專利名稱：冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及車輛啟動(dòng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒裝置和方 法。
背景技術(shù)：
車輛在經(jīng)過長時(shí)間停放后，尤其是在處于較冷的氣候下，其啟動(dòng)時(shí)一般都需要進(jìn) 行預(yù)熱，而這種預(yù)熱可以延長發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的使用壽命。這是由于在車輛經(jīng)過長時(shí)間停 放后，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱里面活塞和齒輪的潤滑油都沉入了箱底，而發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)溫度 較低，潤滑油的流動(dòng)性差，且低溫下金屬會(huì)呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在有一定工作溫 度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到正常保持最佳工作狀態(tài)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的異常磨損與故障；此外，自動(dòng) 擋汽車的變速箱是液壓變速，而由于變速箱里的潤滑油都沉入了箱底，因而也只有溫度越 高，變速箱性能才會(huì)越佳。但是，在實(shí)踐中，冷車啟動(dòng)時(shí)的預(yù)熱存在著預(yù)熱時(shí)間不易把握的問題，預(yù)熱時(shí)間過 短對發(fā)動(dòng)機(jī)存在損傷隱患、而預(yù)熱時(shí)間過長不僅多耗燃油且會(huì)發(fā)生積碳以及雜質(zhì)。通常情 況下，是由駕車人根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)來完成冷車啟動(dòng)的預(yù)熱過程，但這樣對于廣大的駕車人員， 特別是駕駛車輛的新手，冷車啟動(dòng)存在著較大的不科學(xué)性與盲目性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒裝置和方法，用于幫助駕車人 員掌握好最佳的冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間，減少由于預(yù)熱時(shí)間過短而對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的損傷，以及 減少由于預(yù)熱時(shí)間過長而導(dǎo)致的油耗、積碳以及雜質(zhì)。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒方法，該方法包括獲取車輛 水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；分析所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，并根據(jù)分析結(jié)果提醒用戶冷車 啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。優(yōu)選的，本發(fā)明實(shí)施例中分析所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)包括將所述車輛水 溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)預(yù)熱數(shù)據(jù)相匹配，得到冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間信息和播報(bào)語音 數(shù)據(jù)，所述預(yù)設(shè)預(yù)熱數(shù)據(jù)包括預(yù)熱時(shí)間信息、播報(bào)語音數(shù)據(jù)、車輛水溫及車輛轉(zhuǎn)速范圍數(shù) 據(jù)。優(yōu)選的，本發(fā)明實(shí)施例中根據(jù)分析結(jié)果提醒用戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間包括 通過揚(yáng)聲設(shè)備將預(yù)熱時(shí)間進(jìn)行語音播報(bào)以提醒用戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。優(yōu)選的，本發(fā)明實(shí)施例中根據(jù)分析結(jié)果提醒用戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間包括 通過LED顯示單元將預(yù)熱時(shí)間、所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示以提醒用戶冷車啟 動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒裝置，包括車載自動(dòng)診斷 系統(tǒng)(On-Board Diagnostics，0BD)接口插件、數(shù)據(jù)提取單元、分析控制單元和提醒單元，所 述分析控制單元包括數(shù)據(jù)獲取模塊、分析模塊和存儲(chǔ)模塊，其中所述數(shù)據(jù)獲取模塊用于根據(jù)所述車輛啟動(dòng)信號(hào)控制所述數(shù)據(jù)提取單元獲取車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；所述分析模塊 用于分析所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的預(yù)熱時(shí)間；所述提 醒單元用于根據(jù)所述分析模塊的分析結(jié)果提醒用戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。優(yōu)選的，本發(fā)明實(shí)施例中的分析模塊具體用于將所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù) 和預(yù)設(shè)預(yù)熱數(shù)據(jù)相匹配，得到冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間信息和播報(bào)語音數(shù)據(jù)，所述預(yù)設(shè)預(yù) 熱數(shù)據(jù)包括預(yù)熱時(shí)間信息、播報(bào)語音數(shù)據(jù)、車輛水溫及車輛轉(zhuǎn)速范圍數(shù)據(jù)。優(yōu)選的，本發(fā)明實(shí)施例中的提醒單元包括語音播放模塊和揚(yáng)聲設(shè)備，所述語音播 放模塊控制所述揚(yáng)聲設(shè)備將預(yù)熱時(shí)間進(jìn)行語音播報(bào)以提醒用戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。優(yōu)選的，本發(fā)明實(shí)施例中的提醒單元包括LED顯示單元，所述LED顯示單元用于將 預(yù)熱時(shí)間、所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示以提醒用戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。本發(fā)明實(shí)施例可以通過監(jiān)測及分析車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)來幫助駕車人員掌 握好最佳的冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間，減少由于預(yù)熱時(shí)間過短而對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的損傷，以及減少 由于預(yù)熱時(shí)間過長而導(dǎo)致的油耗、積碳以及雜質(zhì)。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒方法流程示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒方法流程示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1所示為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒裝置的結(jié)構(gòu)示 意圖，該裝置包括0BD接口插件110、數(shù)據(jù)提取單元120、分析控制單元130和提醒單元 140，它們之間依次相連。本發(fā)明實(shí)施例的提醒裝置可以通過車輛上的數(shù)據(jù)連結(jié)口(Data Link Connector, DLC)連接至車輛上，具體來說，是提醒裝置中的0BD接口插件110通過DLC連接至車輛的 0BD系統(tǒng)。分析控制單元130包括數(shù)據(jù)獲取模塊131和分析模塊132和存儲(chǔ)模塊133。數(shù)據(jù)獲取模塊131用于控制數(shù)據(jù)提取單元120獲取車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。數(shù) 據(jù)提取單元120在收到數(shù)據(jù)獲取模塊131的數(shù)據(jù)獲取指令后，即通過0BD接口插件從0BD 系統(tǒng)中獲取到啟動(dòng)時(shí)車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)傳送回分析控制單元130內(nèi)的分析模塊132。分析模塊132用于分析所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，由于初始水溫的不同會(huì)導(dǎo) 致預(yù)熱時(shí)間不同，而車輛轉(zhuǎn)速可以判斷車輛是否正常啟動(dòng)，因此，需要對車輛的初始水溫和 車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列的分析，來得出科學(xué)的預(yù)熱時(shí)間。存儲(chǔ)模塊133用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的預(yù)熱時(shí)間，為分析模塊的分析提供預(yù)熱時(shí)間的參考。需要指出的是，分析模塊132所獲取到的車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)是一種模擬的 原始信號(hào)，因而，分析模塊132需要將該原始信號(hào)進(jìn)行量化成整形變量或者浮點(diǎn)變量，然后 再對量化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。提醒單元140用于根據(jù)所述分析模塊的分析結(jié)果提醒用戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱 時(shí)間。具體來說該提醒單元可以通過多種方式對用戶進(jìn)行提示，比如語音，視頻顯示等，在 本實(shí)施例中并不對其加以限定。本發(fā)明實(shí)施例可以通過監(jiān)測及分析車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)來幫助駕車人員掌 握好最佳的冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間，減少由于預(yù)熱時(shí)間過短而對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的損傷，以及減少 由于預(yù)熱時(shí)間過長而導(dǎo)致的油耗、積碳以及雜質(zhì)。如圖2所示為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒裝置的結(jié)構(gòu) 示意圖，該裝置包括0BD接口插件210、數(shù)據(jù)提取單元220、分析控制單元230和提醒單元 240，其中分析控制單元230包括啟動(dòng)信號(hào)接收模塊231、數(shù)據(jù)獲取模塊232、分析模塊233 和存儲(chǔ)模塊234。0BD接口插件210、數(shù)據(jù)提取單元220在此就不再進(jìn)行贅述了。啟動(dòng)信號(hào)接收模塊231用于接收車輛啟動(dòng)信號(hào)，然后將該車輛啟動(dòng)信號(hào)傳送給數(shù) 據(jù)獲取模塊232。數(shù)據(jù)獲取模塊232再根據(jù)上述車輛啟動(dòng)信號(hào)控制數(shù)據(jù)提取單元220獲取 車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。在本發(fā)明實(shí)施例中，分析模塊233用于將車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)預(yù)熱數(shù) 據(jù)相匹配，在這里預(yù)設(shè)預(yù)熱數(shù)據(jù)可以包括多個(gè)模板，每個(gè)模板中都有對應(yīng)的預(yù)熱時(shí)間信息、 播報(bào)語音數(shù)據(jù)、車輛水溫及車輛轉(zhuǎn)速范圍數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)匹配，可以根據(jù)初始車輛水溫和車 輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)找到對應(yīng)的模板，然后得到該模板中的預(yù)熱時(shí)間信息和播報(bào)語音數(shù)據(jù)。存儲(chǔ)模塊234在本實(shí)施例中可以用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的預(yù)熱時(shí)間信息、播報(bào)語音數(shù)據(jù)、 車輛水溫及車輛轉(zhuǎn)速范圍數(shù)據(jù)，為分析模塊的分析提供各種參數(shù)的參考。需要指出的是，在本實(shí)施例中，模板中的車輛水溫及車輛轉(zhuǎn)速范圍以間隔較小為 佳，較小的范圍可以得到更為精確的預(yù)熱時(shí)間。作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提醒單元240包括語音播放模塊241和揚(yáng)聲設(shè)備243， 語音播放模塊241可以接收分析模塊233的語音播報(bào)指令，該語音播報(bào)指令中可以包括預(yù) 熱時(shí)間的信息，當(dāng)然，也可以包括車輛水溫及車輛轉(zhuǎn)速的信息，語音播放模塊241可以根據(jù) 該語音播報(bào)指令控制揚(yáng)聲設(shè)備241將預(yù)熱時(shí)間等進(jìn)行語音播報(bào)以提醒用戶冷車啟動(dòng)所需 的預(yù)熱時(shí)間。作為本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，提醒單元240還可以包括LED顯示單元245，其和分 析模塊233相連，用于將預(yù)熱時(shí)間、車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示以提醒用戶冷車啟 動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。需要指出的是，在本實(shí)施例中LED顯示的預(yù)熱時(shí)間可以是分析模塊233實(shí)時(shí)分析后得到的時(shí)間，也可以是分析模塊在第一次分析后得到的預(yù)熱時(shí)間的倒計(jì)時(shí)，而 車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)則是分析模塊233從數(shù)據(jù)獲取模塊232實(shí)時(shí)得到的數(shù)據(jù)，通過實(shí) 時(shí)顯示水溫和車輛轉(zhuǎn)速也可以給用戶自己判斷預(yù)熱時(shí)間提供更加直觀且客觀的依據(jù)。本發(fā)明實(shí)施例可以通過監(jiān)測及分析車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)來幫助駕車人員掌 握好最佳的冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間，減少由于預(yù)熱時(shí)間過短而對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的損傷，以及減少 由于預(yù)熱時(shí)間過長而導(dǎo)致的油耗、積碳以及雜質(zhì)。如圖3所示為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒方法流程示意 圖，本發(fā)明實(shí)施例是從冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒裝置的角度進(jìn)行的描述，該方法包括如下 步驟S301 獲取車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；在本實(shí)施例中，提醒裝置可以通過一 0BD接 口插件來從車輛的0BD系統(tǒng)中獲得該車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，更具體的說，提醒裝置具 有標(biāo)準(zhǔn)的接口，可以接入車輛0BD系統(tǒng)的DLC插口。S302 分析所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，并根據(jù)分析結(jié)果提醒用戶冷車啟動(dòng)所 需的預(yù)熱時(shí)間。步驟S302所獲得的車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)是一種模擬的原始信號(hào)，首先 需要對其進(jìn)行量化成整形變量或者浮點(diǎn)變量，然后再對量化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。在本實(shí)施例中，由于初始水溫的不同會(huì)導(dǎo)致預(yù)熱時(shí)間不同，而車輛轉(zhuǎn)速可以判斷 車輛是否正常啟動(dòng)，因此，需要對車輛的初始水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列的分析，來得 出科學(xué)的預(yù)熱時(shí)間，并將該預(yù)熱時(shí)間以直觀的形式向用戶進(jìn)行提醒，比如通過語音或者視 頻的形式。本發(fā)明實(shí)施例可以通過監(jiān)測及分析車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)來幫助駕車人員掌 握好最佳的冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間，減少由于預(yù)熱時(shí)間過短而對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的損傷，以及減少 由于預(yù)熱時(shí)間過長而導(dǎo)致的油耗、積碳以及雜質(zhì)。如圖4所示為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒方法流程示 意圖，該方法包括如下步驟S401 接收車輛啟動(dòng)信號(hào)；S402 根據(jù)所述車輛啟動(dòng)信號(hào)獲取車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；S403:將所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)預(yù)熱數(shù)據(jù)相匹配，得到冷車啟動(dòng)所 需的預(yù)熱時(shí)間信息和播報(bào)語音數(shù)據(jù)；在在本實(shí)施例中預(yù)設(shè)預(yù)熱數(shù)據(jù)可以包括多個(gè)模板，每個(gè)模板中都有對應(yīng)的預(yù)熱時(shí) 間信息、播報(bào)語音數(shù)據(jù)、車輛水溫及車輛轉(zhuǎn)速范圍數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)匹配，可以根據(jù)初始車輛 水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)找到對應(yīng)的模板，然后得到該模板中的預(yù)熱時(shí)間信息和播報(bào)語音數(shù) 據(jù)。需要指出的是，在本實(shí)施例中，模板中的車輛水溫及車輛轉(zhuǎn)速范圍以間隔較小為 佳，較小的范圍可以得到更為精確的預(yù)熱時(shí)間。S404:通過揚(yáng)聲設(shè)備將預(yù)熱時(shí)間進(jìn)行語音播報(bào)以提醒用戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí) 間，和/或通過LED顯示單元將預(yù)熱時(shí)間、所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示以提醒用 戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。需要指出的是，在本實(shí)施例中LED顯示單元顯示的預(yù)熱時(shí)間可以是實(shí)時(shí)分析后得 到的時(shí)間，也可以是在第一次分析后得到的預(yù)熱時(shí)間的倒計(jì)時(shí)，而車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)則是從車輛中實(shí)時(shí)得到的數(shù)據(jù)，通過實(shí)時(shí)顯示水溫和車輛轉(zhuǎn)速也可以給用戶自己判斷預(yù) 熱時(shí)間提供更加直觀且客觀的依據(jù)。本發(fā)明實(shí)施例可以通過監(jiān)測及分析車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)來幫助駕車人員掌 握好最佳的冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間，減少由于預(yù)熱時(shí)間過短而對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的損傷，以及減少 由于預(yù)熱時(shí)間過長而導(dǎo)致的油耗、積碳以及雜質(zhì)。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分流程，可以通 過計(jì)算機(jī)程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì) 中，該程序在執(zhí)行時(shí)，可包括如上述各方法的實(shí)施例的流程。其中，所述的存儲(chǔ)介質(zhì)可為 磁碟、光盤、只讀存儲(chǔ)記憶體(Read-OnlyMemory，ROM)或隨機(jī)存儲(chǔ)記憶體(Random Access Memory, RAM)等。以上所述的具體實(shí)施方式
，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步 詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
而已，并不用于限定本發(fā)明 的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含 在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒方法，其特征在于，所述方法包括獲取車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；分析所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，并根據(jù)分析結(jié)果提醒用戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述分析所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)包括將所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)預(yù)熱數(shù)據(jù)相匹配，得到冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí) 間信息和播報(bào)語音數(shù)據(jù)，所述預(yù)設(shè)預(yù)熱數(shù)據(jù)包括預(yù)熱時(shí)間信息、播報(bào)語音數(shù)據(jù)、車輛水溫及 車輛轉(zhuǎn)速范圍數(shù)據(jù)。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)分析結(jié)果提醒用戶冷車啟動(dòng)所需 的預(yù)熱時(shí)間包括通過揚(yáng)聲設(shè)備將預(yù)熱時(shí)間進(jìn)行語音播報(bào)以提醒用戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)分析結(jié)果提醒用戶冷車啟動(dòng)所需 的預(yù)熱時(shí)間包括通過LED顯示單元將預(yù)熱時(shí)間、所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示以提醒用戶冷 車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。
5.一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒裝置，其特征在于，包括車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)0BD接口 插件、數(shù)據(jù)提取單元、分析控制單元和提醒單元，所述分析控制單元包括數(shù)據(jù)獲取模塊、分 析模塊和存儲(chǔ)模塊，其中所述數(shù)據(jù)獲取模塊用于控制所述數(shù)據(jù)提取單元獲取車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)； 所述分析模塊用于分析所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)； 所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的預(yù)熱時(shí)間；所述提醒單元用于根據(jù)所述分析模塊的分析結(jié)果提醒用戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述分析模塊具體用于將所述車輛水溫 和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)預(yù)熱數(shù)據(jù)相匹配，得到冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間信息和播報(bào)語音數(shù) 據(jù)，所述預(yù)設(shè)預(yù)熱數(shù)據(jù)包括預(yù)熱時(shí)間信息、播報(bào)語音數(shù)據(jù)、車輛水溫及車輛轉(zhuǎn)速范圍數(shù)據(jù)。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述提醒單元包括語音播放模塊和揚(yáng)聲設(shè) 備，所述語音播放模塊控制所述揚(yáng)聲設(shè)備將預(yù)熱時(shí)間進(jìn)行語音播報(bào)以提醒用戶冷車啟動(dòng)所 需的預(yù)熱時(shí)間。
8.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述提醒單元包括LED顯示單元，所述LED 顯示單元用于將預(yù)熱時(shí)間、所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示以提醒用戶冷車啟動(dòng)所 需的預(yù)熱時(shí)間。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間的提醒裝置和方法，包括車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD接口插件、數(shù)據(jù)提取單元、分析控制單元和提醒單元，所述分析控制單元包括數(shù)據(jù)獲取模塊、分析模塊和存儲(chǔ)模塊，其中所述數(shù)據(jù)獲取模塊用于控制所述數(shù)據(jù)提取單元獲取車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；所述分析模塊用于分析所述車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的預(yù)熱時(shí)間；所述提醒單元用于根據(jù)所述分析模塊的分析結(jié)果提醒用戶冷車啟動(dòng)所需的預(yù)熱時(shí)間。本發(fā)明實(shí)施例可以通過監(jiān)測及分析車輛水溫和車輛轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)來幫助駕車人員掌握好最佳的冷車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間，減少由于預(yù)熱時(shí)間過短而對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的損傷，并減少由于預(yù)熱時(shí)間過長而導(dǎo)致的油耗、積碳以及雜質(zhì)。
文檔編號(hào)F02D29/02GK101858293SQ20101016447
公開日2010年10月13日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
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