專利名稱：一種柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的零部件，具體來說，涉及一種柴油機(jī)尾 氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，該噴嘴包括入口管和添藍(lán)管，入口管連接在添藍(lán)管的一端，兩者相
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背景技術(shù)：
在申請?zhí)枮?00820025639. 5的中國專利文件中，介紹了一種柴油機(jī)尾氣處理系 統(tǒng)中的裝置——噴嘴噴射管，該噴射管包括噴射管本體，噴射管本體內(nèi)部設(shè)置有液態(tài)介質(zhì) 通道，液態(tài)介質(zhì)通道為平滑連續(xù)縮頸狀，因此內(nèi)壁過度平滑，無車削紋，液態(tài)介質(zhì)流通時阻 力小，而且沒有破壞內(nèi)部金屬微觀結(jié)構(gòu)，并且噴射管小端擴(kuò)孔保持銳邊，使噴射管噴液態(tài)介 質(zhì)時減小發(fā)散。安裝該結(jié)構(gòu)的噴嘴在柴油機(jī)尾氣管處，由于噴嘴的外圍沒有隔熱裝置，因此 噴嘴中的液態(tài)介質(zhì)容易受到外界高溫的影響而提升溫度，最終影響液態(tài)介質(zhì)和柴油機(jī)尾氣 管中的廢氣反應(yīng)，導(dǎo)致柴油機(jī)的尾氣排放比較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，在其安裝 在柴油機(jī)后，可以讓噴嘴中的液態(tài)介質(zhì)和廢氣充分反應(yīng)，減少柴油機(jī)的尾氣排放，保護(hù)環(huán)
^Mi ο為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，包括入口管和添藍(lán)管，入口管連接在添藍(lán)管 的一端，兩者相通，其特征在于，還包括隔熱陶瓷和隔熱套，該隔熱陶瓷包裹在添藍(lán)管外側(cè)， 隔熱套的形狀與隔熱陶瓷的外形形狀相匹配，將隔熱陶瓷固定在添藍(lán)管上。所述的柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，還包括噴嘴套，該噴嘴套是帶有一個開口 端的管狀體，該噴嘴套中含有相通的第一空腔和第二空腔；該第一空腔臨近開口端，且其與 添藍(lán)管相配合；該第二空腔的直徑小于第一空腔的直徑，且其腔壁上有通孔，該通孔位于柴 油機(jī)的尾氣管處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案的優(yōu)點是1.噴嘴對周圍環(huán)境的廢氣排放小，保護(hù)環(huán)境?，F(xiàn)有技術(shù)中噴嘴中沒有隔熱裝置，而 本專利的柴油機(jī)噴嘴包括隔熱陶瓷和隔熱套。隔熱陶瓷包裹在添藍(lán)管外側(cè)，隔熱套固定在 隔熱陶瓷的外側(cè)。這樣，在工作過程中，添藍(lán)管中的液態(tài)介質(zhì)的溫度不會受外界影響而被提 高，從而保證液態(tài)介質(zhì)與廢氣的充分反應(yīng)，減小對外排放廢氣，保護(hù)環(huán)境。2.液體噴射方向具有多向性，并且液態(tài)介質(zhì)噴射的力度更大?，F(xiàn)有技術(shù)中，噴嘴的 噴射口只有一個。而本專利的技術(shù)方案中增設(shè)噴嘴套，該噴嘴套的腔壁上有通孔。通過設(shè) 置多個不同方向的通孔，可以使液態(tài)介質(zhì)噴射方向具有多向性，并且液態(tài)介質(zhì)噴射的力度 更大。


圖1是本發(fā)明的剖視圖。圖中，1、入口管，2、添藍(lán)管，3、隔熱陶瓷，4、隔熱套，401、隔熱套蓋板，402、隔熱套 本體，5、噴嘴套，6、通孔。
具體實施例方式附圖非限制性的公開了本發(fā)明的技術(shù)方案。下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案 作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示，本發(fā)明的一種柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，包括入口管1、添藍(lán)管 2、隔熱陶瓷3和隔熱套4。入口管1連接在添藍(lán)管2的一端，兩者相通。隔熱陶瓷3包裹在 添藍(lán)管2外側(cè)。隔熱套4的形狀與隔熱陶瓷3的外形相匹配，將隔熱陶瓷3固定在添藍(lán)管 2上。該結(jié)構(gòu)的噴嘴，液態(tài)介質(zhì)從入口管1進(jìn)入添藍(lán)管2中，并從添藍(lán)管2的另一端噴射出 來。由于隔熱套4將隔熱陶瓷3固定在添藍(lán)管2的外側(cè)，所以添藍(lán)管2外的高溫不易被傳 遞到添藍(lán)管2中，從而保護(hù)了添藍(lán)管2內(nèi)的液態(tài)介質(zhì)溫度不易升高，最終保證液態(tài)介質(zhì)與廢 氣的充分反應(yīng)，減小對外排放廢氣，保護(hù)環(huán)境。進(jìn)一步，隔熱陶瓷3的形狀可以有多種，但是從加工便利的角度出發(fā)，本專利的隔 熱陶瓷3呈圓錐形，并且包含一個與其同軸的空腔。該空腔的直徑與添藍(lán)管2的外徑相配 合。這樣，隔熱陶瓷3可以直接從添藍(lán)管2的一端穿入添藍(lán)管2中。從定位便利的角度出 發(fā)，隔熱套4包括隔熱套蓋板401和隔熱套本體402。隔熱套本體402位于隔熱陶瓷3的側(cè) 圍，隔熱套蓋板401位于隔熱陶瓷3的底面，隔熱套蓋板401和隔熱套本體402固定連接。 這樣，隔熱陶瓷3也被固定在添藍(lán)管2的外側(cè)。由于添藍(lán)管2較長，所以需要將添藍(lán)管2與柴油機(jī)機(jī)殼連接，以保證添藍(lán)管2在柴 油機(jī)中的定位。如果直接將添藍(lán)管2與柴油機(jī)機(jī)殼固定連接，那么添藍(lán)管2的液態(tài)介質(zhì)的 溫度會提高，從而影響尾氣處理系統(tǒng)的有效工作。本專利采用將隔熱套蓋板401與柴油機(jī) 機(jī)殼固定連接，從而避免添藍(lán)管2直接與柴油機(jī)機(jī)殼相接觸。隔熱套蓋板401與柴油機(jī)機(jī) 殼之間可以采用銷軸固定連接。更進(jìn)一步，所述的柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴還包括噴嘴套5。該噴嘴套5是帶 有一個開口端的管狀體。噴嘴套5中含有相通的第一空腔和第二空腔。該第一空腔臨近開 口端。通過第一空腔與添藍(lán)管2相配合，可以固定連接噴嘴套5和添藍(lán)管2。該第二空腔的 直徑小于第一空腔的直徑，且其腔壁上有通孔6。該通孔6位于柴油機(jī)的尾氣管處。通孔6 可以是多個，但以四個為佳。四個通孔6均勻分布在同一平面上更佳。這樣噴射時，冷卻介 質(zhì)的流向比較均勻。工作時，液態(tài)介質(zhì)從入口管1進(jìn)入添藍(lán)管2中，再從添藍(lán)管2進(jìn)入噴嘴 套5的第二空腔中，最后從第二空腔的通孔6中噴出。通過噴嘴套5及在其上設(shè)置的通孔 6，可以使得液態(tài)介質(zhì)噴射方向具有多向性，并且液態(tài)介質(zhì)噴射的力度更大。本發(fā)明的精神實質(zhì)是，通過在添藍(lán)管外側(cè)設(shè)置隔熱裝置，避免外界提高添藍(lán)管中 的液態(tài)介質(zhì)的溫度。因此，凡在添藍(lán)管外側(cè)設(shè)置隔熱裝置的噴嘴皆屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。 另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明進(jìn)行非創(chuàng)造性改進(jìn)，仍然屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，包括入口管(1)和添藍(lán)管(2)，入口管(1)連接在添藍(lán)管(2)的一端，兩者相通，其特征在于，還包括隔熱陶瓷(3)和隔熱套(4)，該隔熱陶瓷(3)包裹在添藍(lán)管(2)外側(cè)，隔熱套(4)的形狀與隔熱陶瓷(3)的外形相匹配，將隔熱陶瓷(3)固定在添藍(lán)管(2)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，其特征在于，所述的隔熱陶 瓷(3)呈圓錐形，包含一個與其同軸的空腔，該空腔的直徑與添藍(lán)管(2)的外徑相配合。
3.按照權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，其特征在于，所述的隔熱套(4)包括隔熱套蓋板(401)和隔熱套本體(402)，隔熱套本體(402)位于隔熱陶瓷(3)的側(cè) 圍，隔熱套蓋板(401)位于隔熱陶瓷(3)的底面，隔熱套蓋板(401)和隔熱套本體(402)固 定連接。
4.按照權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，其特征在于，所述的隔熱套 蓋板(401)通過銷軸與柴油機(jī)機(jī)殼固定連接。
5.按照權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，其特征在于，還包括噴嘴套(5)，該噴嘴套(5)是帶有一個開口端的管狀體，該噴嘴套(5)中含有相通的第一空腔和第 二空腔；該第一空腔臨近開口端，且與添藍(lán)管(2)相配合；該第二空腔的直徑小于第一空腔 的直徑，且其腔壁上有通孔(6)，該通孔(6)位于柴油機(jī)的尾氣管處。
6.按照權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，其特征在于，所述的通孔(6) 為四個。
7.按照權(quán)利要求6所述的柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，其特征在于，所述的四個通 孔(6)均勻分布在同一平面上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，包括入口管和添藍(lán)管，入口管連接在添藍(lán)管的一端，兩者相通，其特征在于，還包括隔熱陶瓷和隔熱套，該隔熱陶瓷包裹在添藍(lán)管外側(cè)，隔熱套的形狀與隔熱陶瓷的外形相匹配，將隔熱陶瓷固定在添藍(lán)管上。該結(jié)構(gòu)的噴嘴包括隔熱陶瓷和隔熱套。這樣，在工作過程中，添藍(lán)管中的液態(tài)介質(zhì)的溫度不會受外界影響而被提高，從而保證液態(tài)介質(zhì)與廢氣的充分反應(yīng)，減小對外排放廢氣，保護(hù)環(huán)境。
文檔編號F01N3/04GK101886565SQ20101022870
公開日2010年11月17日 申請日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者陸健, 陸曉東 申請人:南通星維油泵油嘴有限公司