專利名稱：車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛冷卻結(jié)構(gòu)，具體涉及一種車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)直接影響到整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油 極限溫度提出要求，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度不能過(guò)高?，F(xiàn)有礦用工程車的燃油系統(tǒng)中，燃油從油箱 直接輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的回油也直接通過(guò)回油管回到油箱中。這種結(jié)構(gòu)在特殊的應(yīng)用 環(huán)境下，由于車輛運(yùn)行頻率，造成燃油得不到有效降溫；使得燃油的溫度較高，影響發(fā)動(dòng)機(jī) 的正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)，以解決上述問(wèn)題。本發(fā)明的技術(shù)方案為車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)，它包括與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油回油管口連接的 第一回油管，與油箱連接的第二回油管，它還包括支撐架，支撐架內(nèi)設(shè)有散熱油管，散熱油 管為盤(pán)管結(jié)構(gòu)，盤(pán)管結(jié)構(gòu)的散熱油管上設(shè)有散熱片，支撐架上設(shè)散熱油管的進(jìn)油管段和回 油管段，進(jìn)油管段與第一回油管連接聯(lián)通，回油管段與第二回油管連接聯(lián)通，散熱片一側(cè)面 與車輛冷卻風(fēng)扇相對(duì)。所述支撐架上設(shè)連接支架，連接支架與水箱散熱器連接，冷卻連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上或 直接連接在水箱散熱器的支架上。所述散熱油管上方設(shè)有中冷器，中冷器與水箱散熱器連接。支撐架包括左支撐架和右支撐架，散熱油管設(shè)在左支撐架和右支撐架之間。該結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)回油管路上通過(guò)設(shè)置燃油冷卻器，通過(guò)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)制對(duì)散熱油管 內(nèi)的燃油進(jìn)行冷卻，以實(shí)現(xiàn)燃油溫度的降低，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入油箱的燃油溫度的控制，保證發(fā)動(dòng) 機(jī)的使用性能。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能和現(xiàn)有車輛上的冷卻裝置連接，共用冷卻風(fēng)扇，一方面節(jié)省 零部件，另一方面充分巧妙利用車輛上現(xiàn)有的空間進(jìn)行布置，實(shí)現(xiàn)車用燃油冷卻裝置的布置。


圖1車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)布置示意圖。圖2水箱散熱器結(jié)構(gòu)示意圖I。圖3水箱散熱器結(jié)構(gòu)示意圖II。圖4中冷器及燃油冷卻結(jié)構(gòu)示意圖I。圖5中冷器及燃油冷卻結(jié)構(gòu)示意圖II。圖6車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求的解釋，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于本實(shí)施例所描
3述的結(jié)構(gòu)，凡依據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案所作的車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。它是與現(xiàn)有車輛上的冷卻裝置連接布置后的車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)，它布置在工程車 的車頭；如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)1的燃油回油管口 2連接的第一回油管4，油箱3連接的第二 回油管5。發(fā)動(dòng)機(jī)1的進(jìn)油管口 16通過(guò)進(jìn)油管15與油箱3連接聯(lián)通。在工程車水箱散熱 器6的前面設(shè)有中冷器7，中冷器7下面設(shè)置車用燃油冷卻裝置8。車用燃油冷卻裝置8與 第一回油管4和第二回油管5連接聯(lián)通。這種布置結(jié)構(gòu)充分利用現(xiàn)有車輛上的冷卻裝置連 接，及冷卻風(fēng)扇，不占用車輛的其他空間，實(shí)現(xiàn)車用燃油冷卻裝置的布置。水箱散熱器結(jié)構(gòu)如圖2、3所示，它是現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，水箱散熱器6的框架上設(shè)有與車 架連接的支架9，以及與中冷器連接支架10，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不同的是水箱散熱器6的框架上還 設(shè)有車用燃油冷卻裝置8連接支架11。車用燃油冷卻裝置8如圖4、5所示，它包括支撐架8. 1，支撐架8. 1由左支撐架和 右支撐架構(gòu)成；左支撐架和右支撐架構(gòu)成之間設(shè)有散熱油管8. 2，散熱油管8. 2為盤(pán)管結(jié) 構(gòu)，即散熱油管8. 2呈“U”形回轉(zhuǎn)排列，盤(pán)管結(jié)構(gòu)的散熱油管上設(shè)有散熱片8. 3，支撐架上設(shè) 散熱油管的進(jìn)油管段8. 4和回油管段8. 5，進(jìn)油管段8. 4與第一回油管4連接聯(lián)通，回油管 段8. 5與第二回油管5連接聯(lián)通。支撐架8. 1上設(shè)有與水箱散熱器6上的支架11連接的 支架8.6。散熱油管8. 2的上方設(shè)有中冷器7。中冷器7如圖4、5所示，它是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，中冷器7設(shè)有與水箱散熱器6上的支架10 連接的支架13。中冷器7包括中冷器支架，冷器支架設(shè)有冷卻氣管，冷卻氣管上設(shè)有氣管散 熱片。如圖6所示，車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)包括車用燃油冷卻裝置8，車用燃油冷卻裝置8設(shè) 在中冷器7下面，車用燃油冷卻裝置8與中冷器7分別與水箱散熱器6連接，水箱散熱器6 后設(shè)有車輛冷卻風(fēng)扇14。冷卻風(fēng)扇14與發(fā)動(dòng)機(jī)1連接(即發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的輛冷卻風(fēng)扇)。中冷器的外框的寬度與支撐架的的寬度相同。中冷器高度與散熱油管上的散熱片高度和不大于水箱散熱器的高度。本發(fā)明中巧妙將車用燃油冷卻裝置8設(shè)在中冷器7下方，同時(shí)利用車輛冷卻風(fēng)扇 14，形成本發(fā)明的車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)。上述實(shí)施例中中冷器7和車用燃油冷卻裝置8是兩個(gè)分體式結(jié)構(gòu)。也可以將中冷器7和車用燃油冷卻裝置8做成整體式結(jié)構(gòu)，即中冷器結(jié)構(gòu)中的散 熱片與散熱油管上的散熱片是整體結(jié)構(gòu)，以及車用燃油冷卻裝置8的支撐架與中冷器結(jié)構(gòu) 中的支架是整體結(jié)構(gòu)。這樣形成一種能同時(shí)對(duì)增壓氣體進(jìn)行冷卻和車用燃油進(jìn)行冷卻的裝置。
權(quán)利要求
一種車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)，它包括與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油回油管口連接的第一回油管，與油箱連接的第二回油管，其特征在于它還包括支撐架，支撐架內(nèi)設(shè)有散熱油管，散熱油管為盤(pán)管結(jié)構(gòu)，盤(pán)管結(jié)構(gòu)的散熱油管上設(shè)有散熱片，支撐架上設(shè)散熱油管的進(jìn)油管段和回油管段，進(jìn)油管段與第一回油管連接聯(lián)通，回油管段與第二回油管連接聯(lián)通，散熱片一側(cè)面與車輛冷卻風(fēng)扇相對(duì)。
2.如權(quán)利要求1所述車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于支撐架上設(shè)連接支架，連接支架 與水箱散熱器連接，冷卻風(fēng)扇連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上或直接連接在水箱散熱器的支架上。
3.如權(quán)利要求1所述車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于散熱油管上方設(shè)有中冷器，中冷 器與水箱散熱器連接。
4.如權(quán)利要求3所述車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于中冷器的外框的寬度與支撐架的 的寬度相同。
5.如權(quán)利要求3所述車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于中冷器高度與散熱油管上的散熱 片高度和不大于水箱散熱器的高度。
6.如權(quán)利要求1所述車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于支撐架包括左支撐架和右支撐 架，散熱油管設(shè)在左支撐架和右支撐架之間。
7.如權(quán)利要求1或3所述車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于中冷器結(jié)構(gòu)中的散熱片與散 熱油管上的散熱片是整體結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求3或6所述車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于支撐架與中冷器結(jié)構(gòu)中的支 架是整體結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車用燃油冷卻結(jié)構(gòu)，它包括與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油回油管口連接的第一回油管，與油箱連接的第二回油管，它還包括支撐架，支撐架內(nèi)設(shè)有散熱油管，散熱油管為盤(pán)管結(jié)構(gòu)，盤(pán)管結(jié)構(gòu)的散熱油管上設(shè)有散熱片，支撐架上設(shè)散熱油管的進(jìn)油管段和回油管段，進(jìn)油管段與第一回油管連接聯(lián)通，回油管段與第二回油管連接聯(lián)通，支撐架一側(cè)面與車輛冷卻風(fēng)扇相對(duì)。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能和現(xiàn)有車輛上的冷卻裝置連接，共用冷卻風(fēng)扇，一方面節(jié)省零部件，另一方面充分巧妙利用車輛上現(xiàn)有的空間進(jìn)行布置，實(shí)現(xiàn)車用燃油冷卻裝置的布置。
文檔編號(hào)F02M31/20GK101798974SQ201010126928
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者周晉雯, 彭潔, 李保才, 李長(zhǎng)娥 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司