專利名稱：使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)及用于驅(qū)動(dòng)該系統(tǒng)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)和一種用于驅(qū)動(dòng)該系統(tǒng)的方法。 更具體地，本發(fā)明涉及一種通過使用由太陽能電池產(chǎn)生的電力在預(yù)定時(shí)間期間加熱車輛中 的裝置來使用由太陽能電池產(chǎn)生的電力的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及一種用于驅(qū)動(dòng)該系統(tǒng)的方法。
背景技術(shù)：
近來，由于用于車輛的燃料(例如，汽油、柴油等)價(jià)格的增長，已積極地開發(fā)使用 太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。作為使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施方式，太陽 能電池作為電源供應(yīng)至冷卻車輛中的空氣的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。太陽能電池的發(fā)電效率增加， 但是太陽能電池的電流效率太小以致無法用作空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主電源。美國專利No. 6，439，658和美國專利No. 6，290，593中介紹了使用太陽能電池的空 氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)使用風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)來冷卻車輛中的空氣，如圖Ia和圖Ib所
7J\ ο參照?qǐng)Dla，太陽能電池安裝在車輛的頂篷處，并且，通風(fēng)風(fēng)扇安裝在座位的后部和 下部處。當(dāng)停車時(shí)，通過使用太陽能電池中產(chǎn)生的電力來驅(qū)動(dòng)通風(fēng)風(fēng)扇而使座位的溫度保 持涼爽。座位的通風(fēng)風(fēng)扇包括座位處的溫度傳感器，并且，當(dāng)溫度傳感器的溫度超過預(yù)定溫 度時(shí)，驅(qū)動(dòng)通風(fēng)風(fēng)扇。此外，圖Ia所示的使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)為安裝在車輛中的鼓風(fēng)機(jī)供 電，并且，當(dāng)產(chǎn)生剩余功率時(shí)使內(nèi)部空氣通風(fēng)。此外，參照?qǐng)Dlb，圖Ib中示出了傳統(tǒng)的使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的另一實(shí) 施方式，其將太陽能電池中產(chǎn)生的電力供應(yīng)至車輛風(fēng)扇，或者，當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)對(duì)車輛 電池再充電。圖Ib中的使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過手控開關(guān)將太陽能電池中產(chǎn) 生的電力供應(yīng)至風(fēng)扇或進(jìn)行電池的再充電。然而，傳統(tǒng)的使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)使用太陽能電池中產(chǎn)生的電力來冷 卻車輛空氣。在冬天或當(dāng)不需要冷卻車輛中的空氣時(shí)，實(shí)用性降低，并且沒有時(shí)間限制地不 斷發(fā)生，從而熱由于溫差而損失，并且實(shí)際效率降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本發(fā)明還提供了一種用于驅(qū) 動(dòng)使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法。在本發(fā)明的一個(gè)方面中，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括太陽能電池，通過太陽光發(fā)電；配電控制部，控制太陽能電池的電力的工作電壓并分配至電池或加熱元件；控制終端，產(chǎn)生用 戶指令信號(hào)；以及界面部，響應(yīng)于來自控制終端的指令信號(hào)控制配電控制部。界面部可包 括第一通信模塊，其是控制終端與界面部之間的通信界面；第二通信模塊，其是界面部與 配電控制部之間的通信界面；監(jiān)控部，監(jiān)控空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的狀態(tài)；第一控制模塊，控制監(jiān)控 部；第二控制模塊，通過控制配電控制部來控制為加熱元件供電；以及時(shí)間控制模塊，接收 來自控制終端的指令信號(hào)并控制第二控制模塊，以使加熱元件在指令信號(hào)中包含的鍵對(duì)應(yīng) (key-corresponding)信號(hào)的時(shí)間期間工作。加熱元件可包括座位加熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部加熱器、儲(chǔ)熱部。界面部可包括判定模塊，當(dāng)來自控制終端的指令信號(hào)包含鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)時(shí)，判定模 塊使得時(shí)間控制模塊在鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)的時(shí)間期間控制第二控制模塊。監(jiān)控部可包括顯示裝置或警報(bào)裝置之一。在本發(fā)明的另一方面中，用于驅(qū)動(dòng)使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法包括 a)將來自控制終端的指令信號(hào)傳送至界面部，b)響應(yīng)于指令信號(hào)控制配電控制部以及c) 響應(yīng)于配電控制部使加熱元件工作。本用于驅(qū)動(dòng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法可進(jìn)一步包括d)當(dāng)設(shè)定時(shí)間結(jié)束時(shí)終止加熱元 件的工作。步驟b)可包括以下步驟將指令信號(hào)從第一通信模塊傳送至判定模塊；基于指 令信號(hào)，通過判定模塊判定是否設(shè)定工作時(shí)間；將指令信號(hào)從判定模塊傳送至第一控制模 塊、時(shí)間控制模塊和第二控制模塊；以及響應(yīng)于指令信號(hào)通過第一控制模塊顯示工作狀態(tài)， 通過時(shí)間控制模塊在設(shè)定時(shí)間期間進(jìn)行定時(shí)操作，并通過第二控制模塊控制配電控制部。根據(jù)本發(fā)明，使用太陽能電池來加熱車輛中的空氣、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部和儲(chǔ)熱部。 冬季的時(shí)候有效地加熱車輛的每個(gè)零件，從而提供舒適的駕駛條件、燃料消耗的有效性和 廢氣的減少。此外，此工作被限制在預(yù)定時(shí)間期間，從而能夠更有效地使用由太陽能電池產(chǎn)生 的電力。能夠解決由于溫差的熱損失和可能由全部時(shí)間工作而產(chǎn)生的實(shí)際效率的降低。


當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，通過參照以下詳細(xì)描述，本發(fā)明的以上和其它優(yōu)點(diǎn)將變得顯 而易見，附圖中圖Ia是示出了傳統(tǒng)的使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的透視圖；圖Ib是示出了傳統(tǒng)的使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電路圖；圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的 方框圖；圖3是示出了圖2中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的界面部的方框圖；以及圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的流程圖。
具體實(shí)施例方式下文中參照附圖更充分地描述本發(fā)明，附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施方式。然而，本 發(fā)明可體現(xiàn)為許多不同的形式，而不應(yīng)被解釋為限于這里闡述的實(shí)施方式。相反地，提供 這些實(shí)施方式，從而使本公開將是透徹和完整的，并將把本發(fā)明的范圍完全傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。圖中，為了清楚起見，可放大層和區(qū)域的尺寸和相對(duì)尺寸。應(yīng)當(dāng)理解，當(dāng)元件或?qū)颖环Q為“位于另一元件或?qū)又稀?、“與另一元件或?qū)舆B接” 或“與另一元件或?qū)咏雍稀睍r(shí)，其可直接位于其它元件或?qū)又匣蛑苯优c其它元件或?qū)舆B接 或接合，或者，可能存在插入元件或?qū)印Ｏ喾吹?，?dāng)元件被稱為“直接位于另一元件或?qū)又?上”、“直接與另一元件或?qū)舆B接”或“直接與另一元件或?qū)咏雍稀睍r(shí)，不存在插入元件或?qū)印?通篇中相似的標(biāo)號(hào)表示相似的元件。如這里所使用的，術(shù)語“和/或”包括相關(guān)所列條目中 的任何一個(gè)及一個(gè)或多個(gè)相關(guān)所列條目的所有組合。應(yīng)當(dāng)理解，雖然在這里可使用術(shù)語第一、第二、第三等來描述各種元件、部件、區(qū) 域、層和/或部分，但是，這些元件、部件、區(qū)域、層和/或部分不應(yīng)受這些術(shù)語限制。這些術(shù) 語僅用來將一個(gè)元件、部件、區(qū)域、層或部分與另一區(qū)域、層或部分區(qū)分開。因此，在不背離 本發(fā)明的教導(dǎo)的前提下，下面論述的第一元件、部件、區(qū)域、層或部分可被稱為第二元件、部 件、區(qū)域、層或部分。為了便于描述，在這里可使用例如“在...之下”、“在...下方”、“下部”、“在...上
方”、“上部”等的空間相關(guān)術(shù)語來描述一個(gè)元件或特征與圖中所示的另一元件或特征的關(guān) 系。應(yīng)當(dāng)理解，空間相關(guān)術(shù)語旨在包括除圖中描述的方位以外的設(shè)備在使用或工作中的不 同方位。例如，如果反轉(zhuǎn)圖中的裝置，那么，被描述為在其它元件或特征“下方”或“之下”的 元件將被定向?yàn)樵谄渌蛱卣鳌吧戏健?。因此，示意性術(shù)語“在...下方”可包括上方和 下方兩種方位。該裝置也可以其它方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其它方位)，并相應(yīng)地解釋 使用這里的空間相對(duì)描述符。這里使用的術(shù)語僅出于描述特定實(shí)施方式的目的，而不是旨在限制本發(fā)明。如這 里所使用的，單數(shù)形式“一(a)”、“一個(gè)(an)”和“該(the) ”旨在也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下 文明確表明不是這樣。另外，應(yīng)當(dāng)理解，當(dāng)用在本說明書中時(shí)，術(shù)語“包括(comprises)”和 /或“包括(comprising) ”表示存在所提到的特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件，但是 不排除存在或另外有一個(gè)或多個(gè)其它特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或由其組成的 組。這里，參照剖視圖描述本發(fā)明的實(shí)施方式，所述剖視圖是本發(fā)明的理想化實(shí)施方 式(和中間結(jié)構(gòu))的示意圖。這樣，預(yù)計(jì)會(huì)有由于例如制造技術(shù)和/或公差所導(dǎo)致的示圖 形狀的變化。因此，本發(fā)明的實(shí)施方式不應(yīng)被解釋為限于這里所示的區(qū)域的特定形狀，而應(yīng) 包括由于例如制造所導(dǎo)致的形狀的偏差。例如，被示出為矩形的注入?yún)^(qū)域?qū)⒌湫偷鼐哂袌A 形或彎曲特征，和/或在其邊緣處具有注入濃度的梯度，而不是從注入?yún)^(qū)域向非注入?yún)^(qū)域 的雙重變化。類似地，通過注入形成的隱埋區(qū)域可能導(dǎo)致隱埋區(qū)域與通過其進(jìn)行注入的表 面之間的區(qū)域中的一些注入。因此，圖中所示的區(qū)域本質(zhì)上是示意性的，并且其形狀并非旨 在示出裝置的區(qū)域的實(shí)際形狀，并且并非旨在限制本公開的范圍。除非另外定義，否則，這里所使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)都具有 與本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常所理解的相同的意義。另外，應(yīng)當(dāng)理解，諸如通常使 用的字典中所定義的那些術(shù)語應(yīng)被解釋為具有與它們相關(guān)領(lǐng)域的背景中的意義相一致的 意義，并且除非這里是這樣清楚地定義，否則不應(yīng)被解釋為理想化的或過于正式的含義。下文中，將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方框圖。參照?qǐng)D2，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括太 陽能電池10、配電控制部20、界面部30、控制終端40、以及加熱元件50。太陽能電池10接收太陽光并通過光電效應(yīng)來發(fā)電。為了增加光效率，太陽能電池 10可由多個(gè)串聯(lián)或并聯(lián)連接的電池形成。太陽能電池10可包括具有通常眾所周知的形狀 或者可能沒有具體地限制的太陽能電池。配電控制部20控制由太陽能電池10提供的電力的工作電壓，并以不變的強(qiáng)度為 界面部30、加熱元件50和電池60提供工作電壓。太陽光的強(qiáng)度根據(jù)天氣變化而改變，因此太陽能電池10產(chǎn)生的電力不可能是不 變的。當(dāng)為界面部30、加熱元件50或電池60提供變化的電力時(shí)，可能縮短界面部30、加熱 元件50或電池60的壽命周期，或者可能使它們無法適當(dāng)?shù)毓ぷ?。界面?0將使用者的指令傳送至配電控制部20，并顯示來自配電控制部20的信 號(hào)，從而使用者可知道空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)1的當(dāng)前工作狀態(tài)。界面部30與配電控制部20之間的通信可通過通信線路Ll建立，從配電控制部20 至界面部30的供電可建立在電源線L2處。地線L3可連接在配電控制部20與界面部30 之間，以用于接地。界面部30與配電控制部20之間的通信可在有線網(wǎng)絡(luò)和眾所周知的通信協(xié)議中進(jìn) 行，例如，在串行通信中，在并行通信中，在USB(通用串行總線)通信中，在LAN(局域接入 網(wǎng))中等。界面部30與配電控制部20之間的通信可在無線網(wǎng)絡(luò)和眾所周知的通信協(xié)議中 進(jìn)行，例如，藍(lán)牙、無線LAN、UWB、Zigbee、紅外光(IR)、無線電頻率(RF)等。此外，用于供電的電源線L2和用于通信的通信線路Ll被示出為分別提供。本發(fā)明 不限于分開的線路形成。電源線L2和通信線路Ll可使用電源線通信(PLC)物理地結(jié)合。將參照?qǐng)D3介紹對(duì)界面部30的更詳細(xì)描述。為了便于攜帶，控制終端40形成為較小的形狀，并形成為能夠?qū)⒅噶钚盘?hào)傳送至 界面部30。指令信號(hào)包括重新設(shè)置一組界面部30的重置信號(hào)、接通或切斷界面部30的開 關(guān)信號(hào)、以及選擇界面部30的選項(xiàng)的選項(xiàng)信號(hào)。指令信號(hào)可與每項(xiàng)操作一一對(duì)應(yīng)地匹配，并且，指令信號(hào)的數(shù)量可根據(jù)通過界面 部30的操作的數(shù)量來調(diào)節(jié)。此外，控制終端40可包括具有多個(gè)鍵的鍵盤，鍵盤上具有數(shù)字和字符，并且可通 過指定輸入(例如，按鍵)經(jīng)由有線或無線通信線路為界面部30提供對(duì)應(yīng)的信號(hào)。對(duì)于技術(shù)人員來說，從控制終端40到界面部30的指令信號(hào)、鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)的傳送， 以及響應(yīng)于信號(hào)的界面部30的工作過程都將是眾所周知的。將省略詳細(xì)描述。從控制終端40到界面部30的傳送可在有線網(wǎng)絡(luò)和眾所周知的通信協(xié)議中進(jìn)行， 例如，在串行通信中，在并行通信中，在USB (通用串行總線)通信中，在LAN(局域接入網(wǎng)) 中等。另外，從控制終端40到界面部30的傳送可在無線網(wǎng)絡(luò)和眾所周知的通信協(xié)議中進(jìn) 行，例如，藍(lán)牙、無線LAN、UWB、Zigbee、紅外光(IR)、無線電頻率(RF)等。加熱元件50可包括座位加熱器51、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部加熱器52和儲(chǔ)熱部53。座位加熱器51設(shè)置在車輛座位中，并接收來自配電控制部20的電力以加熱車輛 座位。座位加熱器51可包括加熱電線以及防止車輛座位與加熱電線直接接觸的絕熱材料(未示出)。座位加熱器51加熱車輛座位，從而使得駕駛員在冬季保持車輛內(nèi)部的溫度。如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部加熱器52設(shè)置在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)中，接收來自配電控制部 20的電力并加熱發(fā)動(dòng)機(jī)。與座位加熱器51 —樣，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部加熱器52也可包括加熱電線 以及防止車輛座位與加熱電線直接接觸的絕熱材料(未示出)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部加熱器52加熱車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)之前將預(yù)熱，因 而，減少廢氣并提高燃料效率。儲(chǔ)熱部53可長時(shí)間儲(chǔ)存熱量。儲(chǔ)熱部53可包括接收來自配電控制部20的電力 并加熱儲(chǔ)熱部53的加熱電線(未示出)、具有水或氯化鈣以具有高比熱的吸熱部、以及防止 吸熱部與加熱電線直接接觸的絕熱材料(未示出)。由儲(chǔ)熱部53產(chǎn)生并儲(chǔ)存的熱量通過車輛中的管道(未示出)循環(huán)并儲(chǔ)存和再利用。圖3是示出了圖2中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的界面部的方框圖。參照?qǐng)D3，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的界面部30包括第一通信模塊31、第二通 信模塊32、第一控制模塊33、第二控制模塊34以及監(jiān)控部35。第一通信模塊31將來自控制終端40的指令信號(hào)或鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)傳送至界面部30。第二通信模塊32使界面部30和配電控制部20通信。第一通信模塊31和第二通信模塊32可以是與屬于每個(gè)控制終端40和配電控制 部20的通信模塊對(duì)應(yīng)的通信模塊。例如，當(dāng)控制終端40和配電控制部20包括RF發(fā)送/ 接收模塊、IR發(fā)送/接收模塊、藍(lán)牙發(fā)送/接收模塊、無線發(fā)送/接收模塊、Zigbee發(fā)送/ 接收模塊時(shí)，第一通信模塊31和第二通信模塊32可以是與RF發(fā)送/接收模塊、IR發(fā)送/ 接收模塊、藍(lán)牙發(fā)送/接收模塊、無線LAN發(fā)送/接收模塊、Zigbee發(fā)送/接收模塊對(duì)應(yīng)的 發(fā)送/接收模塊。第一控制模塊33經(jīng)由第一通信模塊31接收來自控制終端40的指令信號(hào)，并響應(yīng) 于指令信號(hào)控制監(jiān)控部35的工作。 例如，第一控制模塊33控制界面部30的監(jiān)控部35，以顯示空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)1的工作 狀態(tài)。第二控制模塊34經(jīng)由第一通信模塊31接收來自控制終端40的指令信號(hào)，并響應(yīng) 于指令信號(hào)控制配電控制部20。通過控制配電控制部20，第二控制模塊34最后控制加熱 元件50的工作。第一控制模塊33和第二控制模塊34可以是數(shù)字處理，例如，DSP，并且可根據(jù)產(chǎn)生 時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘發(fā)生器(未示出)的時(shí)鐘信號(hào)合并工作。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的界面部30可進(jìn)一步包括判定工作時(shí)間的時(shí)間控制 模塊36，并控制指定時(shí)間期間的工作。時(shí)間控制模塊36經(jīng)由第一通信模塊31接收來自控制終端40的指令信號(hào)和鍵對(duì) 應(yīng)信號(hào)，并控制第二控制模塊，以使加熱元件50在與鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的時(shí)間期間工作，并 且當(dāng)與鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的時(shí)間結(jié)束時(shí)終止加熱元件50的工作。時(shí)間控制模塊36控制第二控制模塊34，從而使得時(shí)間控制模塊36控制配電控制 部20，因而，控制加熱元件50。
使用者可使座位加熱器51、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部加熱器52和儲(chǔ)熱部53從早上開始工作，例 如，早上7點(diǎn)左右的大約30分鐘期間。因此，加熱座位、發(fā)動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)熱部53，從而提高燃料 效率、減少廢氣，并改善駕駛環(huán)境。通過時(shí)間控制模塊36設(shè)定的時(shí)間可由第一控制模塊33向監(jiān)控部35顯示準(zhǔn)確的 工作開始時(shí)間、工作結(jié)束時(shí)間、工作持續(xù)時(shí)間等。時(shí)間控制模塊36也可以是數(shù)字處理器，例如，DSP，其可通過時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器(未 示出)工作，并且可在監(jiān)控部35上顯示準(zhǔn)確的時(shí)間。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的界面部30可進(jìn)一步包括判定模塊37。判定模塊37 可進(jìn)行定時(shí)器操作以僅在設(shè)定時(shí)間期間工作，或者不通過定時(shí)器操作而接通/切斷控制終 端40。判定模塊37判定來自控制終端40的經(jīng)由第一通信模塊31的接收信號(hào)是否包含 用于進(jìn)行定時(shí)器操作的鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)。如果接收信號(hào)包含鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)，那么判定模塊37將鍵 對(duì)應(yīng)信號(hào)和指令信號(hào)傳送至第一控制模塊33和時(shí)間控制模塊36。如果接收信號(hào)可能不包 含鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)并且可能僅包含指令信號(hào)，那么判定模塊37可將指令信號(hào)傳送至第一控制 模塊33和第二控制模塊34。因此，定時(shí)器操作和非定時(shí)器操作分別判定和工作。圖3中分別示出了第一控制模塊33、第二控制模塊34、時(shí)間控制模塊36和判定模 塊37。本發(fā)明不限于圖3，例如，可集成一個(gè)或兩個(gè)以上的集成模塊，例如，SOC(片上系統(tǒng)) 類型。圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的流程圖。參照?qǐng)D4，在初始設(shè)定狀態(tài)時(shí)，使用者啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并啟動(dòng)太陽能電池10。當(dāng)太陽能 電池10工作時(shí)，將由太陽能電池10產(chǎn)生的電力提供至配電控制部20。將提供的電力供應(yīng)至電池60和界面部30，從而對(duì)電池60再充電，并且界面部30 用作工作功率(Sio)。在初始設(shè)定狀態(tài)中，作為默認(rèn)值，可通過配電控制部20將從太陽能電池10產(chǎn)生的 電力設(shè)定為不提供至加熱元件50。通過控制終端40的鍵盤(未示出)，使用者輸入表示開始加熱元件50的工作的指 令信號(hào)，例如，按下工作開始按鈕(S20)?？刂平K端40將與輸入的指令信號(hào)對(duì)應(yīng)的指令信號(hào)傳送至界面部30 (S30)。界面部30的第一通信模塊31接收指令信號(hào)，并將接收的指令信號(hào)傳送至判定模 塊 37 (S40)。判定模塊37響應(yīng)于接收的指令信號(hào)判定對(duì)于定時(shí)器操作是否存在時(shí)間設(shè)定 (S50)。當(dāng)不存在時(shí)間設(shè)定時(shí)，判定模塊37將指令信號(hào)傳送至第一控制模塊33和第二控制 模塊34 (S60)。當(dāng)存在時(shí)間設(shè)定時(shí)，判定模塊37將指令信號(hào)和鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)傳送至第一控制 模塊33、第二控制模塊34和時(shí)間控制模塊36 (S70)。當(dāng)不存在時(shí)間設(shè)定時(shí)，接收指令信號(hào)的第一控制模塊33將指令信號(hào)作為可見字 符(例如，“服務(wù)中”)顯示在監(jiān)控部35上(S80)。第二控制模塊34響應(yīng)于指令信號(hào)將允許配電控制部20將來自太陽能電池10的 電力提供至加熱元件50的工作指令信號(hào)傳送至第二通信模塊32 (S120)。第二通信模塊32 將工作指令信號(hào)傳送至配電控制部20(S130)。
配電控制部20響應(yīng)于工作指令信號(hào)供電，以使加熱元件50工作(S120)。如果存在時(shí)間設(shè)定，那么接收指令信號(hào)的第一控制模塊33將指令信號(hào)作為可見 字符(例如，“服務(wù)中”)顯示在監(jiān)控部35上(S80)。指令信號(hào)包括對(duì)定時(shí)器操作的定時(shí)，并 且，關(guān)于定時(shí)器操作的信息可顯示在監(jiān)控部35上。第二控制模塊34響應(yīng)于指令信號(hào)將工作指令信號(hào)傳送至第二通信模塊32，這允 許配電控制部20將來自太陽能電池的電力提供至加熱元件50 (S130)。第二通信模塊32將 工作指令信號(hào)傳送至配電控制部20(S140)。配電控制部20響應(yīng)于工作指令信號(hào)為加熱元件50(S120)供電。為了使加熱元件50在與屬于指令信號(hào)的鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的時(shí)間期間工作，時(shí)間 控制模塊36進(jìn)行定時(shí)器操作(S150)。當(dāng)設(shè)定時(shí)間(例如，30分鐘)結(jié)束時(shí)，產(chǎn)生停止指令 信號(hào)(S160)，并且將停止指令信號(hào)提供至第二控制模塊34 (S170)。為了響應(yīng)于停止指令信號(hào)通過停止將來自配電控制部20的電力供應(yīng)至加熱元件 50而終止加熱元件50的工作(S190)，第二控制模塊34經(jīng)由第二通信模塊將工作指令信號(hào) 提供至配電控制部20(S180)。配電控制部20響應(yīng)于工作指令信號(hào)停止為加熱元件50供電，從而終止加熱元件 50的工作(S200)。如上所述，有效地使用由太陽能電池產(chǎn)生的電力，并且可通過使加熱元件50在所 需時(shí)間期間工作來解決由所有時(shí)間工作導(dǎo)致的熱損失和實(shí)際燃料效率的降低。雖然已經(jīng)描述了本發(fā)明的示意性實(shí)施方式，但是應(yīng)理解，本發(fā)明不應(yīng)限制于這些 示意性實(shí)施方式，而是在如下文中所要求保護(hù)的本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍內(nèi)，本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員可進(jìn)行各種改變和修改。圖中的參考標(biāo)號(hào)
10太陽能電池20配電控制部
30界面部31第一通信模塊
32第二通信模塊
33第一控制模塊34第二控制模塊
35監(jiān)控部36時(shí)間控制模塊
37判定模塊
40控制終端50加熱元件
60電池51座位加熱器
52發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部加熱器54儲(chǔ)熱部。
權(quán)利要求
一種空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括太陽能電池，通過太陽光發(fā)電；配電控制部，控制所述太陽能電池的電力的工作電壓并分配至電池或加熱元件；控制終端，產(chǎn)生用戶指令信號(hào)；以及界面部，響應(yīng)于來自所述控制終端的指令信號(hào)控制所述配電控制部，其中，所述界面部包括第一通信模塊，其是所述控制終端與所述界面部之間的通信界面；第二通信模塊，其是所述界面部與所述配電控制部之間的通信界面；監(jiān)控部，監(jiān)控所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的狀態(tài)；第一控制模塊，控制所述監(jiān)控部；第二控制模塊，通過控制所述配電控制部來控制為所述加熱元件供電；以及時(shí)間控制模塊，接收來自所述控制終端的指令信號(hào)并控制所述第二控制模塊，以使所述加熱元件在所述指令信號(hào)中包含的鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)的時(shí)間期間工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，所述加熱元件包括座位加熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部加熱器以及儲(chǔ)熱部之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，所述界面部包括判定模塊，當(dāng)來自所述控制終端的所述指令信號(hào)包含所述鍵對(duì) 應(yīng)信號(hào)時(shí)，所述判定模塊使所述時(shí)間控制模塊在所述鍵對(duì)應(yīng)信號(hào)的時(shí)間期間控制所述第二 控制模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，所述監(jiān)控部包括顯示裝置或警報(bào)裝置之一。
5.一種用于驅(qū)動(dòng)使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法，包括a)將來自控制終端的指令信號(hào)傳送至界面部；b)響應(yīng)于所述指令信號(hào)控制配電控制部；以及c)響應(yīng)于所述配電控制部使加熱元件工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于驅(qū)動(dòng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法，進(jìn)一步包括d)當(dāng)設(shè)定時(shí)間結(jié)束時(shí)終止所述加熱元件的工作； 其中，步驟b)包括將所述指令信號(hào)從第一通信模塊傳送至判定模塊； 基于所述指令信號(hào)，通過所述判定模塊判定是否設(shè)定工作時(shí)間； 將所述指令信號(hào)從所述判定模塊傳送至第一控制模塊、時(shí)間控制模塊和第二控制模 塊；以及響應(yīng)于所述指令信號(hào)通過所述第一控制模塊顯示工作狀態(tài)，通過所述時(shí)間控制模塊在 設(shè)定時(shí)間期間進(jìn)行定時(shí)操作，并通過所述第二控制模塊控制所述配電控制部。
全文摘要
本發(fā)明介紹了一種使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及一種用于驅(qū)動(dòng)該系統(tǒng)的方法，本使用太陽能電池的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過將加熱裝置加熱指定時(shí)間來有效地用電。本空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括太陽能電池，通過太陽光發(fā)電；配電控制部，控制太陽能電池的電力的工作電壓并分配至電池或加熱元件；控制終端，產(chǎn)生用戶指令信號(hào)；以及界面部，響應(yīng)于來自控制終端的指令信號(hào)控制配電控制部。
文檔編號(hào)F02N19/02GK101947936SQ201010225018
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月9日
發(fā)明者張吉相 申請(qǐng)人:漢拏空調(diào)股份有限公司