專利名稱：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種調(diào)速裝置，尤其涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用機(jī)械式調(diào)速器，來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和供油量，機(jī)械 式調(diào)速器的調(diào)整反應(yīng)較慢，故在調(diào)整時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降較大，容易造成憋車(chē)，燃油消耗過(guò) 大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種可自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油 器達(dá)到最佳供油量、節(jié)省燃油、提升動(dòng)力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置。本發(fā)明的目的可以通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置，其特征在于 它具有電子控制器，電子控制器分別通過(guò)導(dǎo)線連接轉(zhuǎn)速傳感器、電控調(diào)速器及轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi) 關(guān)，電控調(diào)速器具有上殼體、下殼體，上殼體內(nèi)通過(guò)軸承連接驅(qū)動(dòng)軸的上端，驅(qū)動(dòng)軸的下部 通過(guò)軸承連接下殼體，下殼體內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸外連接電磁鐵芯，電磁鐵芯外設(shè)有骨架及驅(qū)動(dòng)線圈。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的電子控制器具有電子控制單元、接口單元， 供電單元，電子控制單元通過(guò)接口單元的3個(gè)接口(JP1、JP2、JP3)分別與轉(zhuǎn)速傳感器、電控 調(diào)速器及轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi)關(guān)相連，供電單元為電子控制單元、接口單元提供電能。本發(fā)明同已有技術(shù)相比可產(chǎn)生如下積極效果本發(fā)明可以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，迅速提高供油量維持發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 升高時(shí)，迅速減少供油量維持發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，通過(guò)速度感知負(fù)荷的大小，精確的調(diào)整油 門(mén)到最佳位置，從而達(dá)到節(jié)約燃油15 25%，提升動(dòng)力10 20%。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的電控調(diào)速器的剖視圖；圖3為本發(fā)明的電原理框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明實(shí)施例一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置(參見(jiàn)圖1-圖3)，它具有電子控制器1，電子控 制器1分別通過(guò)導(dǎo)線連接轉(zhuǎn)速傳感器3、電控調(diào)速器4及轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi)關(guān)2，電子控制器1具 有電子控制單元1-1、接口單元1-2，供電單元1-3，電子控制單元1-1通過(guò)接口單元1-2的 3個(gè)接口(JP1、JP2、JP3)分別與轉(zhuǎn)速傳感器3、電控調(diào)速器4及轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi)關(guān)2相連，供電 單元1-3為電子控制單元1-1、接口單元1-2提供電能。電控調(diào)速器4具有上殼體4-1、下 殼體4-3，上殼體4-1內(nèi)通過(guò)軸承連接驅(qū)動(dòng)軸4-2的上端，驅(qū)動(dòng)軸4-2的下部通過(guò)軸承連接下殼體4-3，下殼體4-3內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸4-2外連接電磁鐵芯4-4，電磁鐵芯4_4外設(shè)有骨架4_6 及驅(qū)動(dòng)線圈4-5。
使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸4-2的下端連接柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵的油量調(diào)整桿，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 后，調(diào)整轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi)關(guān)2至發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi)關(guān)2發(fā)送額定轉(zhuǎn)速信號(hào)至電子控 制單元1-1，電子控制單元1-1發(fā)出指令信號(hào)至電控調(diào)速器4的驅(qū)動(dòng)線圈4-5，驅(qū)動(dòng)線圈4-5 工作驅(qū)動(dòng)電磁鐵芯4-4帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸4-2作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)油量調(diào)整桿控制供油量，使發(fā) 動(dòng)機(jī)控制到額定轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器3感知當(dāng)前發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速下降，迅速通過(guò)電子控制單元1-1輸出調(diào)整電流至電控調(diào)速器4的驅(qū)動(dòng)線圈4-5，驅(qū) 動(dòng)軸4-2推動(dòng)油量調(diào)整桿提高供油量維持發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。反之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷降低，發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器3感知當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，迅速通過(guò)電子控制單元1-1輸出 調(diào)整電流至電控調(diào)速器4的驅(qū)動(dòng)線圈4-5，驅(qū)動(dòng)軸4-2推動(dòng)油量調(diào)整桿迅速減少供油量維持 發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求
一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置，其特征在于它具有電子控制器(1)，電子控制器(1)分別通過(guò)導(dǎo)線連接轉(zhuǎn)速傳感器(3)、電控調(diào)速器(4)及轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi)關(guān)(2)，電控調(diào)速器(4)具有上殼體(4-1)、下殼體(4-3)，上殼體(4-1)內(nèi)通過(guò)軸承連接驅(qū)動(dòng)軸(4-2)的上端，驅(qū)動(dòng)軸(4-2)的下部通過(guò)軸承連接下殼體(4-3)，下殼體(4-3)內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸(4-2)外連接電磁鐵芯(4-4)，電磁鐵芯(4-4)外設(shè)有骨架(4-6)及驅(qū)動(dòng)線圈(4-5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置，其特征在于所述的電子控制器 (1)具有電子控制單元(1-1)、接口單元(1-2)，供電單元(1-3)，電子控制單元(1-1)通過(guò) 接口單元(1-2)的3個(gè)接(JP1、JP2、JP3)分別與轉(zhuǎn)速傳感器(3)、電控調(diào)速器(4)及轉(zhuǎn)速 調(diào)整開(kāi)關(guān)(2)相連，供電單元(1-3)為電子控制單元(1-1)、接口單元(1-2)提供電能。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置，其特征在于它具有電子控制器(1)，電子控制器(1)分別通過(guò)導(dǎo)線連接轉(zhuǎn)速傳感器(3)、電控調(diào)速器(4)及轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi)關(guān)(2)，電控調(diào)速器(4)具有上殼體(4-1)、下殼體(4-3)，上殼體(4-1)內(nèi)通過(guò)軸承連接驅(qū)動(dòng)軸(4-2)的上端，驅(qū)動(dòng)軸(4-2)的下部通過(guò)軸承連接下殼體(4-3)，下殼體(4-3)內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸(4-2)外連接電磁鐵芯(4-4)，電磁鐵芯(4-4)外設(shè)有骨架(4-6)及驅(qū)動(dòng)線圈(4-5)，本發(fā)明可自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器達(dá)到最佳供油量、節(jié)省燃油、提升動(dòng)力。
文檔編號(hào)F02D1/08GK101871394SQ20101020675
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者林建明 申請(qǐng)人:林建明