、安裝于該氣缸體37上部的氣缸蓋38、覆蓋該氣缸 蓋38的上部開口的氣缸蓋罩39構(gòu)成。氣缸蓋38在后部連接有吸氣裝置41，在前部連接有排氣裝置42。吸氣裝置41由安裝于氣缸蓋38的進(jìn)氣管44、連接于該進(jìn)氣管44后端的燃料供給 裝置即化油器45、經(jīng)由連接管46連接于該化油器45后端的空氣濾清器47構(gòu)成。排氣裝置42由安裝于氣缸蓋38前部的排氣管51、設(shè)于該排氣管51中途的催化劑 52、連接于排氣管51后端部的消聲器53構(gòu)成。在燃料箱25上附設(shè)蒸發(fā)燃料處理裝置55，該蒸發(fā)燃料處理裝置55用于將內(nèi)部的 燃料蒸發(fā)出來的蒸發(fā)燃料吸入化油器45并進(jìn)行處理。蒸發(fā)燃料處理裝置55是利用發(fā)動機(jī)27的吸氣負(fù)壓，將存在于燃料箱25內(nèi)的蒸發(fā) 燃料的成分即HC(碳化氫)與混合氣一起吸入吸氣系統(tǒng)并使之燃燒的系統(tǒng)，該蒸發(fā)燃料處 理裝置55包括排出管57，其一端與設(shè)于燃料箱25的底部25a的箱側(cè)閥(未圖示)連接， 將蒸發(fā)燃料從燃料箱25內(nèi)排出；吸附罐58，其與該排出管57的另一端連接，導(dǎo)入蒸發(fā)燃料 并貯藏；清除配管61，其一端連接于該吸附罐58，同時另一端連接于化油器45 ；新氣導(dǎo)入管 63，其為了將新氣導(dǎo)入吸附罐58內(nèi)，一端配置在座椅導(dǎo)軌16和副架18的結(jié)合部附近且向 大氣開放，同時另一端連接于吸附罐58 ；外部連通管64，其為了將吸附罐58內(nèi)和外部連通， 從吸附罐58向下方延伸且將下端向大氣開放，由此將通過吸附罐58凈化后的空氣向外部 排出。排出管57從吸附罐58的前端部通過后部車架部13c的車寬方向內(nèi)側(cè)，進(jìn)而，通過 后部車架部13c和連接管46之間，再向上方延伸，與向燃料箱25的底部25a突出的管連接。清除配管61從吸附罐58的前端部U形折彎，向一端后方延伸后，向上方延伸，連 接于化油器45的下部。
新氣導(dǎo)入管63在從吸附罐58的后端部向后方延伸后，在副架18的車寬方向內(nèi)側(cè) 沿副架18向后方斜上方延伸，直至座椅導(dǎo)軌16和副架18的結(jié)合部附近。外部連通管64從吸附罐58的后端部彎曲，向下方延伸。上述的油箱側(cè)閥的吸入口在燃料箱25內(nèi)的氣相開口，其噴出口經(jīng) 由管與排出管 57連接，燃料箱25的內(nèi)壓在規(guī)定值以上時開閥，蒸發(fā)燃料送到吸附罐58。吸附罐58是內(nèi)部填充了活性炭的容器，以其長度方向沿前后方向延伸的方式安 裝于主架13的后部車架部13c，配置在燃料箱25的下方，進(jìn)而，配置在構(gòu)成吸氣裝置41的 化油器45、連接管46及空氣濾清器47的下方。流入吸附罐58內(nèi)的蒸發(fā)燃料暫且被活性炭吸附。而且，在吸氣系統(tǒng)的吸氣負(fù)壓作 用于吸附罐58時，通過由新氣導(dǎo)入管63導(dǎo)入吸附罐58內(nèi)的新氣，蒸發(fā)燃料從活性炭脫離， 吸入化油器45內(nèi)。圖2表示自動二輪車10的右側(cè)面。吸附罐58通過夾具66覆蓋其大部分，該夾具66安裝在主架13的后部車架部13c 的側(cè)部。詳細(xì)地說，吸附罐58位于后部車架部13c的下部的側(cè)方，并且也位于樞軸架14的 上端部的側(cè)方，另外，位于化油器45、連接管46及空氣濾清器47的下方，而且，位于樞軸28 的上方?；推?5配置在后部車架部13c的前方，空氣濾清器47配置在后部車架部13c 的后方，即，化油器45和空氣濾清器47以從側(cè)面看夾住后部車架部13c的方式前后配置， 連接管46以橫切后部車架部13c的側(cè)方的方式進(jìn)行配置。因此，從正面看比連接管46更大型的化油器45及空氣濾清器47時，能夠以與后 部車架部13c重合的方式進(jìn)一步配置在車寬方向內(nèi)側(cè)，能夠減少化油器45及空氣濾清器47 向車寬方向外側(cè)的突出量。如圖3所示，化油器45、連接管46、空氣濾清器47及吸附罐58接近且集中地配置 在發(fā)動機(jī)27的后方且車身右側(cè)部的空間中。因此，能夠從車身的右側(cè)方一并進(jìn)行這些零件的維修，從而能夠提高維修性。圖4表示在圖3所示的車身的右側(cè)部設(shè)置覆蓋上述的化油器45、連接管46、空氣 濾清器47及吸附罐58的側(cè)罩68的情況。這樣，將化油器45、連接管46、空氣濾清器47及吸附罐58緊湊地集中在車身的右 側(cè)部，由此，能夠通過小型且一體的側(cè)罩68覆蓋側(cè)方。如圖5所示，化油器45從發(fā)動機(jī)27的氣缸蓋38的后部經(jīng)由進(jìn)氣管44向后方斜 右側(cè)方延伸，連接管46以從化油器45的后端向右側(cè)方凸出的方式彎曲且向后方延伸，連接 管46的中間部連接于空氣濾清器47的前壁的右側(cè)，同時連接管46的后部向空氣濾清器47 內(nèi)延伸，空氣濾清器47跨過左右的座椅導(dǎo)軌16、17之間進(jìn)行安裝。這樣，構(gòu)成吸氣裝置41的化油器45及連接管46以迂回主架13的后部車架部13c 及樞軸架14的方式配置，吸氣裝置41在發(fā)動機(jī)27和空氣濾清器47之間作為整體發(fā)生彎 曲，因此，能夠進(jìn)一步減小吸氣裝置41向車身側(cè)方突出的部分(連接管46最向車身側(cè)方突 出)。平面看，連接管46和吸附罐58 (輪廓用虛線表示)以重合的方式配置，因此能夠進(jìn)一步減少吸附罐58向車身側(cè)方的突出量。圖6中的箭頭(LEFT 左)表示車輛左方，箭頭(RIGHT 右)表示車輛右方。如圖6所示，吸附罐58相對于通過車寬的中央垂直延伸的車身中心線70，向右側(cè) 方突出與化油器45相同的距離或接近化油器45的突出量的距離即距離Dl的量，例如，以 距設(shè)于燃料箱25下部的凸緣部25b距離D2的量配置在車寬方向內(nèi)側(cè)。這樣，使吸附罐58和吸氣系統(tǒng)零件即化油器45的向車身側(cè)方的突出量一致，由此 使側(cè)蓋68 (參照圖4)的形狀平坦化，能夠?qū)崿F(xiàn)簡單化，也能夠抑制側(cè)蓋68向車身側(cè)方的突
Hjfio如上述的圖1、圖2所示，對于在車架11上安裝發(fā)動機(jī)27，在該發(fā)動機(jī)27的后方 配置作為燃料供給裝置的化油器45，在該化油器45的后方配置空氣濾清器47，該空氣濾清 器47和化油器45通過連接管46連接，在發(fā)動機(jī)27及化油器45的上方配置燃料箱25，通 過吸附罐58處理該燃料箱25內(nèi)的蒸發(fā)燃料的自動二輪車10的吸附罐配置結(jié)構(gòu)，車架11 具備作為在發(fā)動機(jī)27的后方沿上下方向或接近上下方向的方向延伸的上下延伸部的后部 車架部13c，連接管46設(shè)于后部車架部13c的側(cè)方，吸附罐58配置在連接管46的下方，因 此利用沿前后方向延伸的連接管46的下方的空間配置吸附罐58，因此能夠防止車身的大 型化，并且能夠接近化油器45地配置吸附罐58，因此能夠縮短作為連接化油器45和吸附罐 58的配管的清除配管61，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。如上述的圖5所示，后部車架部13c配置在車輛的車寬方向中央部，同時化油器45 及連接管46配置在后部車架部13c的一方的側(cè)方，吸附罐58以平面看與連接管46重合的 方式配置，因此吸附罐58不會向車寬方向較大突出，從而能夠?qū)崿F(xiàn)自動二輪車10的小型 化。如上述的圖1、圖2所示，化油器45配置在后部車架部13c的前方，在后部車架部 13c的后方配置空氣濾清器47，因此能夠抑制比連接管46更大型的化油器45及空氣濾清 器47向車寬方向外側(cè)突出，能夠減小自動二輪車10的車寬。如上述的圖1所示，由于作為連接燃料箱25和吸附罐58的配管的排出管57以通 過連接管46、后部車架部13c之間的方式配置，因此，排出管57不會在上下方向較大彎曲地 延伸，因此能夠縮短排出管57的長度。另外，能夠通過連接管46及后部車架部13c保護(hù)排 出管57。如上述的圖1、圖4所示，由于空氣濾清器47、化油器45、連接管46及吸附罐58通 過一體結(jié)構(gòu)的側(cè)罩68覆蓋車身側(cè)方，所以能夠保護(hù)功能零件，同時能夠提高自動二輪車10 的外觀性。另外，在本實施方式中，如圖2所示，將吸附罐58以長度方向沿前后方向延伸的方 式配置，但并不僅限于此，也可以將吸附罐58以長度方向沿上下方向延伸的方式或沿后部 車架部13c的方式配置。另外，作為燃料供給裝置，也可以不是化油器，而是具備燃料噴射裝置的節(jié)流閥體。產(chǎn)業(yè)上的利用可能性本發(fā)明的吸附罐配置結(jié)構(gòu)適用于自動二輪車。
權(quán)利要求
一種自動二輪車的吸附罐配置結(jié)構(gòu)，在車架上安裝發(fā)動機(jī)，在該發(fā)動機(jī)的后方配置燃料供給裝置，在該燃料供給裝置的后方配置空氣濾清器，該空氣濾清器和所述燃料供給裝置通過連接管連接，在所述發(fā)動機(jī)及所述燃料供給裝置的上方配置燃料箱，由吸附罐處理該燃料箱內(nèi)的蒸發(fā)燃料，其特征在于，所述車架具備在所述發(fā)動機(jī)的后方沿上下方向或接近上下方向的方向延伸的上下延伸部，所述連接管設(shè)于所述上下延伸部的側(cè)方，所述吸附罐配置在所述連接管的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的自動二輪車的吸附罐配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上下延伸部 配置在車輛的車寬方向中央部，并且所述燃料供給裝置及連接管配置在所述上下延伸部的 一方的側(cè)方，所述吸附罐配置成平面看與所述連接管重合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自動二輪車的吸附罐配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燃料供給 裝置配置在所述上下延伸部的前方，在該上下延伸部的后方配置空氣濾清器。
4.如權(quán)利要求1 3中任一項所述的自動二輪車的吸附罐配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，連 接所述燃料箱和所述吸附罐的配管以通過所述連接管、所述上下延伸部之間的方式進(jìn)行配 置。
5.如權(quán)利要求1 4中任一項所述的自動二輪車的吸附罐配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 空氣濾清器、所述燃料供給裝置、所述連接管及所述吸附罐通過一體結(jié)構(gòu)的側(cè)罩覆蓋車身 側(cè)方。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自動二輪車(10)的吸附罐配置結(jié)構(gòu)，其能夠使車身緊湊化，同時能夠縮短與吸附罐連接的配管。在車架(11)上安裝發(fā)動機(jī)(27)，在該發(fā)動機(jī)(27)的后方配置化油器(45)，在該化油器(45)的后方配置空氣濾清器(47)，該空氣濾清器(47)和化油器(45)通過連接管(46)連接，在發(fā)動機(jī)(27)及化油器(45)的上方配置燃料箱(25)，通過吸附罐(58)處理該燃料箱(25)內(nèi)的蒸發(fā)燃料。車架(11)具備在發(fā)動機(jī)(27)的后方沿上下方向或接近上下方向的方向延伸的后部車架部(13c)，連接管(46)設(shè)于后部車架部(13c)的側(cè)方，吸附罐(58)配置在連接管(46)的下方。
文檔編號F02M25/08GK101832202SQ20101012628
公開日2010年9月15日 申請日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者倉持大輔, 出羽圭吾, 橫村光 申請人:本田技研工業(yè)株式會社