專利名稱：汽車前置導(dǎo)風(fēng)發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造屬于發(fā)電裝置，涉及一種汽車前置導(dǎo)風(fēng)發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著能源的緊缺，電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生。目前的以電動(dòng)力為單一動(dòng)力的電動(dòng)汽車，因 電池容量小，續(xù)航時(shí)間較短，行駛里程較近，充電不方便。雖然政府為了鼓勵(lì)新能源汽車的 發(fā)展，對(duì)購(gòu)置者價(jià)格補(bǔ)貼，但是廣大汽車消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車仍有較多顧慮，很大程度制約了 電動(dòng)汽車的推廣和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明人為了克服現(xiàn)有的電動(dòng)力為單一動(dòng)力的電動(dòng)車所存在的缺陷，經(jīng)過(guò)調(diào)查研 究，不斷探索，目的在于提出一種汽車前置導(dǎo)風(fēng)發(fā)電機(jī)，能夠利用電動(dòng)汽車在行駛中產(chǎn)生的 風(fēng)能發(fā)電，及時(shí)給電池組跟進(jìn)充電，補(bǔ)充電池組電量，延長(zhǎng)供電時(shí)間。本發(fā)明創(chuàng)造所采取的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種汽車前置導(dǎo)風(fēng)發(fā)電機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括機(jī) 架，在機(jī)架上設(shè)置導(dǎo)風(fēng)斗，在導(dǎo)風(fēng)斗內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置風(fēng)葉，風(fēng)葉的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī) 構(gòu)與發(fā)電機(jī)的輸入軸相連接。安裝時(shí)，將本發(fā)明創(chuàng)造汽車前置導(dǎo)風(fēng)發(fā)電機(jī)，固定安置在汽車前部的原引擎腔內(nèi)， 導(dǎo)風(fēng)斗的進(jìn)風(fēng)口與引擎腔的前部散熱窗相接應(yīng)，發(fā)電機(jī)的電輸出線與電池組相電氣連接。 使用時(shí)，利用電動(dòng)汽車在行駛中產(chǎn)生的風(fēng)能，經(jīng)汽車的散熱窗進(jìn)入集風(fēng)斗，引導(dǎo)風(fēng)力推動(dòng)風(fēng) 輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，對(duì)電池組進(jìn)行自動(dòng)充電，從而提高或補(bǔ)充電池組的容電量，延長(zhǎng) 電池的供電時(shí)間，大幅增加電動(dòng)汽車的可行駛里程，減少人工休車充電次數(shù)，給消費(fèi)者帶來(lái) 便利。


圖1表示本發(fā)明創(chuàng)造汽車前置導(dǎo)風(fēng)發(fā)電機(jī)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造汽車前置導(dǎo)風(fēng)發(fā)電機(jī)的具體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造汽車前置導(dǎo)風(fēng)發(fā)電機(jī)的實(shí)施例1，參見圖1，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)架1，導(dǎo)風(fēng) 斗2，風(fēng)葉3，風(fēng)葉輸出軸傳動(dòng)齒輪4，變速齒輪5，發(fā)電機(jī)6，其中導(dǎo)風(fēng)斗2設(shè)置在機(jī)架1的前 部，風(fēng)葉3設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)斗2的出風(fēng)口側(cè)，風(fēng)葉3的輸出軸傳動(dòng)齒輪4的直徑宜小于風(fēng)葉3的 直徑，與傳動(dòng)齒輪4相嚙合設(shè)置變速齒輪5，變速齒輪5與發(fā)電機(jī)6輸入軸傳動(dòng)連接。安裝 時(shí)，利用汽車前部的原引擎腔，在原來(lái)放置水箱和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的空位上，導(dǎo)風(fēng)斗2的進(jìn)風(fēng)口 與引擎腔前部的散熱窗相接應(yīng)，發(fā)電機(jī)6的電輸出線與車載電池組電氣連接。本發(fā)明創(chuàng)造汽車前置導(dǎo)風(fēng)發(fā)電機(jī)的實(shí)施例2，參見圖1，其結(jié)構(gòu)包括在實(shí)施例1的 結(jié)構(gòu)中，還與傳動(dòng)齒輪4相嚙合設(shè)置變速齒輪7，變速齒輪7與發(fā)電機(jī)8輸入軸傳動(dòng)連接。
權(quán)利要求
一種汽車前置導(dǎo)風(fēng)發(fā)電機(jī)，包括機(jī)架，其特征是在機(jī)架上設(shè)置導(dǎo)風(fēng)斗，在導(dǎo)風(fēng)斗內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置風(fēng)葉，風(fēng)葉的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)的輸入軸相連接。
全文摘要
本發(fā)明創(chuàng)造提出一種汽車前置導(dǎo)風(fēng)發(fā)電機(jī)，主要特點(diǎn)是在機(jī)架上設(shè)置導(dǎo)風(fēng)斗，與導(dǎo)風(fēng)斗的出風(fēng)口對(duì)應(yīng)設(shè)置風(fēng)葉，風(fēng)葉通過(guò)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)相連接，安裝時(shí)，將本發(fā)明創(chuàng)造汽車前置導(dǎo)風(fēng)發(fā)電機(jī)，安置在汽車前部的原引擎腔內(nèi)，導(dǎo)風(fēng)斗的進(jìn)風(fēng)口與散熱窗相接應(yīng)，發(fā)電機(jī)的電輸出線與電池組相電氣連接。能利用電動(dòng)汽車在行駛中產(chǎn)生的風(fēng)能發(fā)電，對(duì)電池組自動(dòng)充電，提高或補(bǔ)充電池組的容電量，從而延長(zhǎng)供電時(shí)間，增加電動(dòng)車的可行駛里程，減少人工休車充電次數(shù)，給消費(fèi)者帶來(lái)便利。
文檔編號(hào)F03D3/06GK101927694SQ201010260269
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者王敬順 申請(qǐng)人:王敬順