專利名稱：飛輪、帶有飛輪的內(nèi)燃機(jī)以及由內(nèi)燃機(jī)和待驅(qū)動的機(jī)器構(gòu)成的系統(tǒng)、該系統(tǒng)的應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛輪，用于安裝到內(nèi)燃機(jī)上并與待驅(qū)動的機(jī)器耦聯(lián)，具有飛輪凸 緣和用于耦聯(lián)待驅(qū)動的機(jī)器的耦聯(lián)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明還涉及一種帶有飛輪的內(nèi)燃機(jī)以及一種由 內(nèi)燃機(jī)和待驅(qū)動的機(jī)器構(gòu)成的系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及該系統(tǒng)的一種應(yīng)用。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)通常與參考電位電連接，例如通過裝設(shè)在曲軸箱上的接地電纜 (Massekabel)進(jìn)行連接。在具有待驅(qū)動的機(jī)器例如發(fā)電機(jī)、電動機(jī)-發(fā)電機(jī)單元的系統(tǒng)的 范圍內(nèi)使用內(nèi)燃機(jī)時，發(fā)電機(jī)例如通過離合器盤與傳動機(jī)構(gòu)(Antrieb)耦聯(lián)。為此，特別是 可以使得安裝在內(nèi)燃機(jī)曲軸上的離合器盤以合適的方式與發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)軸耦聯(lián)。由于在待電驅(qū)動的機(jī)器的軸上產(chǎn)生的電磁感應(yīng)，對于通常導(dǎo)電地設(shè)計的耦聯(lián)機(jī)構(gòu) 而言，在曲軸上會產(chǎn)生所謂的波電壓，所述波電壓(Wellenspanrumg)也施加在曲軸的軸承 上。這會產(chǎn)生問題，因?yàn)檫@樣會因電侵蝕而在軸承上產(chǎn)生損毀。其原因可能是由所施加的 波電壓引起的穿透位于軸承中的薄潤滑膜的電擊穿，這導(dǎo)致軸承面的材料剝蝕或偏移。在 嚴(yán)重的情況下，會在曲軸軸承或內(nèi)燃機(jī)的其它部分上產(chǎn)生過早的大量損毀。本申請人在DE 10 2004 025 665 B4中記載了一種解決方案，用于避免波電壓和 與此相關(guān)的在曲軸、殼體和參考電位之間的泄漏電流，根據(jù)該解決方案，給泄漏電流提供電 阻很小的電流電路。為此，DE 102004 025 665 B4規(guī)定了一種受電器(Stromabnehmer)，其 具有抗扭地與曲軸連接的轉(zhuǎn)子和位置固定地與內(nèi)燃機(jī)曲軸箱連接的定子，其中設(shè)有一種導(dǎo) 電性良好的引導(dǎo)裝置，用于將電流從轉(zhuǎn)子引導(dǎo)至定子中的參考電位。該引導(dǎo)裝置例如用炭 精棒制成。由于轉(zhuǎn)子和定子之間的動態(tài)接觸，這種引導(dǎo)裝置會基本上會受到磨損，且要經(jīng)常 維護(hù)。本申請人例如在DE 10 2004 037 178 Al中記載了一種備選的解決方案。其中 針對開頭部分所述的內(nèi)燃機(jī)使用一種開頭部分所述的飛輪，該飛輪_系一體制成_作為耦 聯(lián)輪(Kupplimgsrad)的一部分具有通過法蘭固定在飛輪上的離合器盤。耦聯(lián)輪的離合器 盤用于連接待被內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的機(jī)器，例如發(fā)電機(jī)。在這里，法蘭和/或離合器盤由不導(dǎo)電的 材料制成，使得內(nèi)燃機(jī)的曲軸與待驅(qū)動的機(jī)器電絕緣。然而在某些情況下已表明，這種本已 不錯的解決方案成本比較高昂，或者仍需改進(jìn)。希望能有一種解決方案，以避免內(nèi)燃機(jī)的波電壓，同時使用結(jié)構(gòu)比較簡單卻電絕 緣的飛輪。

發(fā)明內(nèi)容
在此，本發(fā)明的目的在于，說明一種裝置和一種方法，借此能采用比較簡單的方式 避免內(nèi)燃機(jī)的波電壓。為此特別是要說明一種有利的電絕緣的飛輪，其用于使得內(nèi)燃機(jī)與 待驅(qū)動的機(jī)器耦聯(lián)，同時結(jié)構(gòu)比較簡單。該飛輪的制造成本低廉。
根據(jù)本發(fā)明，有關(guān)裝置的目的通過一種開頭部分所述類型的飛輪得以實(shí)現(xiàn)，其中 根據(jù)本發(fā)明，設(shè)有一種與飛輪凸緣連接的傳動凸緣，特別是用于安裝在內(nèi)燃機(jī)上，其中傳動 凸緣和飛輪凸緣彼此電絕緣。本發(fā)明還涉及一種內(nèi)燃機(jī)，其具有根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計方案的飛輪。在這里，飛輪的傳動凸緣特別是被構(gòu)造用于直接安裝在內(nèi)燃機(jī)的曲軸上。本發(fā)明還涉及一種由內(nèi)燃機(jī)和待驅(qū)動的機(jī)器構(gòu)成的系統(tǒng)。待驅(qū)動的機(jī)器特別是一 種電的機(jī)器，如發(fā)電機(jī)等。該系統(tǒng)采用特別優(yōu)選的方式被構(gòu)造成柴油-電機(jī)組的形式。已表明，可以采用特別有利的方式將根據(jù)本發(fā)明設(shè)計方案的系統(tǒng)用作備用發(fā)電機(jī) 組或傳動機(jī)構(gòu)，優(yōu)選用作車輛傳動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明基于如下構(gòu)思電絕緣的飛輪以優(yōu)選的方式基本上適用于避免電壓和/或 泄漏電流傳遞到內(nèi)燃機(jī)上，特別是避免其傳遞到內(nèi)燃機(jī)的曲軸上。所述電壓和/或泄漏電 流可能由待驅(qū)動的機(jī)器特別是電的機(jī)器，通過與內(nèi)燃機(jī)的耦聯(lián)而產(chǎn)生。根據(jù)一種構(gòu)思，給按 照DE 10 2004037 178 Al的一體結(jié)構(gòu)的飛輪設(shè)有電絕緣的法蘭和/或電絕緣的離合器 盤，與該構(gòu)思不同，本發(fā)明已認(rèn)識到，最好將電絕緣的機(jī)構(gòu)設(shè)計成飛輪本身的一部分。簡單地說，考慮到此點(diǎn)，本發(fā)明的設(shè)計方案規(guī)定了一種兩組件或多組件的飛輪，其 中設(shè)有彼此電絕緣的飛輪凸緣和傳動凸緣。這特別是具有如下優(yōu)點(diǎn)用于使得飛輪與待驅(qū)動的機(jī)器耦聯(lián)的連接部件例如法 蘭或離合器盤這種設(shè)計方案不因電絕緣措施而受到限制。更確切地說，本發(fā)明的設(shè)計方案 使得實(shí)際上可使用任意電的機(jī)器，特別是發(fā)電機(jī)_例如在標(biāo)準(zhǔn)化的所謂的SAE連接的范圍 內(nèi)-用于與飛輪耦聯(lián)。換句話說，可以按照SAE連接的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計用于耦聯(lián)待驅(qū)動的機(jī)器 的耦聯(lián)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和幾何形狀_這具有如下優(yōu)點(diǎn)待驅(qū)動的電的機(jī)器的制造商不必預(yù)先規(guī) 定允許的波電壓或應(yīng)使用的絕緣部件。傳動凸緣被設(shè)置用于安裝在內(nèi)燃機(jī)上，優(yōu)選直接安裝在曲軸上。為此，傳動凸緣特 別是與曲軸適配。另外，飛輪凸緣被構(gòu)造用于支撐耦聯(lián)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的設(shè)計方案已認(rèn)識到， 可以采用比較簡單且成本低廉的方式，來使得飛輪凸緣和傳動凸緣彼此電絕緣。因此，絕 緣的功能被集成到本來就位于電動機(jī)上的部件-即飛輪-中，使得不必為了實(shí)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī) (例如電動機(jī))上的或者在電的機(jī)器(例如發(fā)電機(jī))的連接機(jī)構(gòu)上的電絕緣而額外地進(jìn) 行安裝或采取措施或進(jìn)行預(yù)先規(guī)定。本發(fā)明的其它有利的改進(jìn)可從從屬權(quán)利要求中得到，并以各個有利的方案的形式 給出，使得能實(shí)現(xiàn)在所提出的目的范圍內(nèi)的上述設(shè)計方案以及其它優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)一種特別優(yōu)選的改進(jìn)，飛輪凸緣和傳動凸緣通過連接機(jī)構(gòu)相互連接，同時形 成多個接觸面。連接機(jī)構(gòu)優(yōu)選是一種元件，例如是螺釘連接機(jī)構(gòu)等連接元件。接觸面的數(shù) 量特別是包括飛輪凸緣和傳動凸緣之間的面。另外，-附加地或替代地-接觸面也系指連接機(jī)構(gòu)和飛輪凸緣之間的面和/或連接 機(jī)構(gòu)和傳動凸緣之間的面。在此，概念“接觸面”不僅是形成貼靠的部件的直接接觸的面， 而且是形成間隙的對置部件的相對面。就此而言，概念“接觸面”應(yīng)做廣義理解，且包括飛 輪凸緣、傳動凸緣和連接機(jī)構(gòu)之間的面，所述面在它們連接時相互接觸，而在形成間隙時仍 在工作引起的負(fù)荷范圍內(nèi)產(chǎn)生接觸，只要它們相互貼靠。根據(jù)本發(fā)明的一種特別優(yōu)選的改進(jìn)，在所述接觸面中的至少一部分接觸面上設(shè)有電絕緣，因而具有多個絕緣面。附加地，還可以在至少另一部分接觸面上通過如下措施來形 成電絕緣，即使得所述另一部分接觸面裸露，也就是說，使得間隔于對置的接觸面的間隙體 積足夠大且必要時固定。前述電絕緣的絕緣面優(yōu)選可以由接觸面上的絕緣層來構(gòu)成，例如由傳動凸緣的和 /或飛輪凸緣的絕緣層構(gòu)成。根據(jù)一種改進(jìn)，用于形成絕緣面的另一種有利的方案是，設(shè)有 一種單獨(dú)的絕緣體，特別是在連接機(jī)構(gòu)與傳動凸緣之間的和/或在連接機(jī)構(gòu)與飛輪凸緣之 間的絕緣體。這有利地涉及到如下接觸面，即在連接機(jī)構(gòu)穿引到飛輪凸緣和傳動凸緣的下 凹中時設(shè)置的接觸面。其例如是螺釘連接機(jī)構(gòu)，或者是其它栓狀的或銷狀的連接機(jī)構(gòu)。具體而言，已表明有利的是，絕緣面具有一個或多個選自一組下述面的面在傳動 凸緣和飛輪凸緣之間的支撐面(Aufstandfmche)、傳動凸緣的中央束腰面和/或飛輪 凸緣相對于中央束腰的止擋面(Anschlagfliiche)、在傳動凸緣和/或飛輪凸緣上的 與連接機(jī)構(gòu)接觸的面、特別是連接機(jī)構(gòu)的穿引面、連接機(jī)構(gòu)面。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的改進(jìn)，使得在傳動凸緣和/或飛輪凸緣上的與連接機(jī)構(gòu) 接觸的面裸露。這特別是涉及到連接機(jī)構(gòu)的穿引面(DurchfuhmngsflSche )和連接機(jī) 構(gòu)面。本發(fā)明的其它優(yōu)選的改進(jìn)涉及對用于形成絕緣面的絕緣層的設(shè)計和/或?qū)τ糜?形成絕緣面的單獨(dú)的絕緣體的設(shè)計。所述絕緣層優(yōu)選可以通過氧化鋁層來形成，氧化鋁層 優(yōu)選可以通過等離子噴鍍來涂敷。這種氧化鋁表面可以具有微孔，這些微孔優(yōu)選具有樹脂 層。為了保持平整度或配合度，對封上的氧化鋁層進(jìn)行打磨。根據(jù)一種改進(jìn)，可以給在多個接觸面的區(qū)域內(nèi)的間隙空間設(shè)有密封機(jī)構(gòu)，所述密 封機(jī)構(gòu)的形式例如為漆、聚合密封物(Polymerdichtung)等。


下面借助附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施例。所述附圖不一定尺寸精準(zhǔn)地反映實(shí)施例， 更確切地說，用于闡述的附圖以示意性的和/或略微失真的形式而繪制。有關(guān)由附圖可直 接得到的教導(dǎo)的補(bǔ)充內(nèi)容，參見相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)。在此要考慮到，在不偏離本發(fā)明的通用構(gòu)思 的前提下，可以對實(shí)施方式的形式和細(xì)節(jié)進(jìn)行各種改型和改變。在說明書、附圖以及權(quán)利 要求書中所公開的發(fā)明特征，無論是單獨(dú)地，還是任意組合地，都對發(fā)明的改進(jìn)具有重要意 義。另外，在說明書、附圖和/或權(quán)利要求書中公開的至少兩個特征的所有組合都落入到本 發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明的通用構(gòu)思并不局限于下面所示的和所述的優(yōu)選實(shí)施方式的確切形 式或細(xì)節(jié)，也不局限于相比于權(quán)利要求書中要求保護(hù)的主題受限的主題。就給出的測量范圍而言，在所提到的極限范圍內(nèi)的值作為極限值被公開，且可任 意使用，并受到權(quán)利保護(hù)。本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)可由下面對優(yōu)選實(shí)施例的說明以 及借助附圖而得到。圖中具體示出圖1為用于安裝到內(nèi)燃機(jī)上并與發(fā)電機(jī)耦聯(lián)的飛輪的一個優(yōu)選實(shí)施方式的沿著 該飛輪的直徑的橫剖視圖；圖2示出圖1的優(yōu)選實(shí)施方式的方法的細(xì)節(jié)部分A。
具體實(shí)施例方式圖1局部地象征性地示出以柴油_電機(jī)組的形式構(gòu)造的系統(tǒng)100，該系統(tǒng)由象征 性地示出的內(nèi)燃機(jī)Iio和待驅(qū)動的機(jī)器120構(gòu)成，所述內(nèi)燃機(jī)在當(dāng)前的形式為柴油機(jī)，所 述機(jī)器在當(dāng)前的形式為發(fā)電機(jī)。在這里，飛輪10被構(gòu)造用于安裝到內(nèi)燃機(jī)110上和用于 與待驅(qū)動的機(jī)器120耦聯(lián)。為此，內(nèi)燃機(jī)110具有未詳細(xì)示出的曲軸箱，該曲軸箱具有支 撐在那里的曲軸111，飛輪10在當(dāng)前直接裝配到該曲軸上。因而，在當(dāng)前直接利用內(nèi)燃機(jī) 110的曲軸111使得飛輪10圍繞軸線113做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動112。當(dāng)前，在同樣的軸線113上設(shè) 有形式為發(fā)電機(jī)的待驅(qū)動的機(jī)器120的軸121，該軸通過同樣象征性地示出的配合離合器 盤(Gegenkupplungsscheibe) 122與飛輪10的耦聯(lián)機(jī)構(gòu)3即飛輪10的離合器盤耦聯(lián)。柴 油機(jī)的軸111的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動112因而通過飛輪10傳遞到發(fā)電機(jī)的軸121上。根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計方案，飛輪10在當(dāng)前經(jīng)過適當(dāng)設(shè)計，使得可能在發(fā)電機(jī)中產(chǎn) 生的電壓或泄漏電流不會傳遞到內(nèi)燃機(jī)110上，或者在很大程度上能夠抑制這種并非所愿 的電壓或泄漏電流傳遞到內(nèi)燃機(jī)110的曲軸111上。為此，飛輪10具有飛輪凸緣1和與該 飛輪凸緣連接的傳動凸緣(Mitnehmerfansch)2，其中采用下面示范性地說明的方式使得所 述傳動凸緣2和飛輪凸緣1彼此電絕緣。在飛輪凸緣1上安裝有用于耦聯(lián)待驅(qū)動的機(jī)器120的耦聯(lián)機(jī)構(gòu)3，該耦聯(lián)機(jī)構(gòu)在當(dāng) 前的形式為離合器盤。在當(dāng)前，離合器盤與配合離合器盤122配合作用，使得曲軸111的旋 轉(zhuǎn)112傳遞到待驅(qū)動的機(jī)器120的軸121上。為此，傳動凸緣2直接安裝到曲軸111上，且 具有相應(yīng)地精確配合的面向內(nèi)燃機(jī)110的套管2. 1。另外，傳動凸緣2的沿徑向離開套管 2. 1延伸的部分2. 2被設(shè)計用于在傳動凸緣2和飛輪凸緣1之間形成電絕緣，下面對照圖1 和圖2中放大的細(xì)節(jié)部分A來介紹所述部分2. 2。在當(dāng)前，飛輪1的與內(nèi)部的圓周面1. 1緊鄰的圓周區(qū)域1. 2貼靠在傳動凸緣2的 徑向延伸的部分2. 2上。當(dāng)前，傳動凸緣2的相對于飛輪凸緣1徑向延伸的支撐面32以及 傳動凸緣2的中央束腰(Zentrierbund)6的橫向于徑向延伸的中央束腰面4用作接觸面， 所述中央束腰貼靠地與飛輪凸緣1的止擋面5相對。中央束腰6橫向于傳動凸緣2的徑向延伸的部分2. 2延伸。為了形成接觸面5，飛 輪凸緣1的圓周區(qū)域1. 2具有沿著內(nèi)部的圓周面1. 1在圓周方向上延伸的小橋狀的隆起部 分7。如此形成的接觸面-其形式為傳動凸緣2上的支撐面32以及傳動凸緣2的中央 束腰面4-在當(dāng)前具有未詳細(xì)示出的絕緣面，絕緣面的形式為位于所述接觸面上的絕緣層。 當(dāng)前，僅在傳動凸緣2的所述接觸面上構(gòu)造有絕緣面。附加地或替代地，根據(jù)這里未示出的 另一實(shí)施方式，相應(yīng)的對置的接觸面_在當(dāng)前即為飛輪1上的止擋面5和飛輪1上的與支 撐面32對置的支撐面32-也可以設(shè)有絕緣面。在當(dāng)前構(gòu)造有形式為氧化鋁層的絕緣層，其被設(shè)置用于形成絕緣面的電絕緣。氧 化鋁層具有電絕緣層的功能，所述電絕緣層在當(dāng)前還能提高附著作用。在支撐面32和中央面4上的氧化鋁層在當(dāng)前采用等離子噴鍍方法來涂敷。這種 等離子噴鍍方法形成氧化鋁層，所述氧化鋁層足以使得飛輪凸緣1相對于傳動凸緣2電絕 緣。另外，采用等離子噴鍍方法涂敷的氧化鋁層的表面可以具有微孔。為了防止有損于電絕 緣的濕氣侵入，還規(guī)定，為了進(jìn)一步形成絕緣面上的絕緣，接下來用樹脂來處理氧化鋁層，也就是說，在當(dāng)前要涂敷上形式為環(huán)氧樹脂層的另一層。氧化鋁層的表面微孔中含有環(huán)氧 樹脂，另外，為了保持中央束腰6區(qū)域的平整度(Planlauftoleranz)和配合度(Passung)， 最好對所述表面進(jìn)行打磨，在當(dāng)前用金剛石砂輪進(jìn)行打磨。當(dāng)前，在作為連接機(jī)構(gòu)20的螺釘和飛輪凸緣1與傳動凸緣2之間，構(gòu)造有設(shè)有絕 緣面的其它接觸面。形式為螺釘?shù)倪B接機(jī)構(gòu)20在當(dāng)前具有螺釘桿21和螺釘頭22。螺釘頭 22的底面與螺釘桿21的緊鄰的區(qū)域22 —起形成了成型的絕緣面23，該絕緣面被構(gòu)造用于 通過單獨(dú)的絕緣體24來產(chǎn)生電絕緣。因而在當(dāng)前，絕緣體24在螺釘下面在飛輪凸緣1與 螺釘之間被構(gòu)造成墊片的形式。為此，墊片的徑向外側(cè)區(qū)域插入到飛輪凸緣1的彎角區(qū)段 25中，而其徑向內(nèi)側(cè)區(qū)域則靠于飛輪凸緣的徑向延伸的面26上。通過這種方式，利用單獨(dú) 的絕緣體24就使得螺釘與飛輪凸緣1電絕緣，否則螺釘會與傳動凸緣2導(dǎo)電地連接。形式 為墊片的單獨(dú)的絕緣體24被構(gòu)造成帶有氧化鋁層的鋼片。鋼片上的氧化鋁層還有附著層 的功能，其表面微孔封有環(huán)氧樹脂?？梢远潜仨殞λ鲅趸X層進(jìn)行打磨。飛輪凸緣的其它接觸層沒有絕緣面，但采用如下方式與連接機(jī)構(gòu)20電絕緣利用 間隙28使得所述接觸層裸露。換句話說，在當(dāng)前，利用間隙28使得螺釘桿21明顯地與飛 輪凸緣1的接觸面27間隔一定距離。為了間隙28避免在飛輪10工作時閉合，在當(dāng)前，將形式為螺釘?shù)倪B接機(jī)構(gòu)20的 位置固定。此點(diǎn)在當(dāng)前通過如下措施即可得到保證，即在傳動凸緣2和飛輪凸緣1之間 的-由圖1可見的_另一位置處，將定位銷30插入到傳動凸緣2的規(guī)定的下凹中，并利用 電絕緣的套管31將所述定位銷保持在飛輪凸緣1的對置的下凹中。電絕緣的套管31在當(dāng) 前由聚酰胺制成。因而在當(dāng)前采用如下措施來避免絕緣的間隙28閉合首先在接觸面27上開出足 夠大的裸露部分，此外使得面23、26和絕緣體24與連接機(jī)構(gòu)20之間的附著摩擦足夠大，最 后，用至少一個帶有絕緣套管31的定位銷30確保連接機(jī)構(gòu)20精確地定位。最后，為了防止絕緣面上的如此設(shè)計的電絕緣機(jī)構(gòu)在接觸面32、4、23、26、27、31 的區(qū)域中跨接，另外規(guī)定，在飛輪凸緣1和傳動凸緣2之間給向外伸展的間隙、開口等設(shè)有 合適的密封機(jī)構(gòu)。這種密封機(jī)構(gòu)例如可以插入到在飛輪凸緣1和傳動凸緣2之間的未詳細(xì) 示出的間隙或適當(dāng)?shù)奈恢弥?，所述密封機(jī)構(gòu)的形式例如為聚氨基甲酸乙酯密封物質(zhì)。附加 地或替代地，也可以給飛輪凸緣1的面向傳動凸緣2的側(cè)面以及給傳動凸緣2-即使在相互 裝配之后-設(shè)有絕緣漆層?？傊?，所提出的在飛輪凸緣1、傳動凸緣2和連接機(jī)構(gòu)20以及當(dāng)前附加的定位銷 30之間的電絕緣使得能夠可靠且比較簡單地實(shí)現(xiàn)兩組件結(jié)構(gòu)的飛輪10的兩個部分之間的 電絕緣。綜上所述，本發(fā)明根據(jù)其設(shè)計方案已認(rèn)識到，能以有利的方式給用于安裝到內(nèi)燃機(jī) 110和耦聯(lián)到待驅(qū)動的機(jī)器120上的飛輪10設(shè)有飛輪凸緣1和用于耦聯(lián)待驅(qū)動的機(jī)器120 的耦聯(lián)機(jī)構(gòu)3，其中根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計方案可以有利地規(guī)定，使得與飛輪凸緣1連接的傳動 凸緣2相對于飛輪凸緣1電絕緣。附圖標(biāo)記和縮寫1飛輪凸緣1. 1圓周面1. 2圓周區(qū)域
8說[00492傳動凸緣[00502. 1套管[00512. 2沿徑向離開延伸的部分[00523耦聯(lián)機(jī)構(gòu)[00534中央束腰面[00545止擋面[00556中央束腰[00567小橋狀的隆起部分[005710飛輪[005820連接機(jī)構(gòu)[005921螺釘桿[006022螺釘頭[006123成型的絕緣面[006224單獨(dú)的絕緣體[006325彎角區(qū)段[006426面[006527接觸面[006628間隙[006730定位銷[006831色緣套管[006932支撐面[0070100系統(tǒng)[0071110內(nèi)燃機(jī)[0072111曲軸[0073112運(yùn)動[0074113軸線[0075120機(jī)器[0076121軸[0077122配合離合器盤
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權(quán)利要求
一種飛輪(10)，用于安裝到內(nèi)燃機(jī)(110)上并與待驅(qū)動的機(jī)器特別是電的機(jī)器(120)如發(fā)電機(jī)等耦聯(lián)，具有 飛輪凸緣(1)；和 用于耦聯(lián)待驅(qū)動的機(jī)器特別是發(fā)電機(jī)的耦聯(lián)機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于，還具有 與飛輪凸緣(1)連接的傳動凸緣(2)，其中傳動凸緣(2)和飛輪凸緣(1)彼此電絕緣。
2.如權(quán)利要求1所述的飛輪(10)，其特征在于，傳動凸緣(2)被構(gòu)造用于安裝在內(nèi)燃 機(jī)(110)上，飛輪凸緣(1)被構(gòu)造用于支撐耦聯(lián)機(jī)構(gòu)(3)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的飛輪(10)，其特征在于，飛輪凸緣(1)和傳動凸緣(2)通 過連接機(jī)構(gòu)(20)相互連接，同時形成多個接觸面。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的飛輪(10)，其特征在于，多個接觸面包括在飛輪 凸緣(1)和傳動凸緣(2)之間的面和/或在連接機(jī)構(gòu)(20)和飛輪凸緣(1)之間的面和/ 或在連接機(jī)構(gòu)(20)和傳動凸緣(2)之間的面。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的飛輪(10)，其特征在于，在多個接觸面中的至少 一部分接觸面上設(shè)有電絕緣機(jī)構(gòu)，所述電絕緣機(jī)構(gòu)具有多個絕緣面，和/或使得多個接觸 面中的至少一部分接觸面裸露。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的飛輪(10)，其特征在于，用于電絕緣的絕緣面通 過在特別是傳動凸緣(2)和/或飛輪凸緣(1)的接觸面上的絕緣層形成。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的飛輪(10)，其特征在于，用于電絕緣的絕緣面通 過單獨(dú)的絕緣體形成，特別是在連接機(jī)構(gòu)(20)和傳動凸緣(2)之間和/或在連接機(jī)構(gòu)(20) 和飛輪凸緣(1)之間形成。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項所述的飛輪(10)，其特征在于，絕緣面具有一個或多個 選自一組下述面的面在傳動凸緣(2)和飛輪凸緣(1)之間的支撐面、傳動凸緣的中央束腰 面(4)和/或飛輪凸緣的相對于中央束腰(6)的止擋面(5)、在傳動凸緣(2)和/或飛輪凸 緣(1)上的與連接機(jī)構(gòu)(20)接觸的面、特別是連接機(jī)構(gòu)(20)的穿引面、連接機(jī)構(gòu)面。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項所述的飛輪(10)，其特征在于，使得在傳動凸緣(2)和 /或飛輪凸緣(1)上的與連接機(jī)構(gòu)(20)接觸的面(26)裸露，特別是使得連接機(jī)構(gòu)的穿引面 和連接機(jī)構(gòu)面裸露。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項所述的飛輪(10)，其特征在于，接觸面上的絕緣層具有 氧化鋁層，特別是通過等離子噴鍍而涂敷在接觸面上的氧化鋁層。
11.如權(quán)利要求1至10中任一項所述的飛輪(10)，其特征在于，接觸面上的絕緣層具 有樹脂-特別是環(huán)氧樹脂-層。
12.如權(quán)利要求1至11中任一項所述的飛輪(10)，其特征在于，構(gòu)造有單獨(dú)的絕緣體 (24)，其形式為帶有絕緣層的片，特別是帶有氧化鋁層的片。
13.如權(quán)利要求1至12中任一項所述的飛輪(10)，其特征在于，設(shè)有用于使得連接機(jī) 構(gòu)(20)相對于在傳動凸緣(2)和/或飛輪凸緣(1)上的接觸面(27)位置固定的機(jī)構(gòu)。
14.如權(quán)利要求1至13中任一項所述的飛輪(10)，其特征在于，給在多個接觸面的區(qū) 域內(nèi)的間隙空間，特別是給在飛輪凸緣(1)和傳動凸緣(2)之間的和/或在連接機(jī)構(gòu)(20) 和飛輪凸緣(1)之間的和/或在連接機(jī)構(gòu)(20)和傳動凸緣(2)之間的面(26)，設(shè)有密封機(jī) 構(gòu)，所述密封機(jī)構(gòu)的形式特別是漆、聚合密封物等。
15.一種內(nèi)燃機(jī)(110)，具有根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項的飛輪(10)，特別是具有直 接安裝在內(nèi)燃機(jī)(110)的曲軸(111)上的傳動凸緣(2)。
16.一種由根據(jù)權(quán)利要求15的內(nèi)燃機(jī)(110)和待驅(qū)動的機(jī)器構(gòu)成的系統(tǒng)(100)，待驅(qū) 動的機(jī)器特別是電的機(jī)器(120)如發(fā)電機(jī)，該系統(tǒng)尤其是柴油-電機(jī)組。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的系統(tǒng)作為備用發(fā)電機(jī)組或傳動機(jī)構(gòu)特別是車輛傳動機(jī)構(gòu)的應(yīng)用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛輪(10)，用于安裝到內(nèi)燃機(jī)(110)上并與待驅(qū)動的機(jī)器(120)特別是電的機(jī)器如發(fā)電機(jī)等耦聯(lián)，具有飛輪凸緣(1)；和用于耦聯(lián)待驅(qū)動的機(jī)器(120)特別是發(fā)電機(jī)的耦聯(lián)機(jī)構(gòu)(3)。根據(jù)本發(fā)明，設(shè)有與飛輪凸緣(1)連接的傳動凸緣(2)，其中傳動凸緣(2)和飛輪凸緣(1)彼此電絕緣。本發(fā)明還涉及一種帶有飛輪的內(nèi)燃機(jī)(110)以及由內(nèi)燃機(jī)(110)和待驅(qū)動的機(jī)器(120)構(gòu)成的系統(tǒng)、以及該系統(tǒng)的應(yīng)用。
文檔編號F02B63/04GK101900181SQ20101017380
公開日2010年12月1日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者C·沙弗, M·凱夫勒 申請人:Mtu腓特烈港有限責(zé)任公司