專利名稱：一種彈簧發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和彈簧組成的彈簧發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前的技術(shù)中燃油發(fā)動(dòng)機(jī)做功主要是由燃油不停的供給組成。這一工藝不但噪 聲、溫室氣體和污染排放大，而且還給日益緊缺的燃油帶來高使用成本費(fèi)。為解決這個(gè)日益 嚴(yán)重的問題，中國專利申請(qǐng)=200710153992. 1在08年2月20日公布的自充氣自充電的燃 油、空氣、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī)做功向儲(chǔ)氣罐內(nèi)增加空氣壓力，使其帶 動(dòng)火塞和傳動(dòng)輪做功，這一工藝不但設(shè)備體積和重量大，而且還存在設(shè)計(jì)缺陷不能受權(quán)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低和延長燃油發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的彈簧發(fā)動(dòng) 機(jī)，即使在暫時(shí)斷缺燃油時(shí)其輸出的功率仍能保持穩(wěn)定超長的時(shí)間。采取的技術(shù)方案本發(fā)明的彈簧發(fā)動(dòng)機(jī)是這樣實(shí)現(xiàn)的在一燃油發(fā)動(dòng)機(jī)變速器的后傳動(dòng)軸上只需與 前位飛輪連接后，一方形傳動(dòng)軸與左支架連接，一后位飛輪中心的方形孔與方形傳動(dòng)軸左 半部連接，使該前位飛輪的后面齒與該后位飛輪的前面齒相嚙合。在該后位飛輪的右側(cè)外 輪一處與一套入方形傳動(dòng)軸里的直板式彈簧里端連接，該直板式彈簧外端與套入方形傳動(dòng) 軸里直線式彈簧的左端連接后，該直線式彈簧的右端與右支架連接。當(dāng)需該發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)， 首先給油使發(fā)動(dòng)機(jī)具備所有工作條件起動(dòng)后，使傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)前位飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，同 時(shí)，驅(qū)動(dòng)后位飛輪外輪向后轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)直板式彈簧、直線式彈簧向后轉(zhuǎn)動(dòng)繞圈逐漸被 縮小到極限位置時(shí)斷油停機(jī)，使燃油發(fā)動(dòng)機(jī)休息。此時(shí)的直板式彈簧和直線式彈簧瞬間釋 放出的反彈反轉(zhuǎn)作用力，驅(qū)動(dòng)后位飛輪外輪和后位飛輪的內(nèi)輪包括方形傳動(dòng)軸向前轉(zhuǎn)動(dòng)做 功到原來靜止位置時(shí)，即完成了一次做功循環(huán)。該過程如此反復(fù)進(jìn)行，從而該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出一 個(gè)動(dòng)力穩(wěn)定超長做功的時(shí)間。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用了彈簧做動(dòng)力，從而使該發(fā)動(dòng)機(jī)做功和時(shí)間長短僅取決于 彈簧，不受燃油發(fā)動(dòng)機(jī)必需時(shí)刻供給燃油的影響，因而即使燃油發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)無燃油，該發(fā)動(dòng) 機(jī)仍能輸出穩(wěn)定可靠的動(dòng)力保持一定的超長時(shí)間做功。


下面結(jié)合附圖和具體施實(shí)方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1是本發(fā)明彈簧發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖。1燃油發(fā)動(dòng)機(jī) 2變速器 3傳動(dòng)軸4前位飛輪 5左支架6方形傳動(dòng)軸 7后位飛輪8直板式彈簧 9直線式彈簧 10右支架
具體實(shí)施例方式
在圖1中，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)1、變速器2右端的傳動(dòng)軸3與前位飛輪 4中心圓孔(圖中未畫)連接，方形傳動(dòng)軸6左端與左支架5里軸承孔(圖中未畫)連接， 后位飛輪里的方形孔(圖中未畫)與方形傳動(dòng)軸6左側(cè)連接，該前位飛輪4的后面齒與后位 飛輪7的前面齒相嚙合，在該后位飛輪7右側(cè)外輪一處與方形傳動(dòng)軸6左側(cè)的直板式彈簧8 里端的左伸出端連接，該直板式彈簧8的外端與方形傳動(dòng)軸6里右側(cè)的直線式彈簧9左端連 接，該直線式彈簧9右端與右支架10連接。從而使該原燃油發(fā)動(dòng)機(jī)具備所有必要工作條件起 動(dòng)后，變速器從零位變?yōu)橛袚跷恢煤笫箓鲃?dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)前位飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)后位飛 輪外輪、直板式彈簧、直線式彈簧向后轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到繞圈被縮小到極限位置時(shí)，再使變速器人工或 自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換到零位后，該燃油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油停機(jī)休息。此時(shí)的瞬間，后位飛輪的外輪帶動(dòng)后位 飛輪的內(nèi)輪整體包括方型傳動(dòng)軸在直板式彈簧和直線式彈簧的反彈反轉(zhuǎn)作用力驅(qū)動(dòng)向前轉(zhuǎn) 動(dòng)做功。當(dāng)直板式彈簧、直線式彈簧釋放的反彈力回到原來靜止位置時(shí)，即完成了一次做功循 環(huán)。當(dāng)需該機(jī)繼續(xù)做功時(shí)，反復(fù)進(jìn)行該過程即可輸出穩(wěn)定可靠超長的動(dòng)力。
權(quán)利要求
由一燃油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的彈簧發(fā)動(dòng)機(jī)，其中燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、變速器(2)后的傳動(dòng)軸(3)為該彈簧發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入動(dòng)力，其特征是傳動(dòng)軸(3)右端與前位飛輪(4)中心圓孔連接，方形傳動(dòng)軸(6)左端與左支架(5)里軸承孔(圖中未畫)連接，該后位飛輪(7)里中心方形孔(圖中未畫)與方形傳動(dòng)軸(6)左側(cè)連接，該前位飛輪(4)的后面齒與后位飛輪(7)的前面齒相嚙合，該后位飛輪(7)右側(cè)外輪一處與方型傳動(dòng)軸(6)里左側(cè)的直板式彈簧(8)里端的左伸出端連接，該直板式彈簧(8)外端與方形傳動(dòng)軸(6)里右側(cè)的直線式彈簧(9)左端連接，該直線式彈簧(9)的右端與右支架(10)連接。
全文摘要
本發(fā)明是由一燃油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的彈簧發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)1、變速器2、傳動(dòng)軸3右端與前位飛輪4連接，方型傳動(dòng)軸6左端與左支架5連接后，所述的該后位飛輪7與方形傳動(dòng)軸6連接，該前位飛輪4的后面齒與后位飛輪7的前面齒相嚙合，該后位飛輪7右側(cè)外輪一處與套入方形傳動(dòng)軸6里的直板式彈簧8、直線式彈簧9繞圈成型后連接，該直線式彈簧9的右終端與右支架10固定。本發(fā)明將彈簧接入其中，成為彈簧做功的主動(dòng)力。從而該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出一個(gè)穩(wěn)定、安全、可靠、超長做功的動(dòng)力。
文檔編號(hào)F02B73/00GK101922351SQ201010202049
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者張新未 申請(qǐng)人:張新未