專利名稱：節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明系涉及一種節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)，尤指一種運用較小能量的推動系統(tǒng)帶動總發(fā)電量較大的發(fā)電系統(tǒng)進行發(fā)電，以達到節(jié)能功效之發(fā)電系統(tǒng)。
背景技術：
電能是現(xiàn)代生活中相當重要的能源，也是工業(yè)經(jīng)濟之母，在我們的日常生活中，大部分的裝置或物品系由電能所驅動的，傳統(tǒng)產(chǎn)生電能的方式有很多種，其均是利用能量的轉換，例如火力發(fā)電是將熱能轉換成電能，水力、風力發(fā)電是將位能轉換成電能，在能量轉換的過程中，有部分仍會變成熱能而損耗，有部分會因摩擦而損耗。再以發(fā)電機而言，一般是利用電磁感應的方式產(chǎn)生感應系統(tǒng)，將該感應電流導出提供需要的裝置使用，或者儲存設備中，供日后使用，要使發(fā)電機產(chǎn)生感應電流需要驅動發(fā)電機內(nèi)的轉子轉動，使轉子與相鄰的磁力組件感應才會產(chǎn)生感應電流，而要驅使轉子轉動，通常是利用啟動系統(tǒng)驅使轉子轉動。一般來說，該啟動系統(tǒng)系以柴油或汽油為燃料的引擎，藉由消耗柴油或汽油燃料推動引擎運轉，而驅動轉子轉動將動能轉換成電能輸出。因此，傳統(tǒng)的電力產(chǎn)生設備都是以不斷的將不同形式的能量透過各種轉換方式轉換成電能，所以傳統(tǒng)之電力設備要運作一則需要不同的提供其外來的能源才能實施。例如火力發(fā)電與小型的發(fā)電機，要進行發(fā)電，需要不停的燃燒燃料，而且會產(chǎn)生污染，而水力，風力電則會受限大自然的氣候及地理條件，因此較不易實施，此部分是值得我們共同探討解決的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的，是提供一種用能量較小的推動系統(tǒng)利用推動大傳動輪高速運轉產(chǎn)生離心動力，抵消負載，同時驅動小傳動輪，由離心端跳齒式推動能量較大的發(fā)電系統(tǒng)， 進行發(fā)電作業(yè)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術手段，包括一發(fā)電系統(tǒng)可用多組是可被驅動而發(fā)電，一推動系統(tǒng)，可用兩組可輸入電能或燃料能而驅動，系統(tǒng)內(nèi)設有控速組件，可控制轉速， 軸心部裝置小傳動輪分別由離心端跳齒式推動大傳動輪增強自體動力，及由軸心端推動小傳動輪同時帶動大傳動輪由慢而快進行高速定速運轉，產(chǎn)生離心動力用以抵銷發(fā)電負載， 一傳動系統(tǒng)，為數(shù)個大小傳動輪組，或傳動連接器，大傳動輪離心端設有配重，輪齒間距拉大倍數(shù)距離，與小傳動輪的直徑不同但齒輪數(shù)跟轉速可以相同，分別裝置于發(fā)電系統(tǒng)，及推動系統(tǒng)之軸心部上面，負責傳送動能增強動力，并變化固定轉速，連動各系統(tǒng)持續(xù)運轉，一支撐固定架，有數(shù)組，為支撐固定各系統(tǒng)，使其安全運轉作業(yè)。


圖1、圖2、圖3所示是本發(fā)明實施例立體4所示是本發(fā)明第二實施例的示意圖
附圖標記說明供電系統(tǒng)1輸電系統(tǒng)11第一推動系統(tǒng)2第二推動系統(tǒng)21軸心部22傳動系統(tǒng)4大傳動輪43配重44小傳動輪40小傳動輪41小傳動輪42支撐固定架5發(fā)電系統(tǒng)6軸部60供電單元61傳動連接器30具體實施例方式有關本發(fā)明，為達到上述的使用目的與功效，所采用的技術應用，茲舉出較佳可能之實例，并配合圖標詳述如下首先，請參閱圖1 圖3所示，是本發(fā)明的第一實施例，本發(fā)明包括有一發(fā)電系統(tǒng)6:其受帶動運轉而可發(fā)電者，可設多組。一推動系統(tǒng)2:做為原使推動者，有第一推動系統(tǒng)2及第二推動系統(tǒng)21，系統(tǒng)設有控速組件，可提供動力能源驅使其推動，分別由離心端與軸心端推動傳動系統(tǒng)4作原始轉動，其動能來源， 可用電能驅動推動，或用燃料能驅動轉動能推動。一傳動系統(tǒng)4:包括一大傳動輪43，一小傳動輪40，及一小傳動輪41，與另一小傳動輪42，所述的大傳動輪43的離心端設有配重44輪齒之間隔倍數(shù)距離，與所述的小傳動輪42裝置于所述的發(fā)電系統(tǒng)6之軸心部60上面與其形成連接，所述的小傳動輪40與所述的小傳動輪41分別裝置于所述的第一推動系統(tǒng)2，及第二推動系統(tǒng)21的軸心部22上面形成連接，而所述的大傳動輪43與所述的小傳動輪40形成連動該小傳動輪41與另一小傳動輪42形成連動， 透過兩組推動系統(tǒng)2及21驅動運轉傳動，可驅使所述的發(fā)電系統(tǒng)6運轉發(fā)電。又所述的傳動系統(tǒng)4負責傳送動能，增強動力并變化固定轉速，連動各系統(tǒng)正常持續(xù)運轉，可為齒輪皮帶輪，傳動連接器，不限材質，鐵材或塑鋼都可，又可設計伸縮活動齒輪，避免在直徑不同運轉下所產(chǎn)生不同的速度又需要運轉相同的轉速下產(chǎn)生彼此咬齒現(xiàn)象。一支撐固定架5 是支撐連結撐高固定各系統(tǒng)(圖1、圖2、圖3以兩組推動系統(tǒng)2及21大傳動輪組 43以及發(fā)電系統(tǒng)6為例)，使其安全作業(yè)轉動用，可為鐵材制作。如前述所示，本發(fā)明圖1、圖2、圖3所示的第一推動系統(tǒng)2及第二推動系統(tǒng)21是可以采用電能為動力源，藉由供電系統(tǒng)1經(jīng)輸電系統(tǒng)11提供電力給兩組推動系統(tǒng)2及21 使用。使用時，請參閱圖1、圖2、圖3所示，首先把所有的系統(tǒng)依設計的高低及不同的方位，用螺絲或其它方式固定連結于各支撐固定架5 (圖1、圖2、圖3以兩組推動系統(tǒng)2及21 大傳動輪43以及發(fā)電系統(tǒng)6為例)。然后，本發(fā)明由供電系統(tǒng)1經(jīng)輸電系統(tǒng)11提供電力給兩組較小能量的推動系統(tǒng)2及21驅動做原始的推動動作，透過裝置在軸心部22上面的小傳動輪40及41由慢而快的推動大傳動輪43及另一小傳動輪42連動發(fā)電系統(tǒng)6進行高速運轉，以達發(fā)電作業(yè)。
本發(fā)明主要系運用配重在高速運轉時所產(chǎn)生的離心動力抵消發(fā)電負載，讓兩組較小能量的推動系統(tǒng)2及21能透過置于軸心部22上的小傳動輪40及41推動置于發(fā)電系統(tǒng) 6軸心部60上面的小傳動輪42及大傳動輪43連動發(fā)電系統(tǒng)6 —起進入高速轉動，并變化固定轉速，于發(fā)電系統(tǒng)6所需的額定發(fā)電轉速進行發(fā)電作業(yè)，再利用大傳動輪43離心端的齒與齒空著倍數(shù)距離，可以讓軸心部22裝置小傳動輪40的推動系統(tǒng)2以跳躍式的齒合推動的節(jié)源方法，發(fā)揮從離心端推動的力量，增強自身倍數(shù)的動能就可持續(xù)推動總發(fā)電量較大的發(fā)電系統(tǒng)6持續(xù)運轉發(fā)電作業(yè)，再經(jīng)由發(fā)電系統(tǒng)6的供電單元61提供電能以供使用。在此舉例從離心端跳躍式的齒合推動方法，加上配重在高速轉動時產(chǎn)生的離心動力如何抵消負載，增強動能，假設(一)發(fā)電系統(tǒng)6的總發(fā)電量為10仟瓦，而大傳動輪43 被2部推動系統(tǒng)2及21軸心部上22的小傳動輪40及41推動運轉至1800轉額定的發(fā)電轉速時，當下配重所增加的離心動力定高過倍數(shù)10仟瓦的發(fā)電負載，又假設大傳動輪43的直徑為100公分，齒輪數(shù)為50齒，而小傳動輪40的直徑為50公分，齒輪數(shù)同樣為50齒，兩者轉速同樣是每分鐘1800轉，大傳動輪43的直徑100公分除以，小傳動輪40的直徑50公分，兩者相差2倍，等同差2倍的速度，而每分鐘轉速1800轉，若除以60秒等于每秒轉速30 轉，再乘上小傳動輪40的輪齒數(shù)為50齒，等于每秒小傳動輪40齒合的推動力數(shù)為1500次數(shù)，再除以兩者相差2倍的速度，等于750分之丨秒，也就是小傳動輪40在推動大傳動輪43 帶動發(fā)電系統(tǒng)6運轉，發(fā)電過程會出現(xiàn)每秒短少750分之丨的動能，(二)又推動系統(tǒng)2的動能若為5仟瓦，可乘以小傳動輪40，直徑為50公分，小于大傳動輪43直徑的100公分等于小2倍，因推動系統(tǒng)2是透過小傳動輪40從離心端推動大傳動輪43，因此可增加2倍的動能乘以推動系統(tǒng)2的動能為5仟瓦等于10仟瓦，加上另一推動系統(tǒng)21的動能若為2仟瓦共有12仟瓦，又因兩組推動系統(tǒng)2及21的實際動能相加一起只用7仟瓦，利用以上技術手段可增加到12仟瓦，因此得以順利透過小傳動輪組40及41連動，推動大傳動輪43，帶動發(fā)電系統(tǒng)6，持續(xù)運轉發(fā)電，而推動系統(tǒng)2連動小傳動輪40，從離心推動大傳動輪43帶動發(fā)電系統(tǒng)運轉發(fā)電過程每秒所短少750分之丨的動能，可由大傳動輪43的配重在于高速轉動時所產(chǎn)生的離心動力來加以瞬間補足。另一推動系統(tǒng)21軸心部裝置的小傳動輪41的齒輪數(shù)與裝置在發(fā)電系統(tǒng)6軸心部的小傳動輪42可用相同齒數(shù)，得有效能的推動并控制轉速在1800轉持續(xù)帶動大傳動輪43 運轉產(chǎn)生離心動力抵消上述每秒所短少的750分之丨動能，以達到發(fā)電系統(tǒng)6進行滿載發(fā)電之效能。另大傳動輪43可設計伸縮輪齒，避免在被跳齒推動運轉時與小傳動輪40互相咬齒。請參閱圖4所示，是本發(fā)明的第二實施例，實施例同樣包括一發(fā)電系統(tǒng)6:是一受帶動運轉可發(fā)電者，可設多組。一推動系統(tǒng)2是原始推動者，系統(tǒng)設有控速系統(tǒng)組件，可提供電力能源驅使其推動。一傳動系統(tǒng)4包括多組傳動連接器302，分別裝置于所述的推動系統(tǒng)2及發(fā)電系統(tǒng)6，的軸心部 22,60上面形成連接，負責傳送動能，增強動力連動各系統(tǒng)正常持續(xù)運轉。
一支撐固定架5:是支撐連結撐高固定發(fā)電系統(tǒng)6，及推動系統(tǒng)2，使其安全作業(yè)轉動用，可用鐵材制作。本實施例的供電系統(tǒng)，1經(jīng)輸電系統(tǒng)11提供電力給動能系統(tǒng)2做原始驅動電源，可為一般電力或油料發(fā)電機或其它等效可提供電力的系統(tǒng)。使用時首先把所有的系統(tǒng)依設計的高低及不同的方位，用螺絲或其它方法固定連結于各支撐固定架(圖4以發(fā)電系統(tǒng)6及推動系統(tǒng)2為例)。然后由較小能量的推動系統(tǒng) 2驅動做原始運轉推動動作，透過裝置在軸心部22上面的傳動連接器302連動發(fā)電量較大的發(fā)電系統(tǒng)6由慢而快的進行運轉達到發(fā)電系統(tǒng)的額定發(fā)電轉速進行發(fā)電，以達節(jié)能發(fā)電的目的。以上的實施是利用軸心直徑的大小轉換動力及高速轉動所產(chǎn)生的離心動力，增強動能以達到節(jié)能的目的。從而，利用以上的技術，就能讓能量較小的兩組推動系統(tǒng)2及21藉由傳動系統(tǒng)4 推動連動發(fā)電能量較大的發(fā)電系統(tǒng)6進行運轉發(fā)電，以利節(jié)能，若審查員對于本發(fā)明可實施性以及構造存有疑問，申請人愿意對本發(fā)明進行說明、解釋，以求本發(fā)明能夠被更清楚地理解，或者，申請人可以提供本發(fā)明的實物產(chǎn)品以供審查員測試。綜上所述，本發(fā)明確實以達到所預期之使用目的與功效，且更較先前技術為理想與實用，惟上述實施僅系針對本發(fā)明之較佳實施例進行具體說明而已，此實施例并非以限定本發(fā)明之申請專利范圍，舉凡其它未脫離本發(fā)明所揭示之技術手段，咸屬均等。
權利要求
1.一種節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)，包括一推動系統(tǒng)可提供動力能源驅使其推動一傳動系統(tǒng)所述的傳動系統(tǒng)分別與一推動系統(tǒng)及一發(fā)電系統(tǒng)之軸心部形成連接，彼此并連動形成對應關系，而所述的發(fā)電系統(tǒng)可受所述的推動系統(tǒng)推動并驅使該發(fā)電系統(tǒng)運轉發(fā)電。
2.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的推動系統(tǒng)，所述的傳動系統(tǒng)，所述的發(fā)電系統(tǒng)，其中一個以上之系統(tǒng)，各設一支撐固定架。
3.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的傳動系統(tǒng)有多組，可用大小不同的傳動齒輪，皮帶輪，或傳動連接器均可。
4.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的推動系統(tǒng)更藉由一輸電系統(tǒng)與一供電系統(tǒng)連接，并獲電力的供應。
5.根據(jù)權利要求4所述的節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的推動系統(tǒng)可有多組，并設有控速馬達的系統(tǒng)。
6.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的推動系統(tǒng)，可設一引擎，藉由燃料系統(tǒng)驅使而獲得動力的供應。
7.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的發(fā)電系統(tǒng)可設置很多組
8.根據(jù)權利要求3所述的節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的傳動系統(tǒng)的大傳動齒輪， 可設計成跳格式的活動伸縮輪齒，且所述的小傳動齒輪與大傳動齒輪的連動是借由齒合而進行，另所述的傳動連接器可設計成傳動配重連接器。
全文摘要
本發(fā)明是一種節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)，主要設有一推動系統(tǒng)，可輸入電能或燃料能而驅動，系統(tǒng)內(nèi)設有控速組件，一傳動系統(tǒng)，一支撐固定架，及一發(fā)電系統(tǒng)所組成，其主要利用兩組能量較小的推動系統(tǒng)驅動置于軸部上的小傳動輪，同時推動置于發(fā)電量較大的發(fā)電系統(tǒng)的軸部上的小傳動輪及大傳動輪進入高速運轉，利用大傳動輪的配重區(qū)于高速旋轉時產(chǎn)生倍數(shù)的離心動力，抵消負載，配合一組從離心端跳齒式的推動，可讓推動系統(tǒng)增加數(shù)倍的推動力量，持續(xù)推動發(fā)電系統(tǒng)運轉，達到發(fā)電的額定轉速，進行發(fā)電作業(yè)，如此，就能用較小能量的推動系統(tǒng)，帶動發(fā)電量較大的發(fā)電系統(tǒng)，進行發(fā)電作業(yè)，以便達到節(jié)能的目的。
文檔編號F02B63/04GK102220949SQ20101014783
公開日2011年10月19日 申請日期2010年4月16日 優(yōu)先權日2010年4月16日
發(fā)明者林居福 申請人:林居福