專利名稱：柴油機(jī)機(jī)油泵吸油口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小型柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，尤其是一種全封閉、且能360度翻轉(zhuǎn)的 救生艇柴油機(jī)機(jī)油泵吸油裝置，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
常規(guī)柴油機(jī)作為動(dòng)力源，都是在正置狀態(tài)下工作的，如運(yùn)輸用的汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、 工程用的柴油發(fā)電機(jī)組等；其機(jī)油泵吸油口位置都在柴油機(jī)底部的油底殼中，且固定不變。 作為船舶救生設(shè)備的全封閉救生艇，由于其特殊的工作性質(zhì)，在拋落過程中受到風(fēng)浪的侵 擾，救生艇用柴油機(jī)需要具備短時(shí)倒置工作能力。申請?zhí)枮?00810154941. 5的“救生艇 柴油機(jī)倒置不停車裝置”的中國發(fā)明專利申請公開說明書提供的技術(shù)方案解決了救生艇柴 油機(jī)在倒置狀態(tài)下，柴油機(jī)的系統(tǒng)潤滑問題和曲軸箱內(nèi)部的排氣問題。為了解決柴油機(jī)倒 置工作時(shí)的潤滑問題，該技術(shù)方案在油底殼與曲軸箱之間安裝了一塊帶有數(shù)個(gè)單向閥的隔 板，柴油機(jī)正置工作時(shí)，在重力的作用下，機(jī)油從曲軸箱流入油底殼內(nèi)，實(shí)現(xiàn)機(jī)油循環(huán)使用， 機(jī)油泵吸油口始終浸沒在機(jī)油里；柴油機(jī)倒置工作時(shí)，油底殼被單向閥封閉，其內(nèi)的機(jī)油不 能自然流入曲軸箱，同時(shí)，還必須在機(jī)油沒有回流循環(huán)的情況下，確保機(jī)油泵吸油口始終浸 沒在機(jī)油里。目前采用增大油底殼容積以便增加機(jī)油儲(chǔ)備，同時(shí)合理確定機(jī)油泵吸油口位 置，從而保證柴油機(jī)在正置和倒置兩種狀態(tài)下都能夠正常工作。但是，由于吸油口位置固定 設(shè)置，同時(shí)要滿足正置和倒置兩種工作狀態(tài)，必然導(dǎo)致油底殼內(nèi)很大一部分機(jī)油不能被充 分利用，從而使資源浪費(fèi)，同時(shí)還導(dǎo)致柴油機(jī)外形尺寸和重量增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造方便的柴油機(jī)機(jī)油泵吸油裝置，在柴油 機(jī)正置、倒置兩種工作狀態(tài)下，機(jī)油泵吸油口隨著柴油機(jī)翻轉(zhuǎn)而自動(dòng)跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，吸油口位置 始終保持在機(jī)油的底部，可以充分利用油底殼的機(jī)油，保證柴油機(jī)正常工作。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種柴油機(jī)機(jī)油泵吸油口裝置，包括吸油口粗濾器、吸油管、旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)，所述 吸油管包括上吸油管、下吸油管，所述吸油管下端端頭與吸油口粗濾器固定連接；所述上吸 油管下端、下吸油管上端分別彎曲90°，所述旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)包括內(nèi)套筒、外套筒，所述內(nèi)套 筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在外套筒中，所述內(nèi)套筒一端與下吸油管上端固定連接，所述外套筒一端 與上吸油管下端固定連接。本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的柴油機(jī)機(jī)油泵吸油口裝置，其中所述外套筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在內(nèi)套筒上，所 述外套筒一端與下吸油管上端固定連接，所述內(nèi)套筒一端與上吸油管下端固定連接。前述的柴油機(jī)機(jī)油泵吸油口裝置，其中所述內(nèi)套筒與外套筒之間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)面上 設(shè)有密封圈。前述的柴油機(jī)機(jī)油泵吸油口裝置，其中所述旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)上設(shè)有軸向限位螺釘，所述軸向限位螺釘與外套筒徑向螺紋連接，軸向限位螺釘頭部與內(nèi)套筒活動(dòng)連接。前述的柴油機(jī)機(jī)油泵吸油口裝置，其中所述旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有彈性擋圈，所述 彈性擋圈設(shè)置在外套筒內(nèi)孔中，位于內(nèi)套筒一端的前側(cè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。在柴油機(jī)翻轉(zhuǎn)倒置時(shí)，本發(fā)明的吸油口粗濾器和下吸 油管在重力對旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)軸線產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)力矩作用下，繞旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使 得吸油口粗濾器保持向下，吸油口位置始終位于油底殼內(nèi)的機(jī)油底部，提高了油底殼內(nèi)機(jī) 油的利用率，同時(shí)可以減小油底殼容積，降低制造成本。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋， 這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。


圖1是救生艇柴油機(jī)的剖視圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例一的放大剖視圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例二的放大剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本發(fā)明設(shè)置在柴油機(jī)底部的油底殼1內(nèi)，油底殼1頂部被油底殼隔板 2封閉，油底殼隔板2上設(shè)置了數(shù)個(gè)單向閥3，柴油機(jī)倒置時(shí)單向閥3關(guān)閉，防止油底殼1內(nèi) 的潤滑油流出。實(shí)施例一如圖2所示，本發(fā)明包括吸油口粗濾器4、吸油管5、旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)6，吸油管5包括 上吸油管51、下吸油管52，下吸油管52下端端頭與吸油口粗濾器4固定連接。上吸油管51 下端、下吸油管52上端分別彎曲90°，旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)6包括內(nèi)套筒61、外套筒62，內(nèi)套筒 61可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在外套筒62中，內(nèi)套筒61 —端與下吸油管52上端焊接連接，外套筒62 — 端與上吸油管51下端焊接連接。本發(fā)明在外套筒62上還設(shè)有軸向限位螺釘7，內(nèi)套筒61 在軸向限位螺釘7相應(yīng)的位置設(shè)有環(huán)槽611，軸向限位螺釘7的頭部伸進(jìn)環(huán)槽611內(nèi)，可防 止內(nèi)套筒61脫離外套筒62。本發(fā)明在內(nèi)套筒61與外套筒62之間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)面上設(shè)有密 封圈8，本實(shí)施例的密封圈8采用0型密封圈，所述0型密封圈設(shè)置在內(nèi)套筒61的環(huán)槽內(nèi)， 0型密封圈也可設(shè)置在外套筒62的內(nèi)孔中，0型密封圈用來防止機(jī)油泵從內(nèi)、外套筒的配合 間隙處吸入氣體，影響柴油機(jī)的潤滑。本發(fā)明充分考慮到吸油口粗濾器4的安裝位置和工 作的可靠性，旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)6的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線位置距離油底殼1前后側(cè)、左右側(cè)距離相等， 且在油底殼1底部到隔板5距離的中點(diǎn)位置上；吸油口粗濾器5與油底殼1底部之間留有 一定距離；柴油機(jī)倒置時(shí)，吸油口粗濾器5與油底殼隔板2之間亦留有一定距離；避免粗濾 器工作時(shí)，將油底殼1底部的沉淀物吸入吸油口粗濾器5內(nèi)。實(shí)施例二如圖3所示，本實(shí)施例的內(nèi)套筒61 —端與上吸油管52下端焊接連接，外套筒62 一端與下吸油管51上端焊接連接，旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)6內(nèi)設(shè)有彈性擋圈7，所述彈性擋圈7為孔 用彈性擋圈，彈性擋圈7嵌裝在外套筒62的內(nèi)孔中，位于內(nèi)套筒61 —端的前側(cè)，對內(nèi)套筒61軸向限位。本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。 除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種柴油機(jī)機(jī)油泵吸油口裝置，包括吸油口粗濾器、吸油管，所述吸油管下端端頭與吸油口粗濾器固定連接；其特征在于所述吸油管包括上吸油管、下吸油管，所述上吸油管下端、下吸油管上端分別彎曲90°，還包括旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)包括內(nèi)套筒、外套筒，所述內(nèi)套筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在外套筒中，所述內(nèi)套筒一端與下吸油管上端固定連接，所述外套筒一端與上吸油管下端固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油泵吸油口裝置，其特征在于所述外套筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地 套裝在內(nèi)套筒上，所述外套筒一端與下吸油管上端固定連接，所述內(nèi)套筒一端與上吸油管 下端固定連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)機(jī)油泵吸油口裝置，其特征在于所述內(nèi)套筒與外 套筒之間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)面上設(shè)有密封圈。
4.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)機(jī)油泵吸油口裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)上 設(shè)有軸向限位螺釘，所述軸向限位螺釘與外套筒徑向螺紋連接，軸向限位螺釘頭部與內(nèi)套 筒活動(dòng)連接。
5.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)機(jī)油泵吸油口裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)內(nèi) 設(shè)有彈性擋圈，所述彈性擋圈設(shè)置在外套筒內(nèi)孔中，位于內(nèi)套筒一端的前側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)機(jī)油泵吸油口裝置，包括吸油口粗濾器、吸油管、旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)，吸油管包括上吸油管、下吸油管，吸油管下端端頭與吸油口粗濾器固定連接；上吸油管下端、下吸油管上端分別彎曲90°，旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)包括內(nèi)套筒、外套筒，內(nèi)套筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在外套筒中，內(nèi)套筒一端與下吸油管上端固定連接，外套筒一端與上吸油管下端固定連接。本發(fā)明在柴油機(jī)翻轉(zhuǎn)倒置時(shí)，吸油口粗濾器和下吸油管繞旋轉(zhuǎn)套筒機(jī)構(gòu)的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使得吸油口粗濾器保持向下，吸油口位置始終位于油底殼內(nèi)的機(jī)油底部，提高了機(jī)油的利用率，同時(shí)可以減小油底殼容積，降低了制造成本。
文檔編號(hào)F01M1/02GK101915138SQ201010248029
公開日2010年12月15日 申請日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者馮學(xué)東, 馮擁軍, 凌有臨, 史俊, 朱東昌, 潘平良 申請人:江蘇科技大學(xué)