專利名稱：一種柴油過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油過濾裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車逐步走入家庭成為一種 代步工具，這就導(dǎo)致汽車的實用性顯得尤為重要；在國內(nèi)轎車范圍內(nèi)汽油發(fā)動機還占據(jù)著 絕對的主導(dǎo)地位，然而，柴油發(fā)動機由于其低能耗、低排放、大功率等優(yōu)勢，越來越受到人們 的普遍重視。當(dāng)前的柴油濾清器多為工程機械以及道路貨車等使用，所以柴油濾清器大多比較 笨重，性能單一，多為只有過濾而無水分離功能，不利于分離柴油中的水份，造成水份隨柴 油噴入發(fā)動機缸體；還有的有水分離功能而無自動水位報警裝置，不利于及時有效地排出 儲水罐中的水，導(dǎo)致水位達(dá)到一定高度后水分離效率降低，水份隨柴油進入發(fā)動機缸體，游 離水會生成酸性物質(zhì)對系統(tǒng)造成腐蝕，導(dǎo)致缸體銹蝕，縮短發(fā)動機的使用壽命；或有水分離 報警裝置但無油溫加熱器，不利于發(fā)動機冷啟動，低溫的時候因為油的冷濾點問題造成發(fā) 動機供油不足而無法啟動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了提供一種操作方便的總成裝置，可以在較小的空間內(nèi)總成 布置，并且能夠滿足各種所需求的功能以及空間需求。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案一種柴油過濾裝置，其特征在于包括手動泵、溫度開關(guān)、加熱器、濾罐、水位傳感 器、濾座、出油口以及進油口，其中手動泵集成在濾座上，進油口和出油口位于濾座的一側(cè)， 溫度開關(guān)安裝于與進油口相通的位置，濾座、加熱器、濾罐依次連結(jié)成為整體，水位傳感器 安裝于濾罐底部。進一步，加熱器環(huán)繞進油口設(shè)置。進一步，在濾座上設(shè)置有與出油口相通的排氣螺栓，當(dāng)松開該排氣螺栓，按壓手動 泵上部閥體時，可將低壓管路內(nèi)氣體排出。進一步，濾芯為圓筒狀，安裝于濾罐中，上下出口處安裝有密封圈，完全分離濾芯 圓筒內(nèi)外聯(lián)系。所述濾芯采用非親水性的濾紙。進一步，當(dāng)沉積在濾罐下方的積水水位達(dá)到規(guī)定的報警高度時，水位傳感器產(chǎn)生 一個脈沖信號，控制報警器報警。進一步，當(dāng)進油口的油溫在-6°C以下時，溫度開關(guān)導(dǎo)通，控制加熱器繼電器閉合， 加熱器開始加熱；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)油溫升高到8°c以上時溫度開關(guān)斷開，繼電器斷開，停止加熱。本發(fā)明的過濾裝置可直接放在系統(tǒng)供油路中使用，能同時滿足手動泵油、電加熱、 燃油過濾和水分離等功能，盡最小尺寸滿足各種所需功能，并且保養(yǎng)方便快捷，只需更換濾 芯即可，有利于整車布置以及裝配后的操作使用，裝配簡單方便。


圖1為本發(fā)明柴油過濾裝置總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為手動泵工作原理示意圖；圖3為手動泵工作時燃油流動示意圖； 圖4為手動泵不工作、發(fā)動機正常工作時燃油流動示意圖及燃油濾內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意 圖；圖5為水位傳感器工作原理示意圖；圖6為加熱器溫度開關(guān)工作示意圖。附圖標(biāo)記說明1、手動泵；2、溫度開關(guān)；3、加熱器；4、濾罐；5、水位傳感器；6、濾座；7、出油口；8、進油口。9、進油通道；10、進油單向閥；11、密封圈；12、濾芯；13、出油單向閥；14、出油通道；15、泵腔；16主單向閥；17、加熱器控制繼電器；18、電源；19、排氣螺栓
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行具體描述如圖1所示，本發(fā)明的柴油過濾裝置包括手動泵1、溫度開關(guān)2、加熱器3、濾罐4、 水位傳感器5、濾座6、出油口 7以及進油口 8。其中手動泵1集成在濾座6上，進油口 8和 出油口 7位于土濾座6的一側(cè)，溫度開關(guān)2安裝于與進油口相通的位置，濾座6、加熱器3、 濾罐4依次連結(jié)成為整體，水位傳感器5安裝于濾罐4底部。一、手動泵1)如圖2、3，當(dāng)手動泵1工作時燃油流動方向進油口 8—進油通道9—進油單向 閥10 —泵腔15 —出油單向閥13 —出油通道14—濾芯12 —出油口 7 ；由于單向閥10、13 及主單向閥16的方向是從右向左的，此時手動泵1工作吸油時，出油通道14的燃油由于單 向閥10的作用不會倒流至進油處8，從而保證燃油連續(xù)不斷向一個方向流動。2)如圖2、4所示，當(dāng)手動泵1不工作，發(fā)動機正常工作時燃油流動方向①進油口 8 —進油通道9 —主單向閥16 —出油通道14 —濾芯12 —出油口 7 ；當(dāng)然燃油也可以按如下路徑流動②進油口 8 —進油通道9 —進油單向閥10 —泵腔15 —出油單向閥13 —出油通 道14—濾芯12—出油口 7;但由于②的油流阻力比①大許多，因此此時的燃油主要按①進行流動。3)手動泵低壓排氣
對于需要低壓排氣從而來滿足負(fù)壓泵油的柴油發(fā)動機，手動泵1可方便的排除低壓部分內(nèi)的空氣，具體操作方法如下1、松開位于濾座6上與出油口 7相通的排氣螺栓19 ；2、按壓手動泵1上部閥體，待從排氣螺栓19處向外滲油且油中無氣泡時停止按 壓；3、擰緊排氣螺栓19 ；至此，低壓管路部分排氣完成。二、油水分離柴油中的水主要以游離水和乳化水兩種方式存在，游離水是存在于柴油中較大的 水滴，乳化水主要是一種與油微觀融合在一起的水，濾芯采用對水不親和性的濾紙，在燃油 通過濾紙的過程中，由于濾紙對水的不親和性，游離狀態(tài)的水被阻擋在濾紙外，水逐漸聚集 成較大的顆粒，然后在重力作用下沉積的濾罐的底部。如圖2-4，濾芯12為圓筒狀，安裝于濾罐4中，上下出口處安裝有密封圈11，完全 分離濾芯圓筒內(nèi)外聯(lián)系，從外部進入的燃油必須經(jīng)過濾芯中的濾紙才能進入濾芯12內(nèi)部 并經(jīng)油濾出口排出去；在通過濾紙的過程中，對燃油進行油水分離，使水分在重力作用下沉 積在濾罐的下方，結(jié)合圖5，當(dāng)積水水位達(dá)到規(guī)定的報警高度時，水位傳感器5的兩個電極 由全部浸在油中變?yōu)槿拷谒?，根?jù)油和水的導(dǎo)電能力不同，產(chǎn)生一個脈沖信號給開 關(guān)電路，使報警器的信號電路接通，從而實現(xiàn)水位報警功能。三、加熱由于被加熱的介質(zhì)是柴油，必須將安全因素考慮在首位，加熱器的發(fā)熱材料不允 許無限制地加熱，以免造成火災(zāi)等意外情況，因此在過濾裝置的進油口 8端設(shè)有溫度開關(guān) 2，當(dāng)油溫溫度在一設(shè)定值以下時，導(dǎo)通加熱器電路對燃油進行加熱，當(dāng)溫度升高后高于一 設(shè)定值后，停止加熱。如圖6，當(dāng)進油口 8的油溫在_6°C以下時，溫度開關(guān)2導(dǎo)通，控制線路控制加熱器 控制繼電器17閉合，加熱器3開始加熱，經(jīng)過一段循環(huán)后，系統(tǒng)內(nèi)油溫升高，升高到8°C以上 時溫度開關(guān)2斷開，繼電器17斷開，停止加熱。如上所述的柴油過濾裝置集成了加熱器3、溫度開關(guān)2、手動泵1、油水分離器以及 水位傳感器5，加熱器3環(huán)繞濾罐進油口處放置，功率大，加熱快，布置位置合理，燃油進入 濾罐需通過加熱器，有利于快速提高燃油通過性；手動泵1集成在濾座6上，操作簡單方便， 有利于整車布置，占用空間較小；水位傳感器5安裝于柴油濾清器4底部，當(dāng)濾罐內(nèi)的水位 達(dá)到水位傳感器5電極高度時，傳感器會給出一個信號，點亮儀表水位報警燈，能在最短的 時間內(nèi)讓人了解到儲水罐內(nèi)的水位情況。
權(quán)利要求
一種柴油過濾裝置，其特征在于包括手動泵(1)、溫度開關(guān)(2)、加熱器(3)、濾罐(4)、水位傳感器(5)、濾座(6)、出油口(7)以及進油口(8)，其中手動泵(1)集成在濾座(6)上，進油口(8)和出油口(7)位于濾座(6)的一側(cè)，溫度開關(guān)(2)安裝于與進油口相通的位置，濾座(6)、加熱器(3)、濾罐(4)依次連結(jié)成為整體，水位傳感器(5)安裝于濾罐(4)底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油過濾裝置，其特征在于加熱器(3)環(huán)繞進油口(8)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油過濾裝置，其特征在于在濾座(6)上設(shè)置有與出 油口(7)相通的排氣螺栓(19)，當(dāng)松開該排氣螺栓(19)，按壓手動泵(1)上部閥體時，可將 低壓管路內(nèi)氣體排出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的柴油過濾裝置，其特征在于濾芯(15)為圓筒狀， 安裝于濾罐(4)中，上下出口處安裝有密封圈(11)，完全分離濾芯圓筒內(nèi)外聯(lián)系。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油過濾裝置，其特征在于所述濾芯(12)采用非親水性的 濾紙ο
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的柴油過濾裝置，其特征在于當(dāng)沉積在濾罐(4)下方的積水水位達(dá)到規(guī)定的報警高度時，水位傳感器(5)產(chǎn)生一個脈沖信號，控制報警器報器 ο
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的柴油過濾裝置，其特征在于當(dāng)進油口(8)的油溫 在-6°C以下時，溫度開關(guān)(2)導(dǎo)通，控制加熱器繼電器(17)閉合，加熱器開始加熱；當(dāng)系統(tǒng) 內(nèi)油溫升高到8°C以上時溫度開關(guān)(2)斷開，繼電器(17)斷開，停止加熱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油過濾裝置，包括手動泵(1)、溫度開關(guān)(2)、加熱器(3)、濾罐(4)、水位傳感器(5)、濾座(6)、出油口(7)以及進油口(8)，其中手動泵(1)集成在濾座(6)上，進油口(8)和出油口(7)位于濾座(6)的一側(cè)，溫度開關(guān)(2)安裝于與進油口相通的位置，濾座(6)、加熱器(3)、濾罐(4)依次連結(jié)成為整體，水位傳感器(5)安裝于濾罐(4)底部。本發(fā)明的過濾裝置可直接放在系統(tǒng)供油路中使用，能同時滿足手動泵油、電加熱、燃油過濾和水分離等功能，盡最小尺寸滿足各種所需功能，并且保養(yǎng)方便快捷，只需更換濾芯即可，有利于整車布置以及裝配后的操作使用，裝配簡單方便。
文檔編號F02M31/125GK101886594SQ20101021785
公開日2010年11月17日 申請日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者麻殿濤 申請人:奇瑞汽車股份有限公司