專利名稱:?jiǎn)胃罪L(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置。
背景技術(shù):
近年來隨著國(guó)內(nèi)工業(yè)水平的提高,柴油機(jī)在零部件的制造質(zhì)量上有了很大的進(jìn) 步,但是隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高和石油資源的減少,使得當(dāng)今世界各國(guó)制定出越來越苛 刻針對(duì)柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)的要求,大量的研究表明要從根本上改善發(fā)動(dòng) 機(jī)的排放性能和經(jīng)濟(jì)性能就必須改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程,目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)不同機(jī)型的發(fā)動(dòng) 機(jī)改善其燃燒過程的有效措施主要有兩個(gè)一是提高燃油噴射壓力;二是縮短燃油噴射持 續(xù)時(shí)間,由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身結(jié)構(gòu)的限制,不適合通過提高燃油噴射壓力來改善其燃燒過程,傳 統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng),柴油機(jī)的燃燒效果較差,油耗較高,碳?xì)浜鸵谎趸?的排放量較高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置,其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,燃油噴 射持續(xù)時(shí)間短以及燃油燃燒效果好的特點(diǎn)。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置,其包括噴油泵以及與其匹配的供油凸輪,所述噴 油泵包括與進(jìn)油管相連通的柱塞、柱塞偶件、出油閥偶件、出油閥芯、油量控制套筒、柱塞彈 簧以及挺柱體,其中,所述挺柱體為滾輪式挺柱體,所述供油凸輪為復(fù)合函數(shù)凸輪。所述柱塞直徑為7mm,進(jìn)油孔直徑為3. 2mm,出油閥芯直徑為5mm,供油凸輪的最大 升程為8mm。本發(fā)明的有益效果為,所述單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置的挺柱體采用滾輪式挺柱 體,供油凸輪為復(fù)合函數(shù)凸輪,提高了供油裝置的最大供油速率,使供油持續(xù)時(shí)間比原來大 大縮短,不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于實(shí)現(xiàn),而且提高了柴油機(jī)的燃燒效果,降低了油耗,減少了碳?xì)?和一氧化碳的排放量,優(yōu)化了排放指標(biāo)。
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本發(fā)明單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、柱塞;2、柱塞偶件;3、進(jìn)油孔;4、進(jìn)油管;5、出油閥偶件;6、出油閥芯;7、出油 閥彈簧;8、油量控制套筒;9、柱塞彈簧;10、柱塞彈簧支撐體;11、柱塞彈簧底座;12、滾輪式 挺柱體;13、供油凸輪。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖1所示,圖1為本發(fā)明單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖,于本實(shí)施 例中,一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置,其包括噴油泵以及與其匹配的供油凸輪13,所述供油 凸輪13為復(fù)合函數(shù)凸輪,所述噴油泵包括柱塞1,所述柱塞1通過進(jìn)油孔3與進(jìn)油管4相連 通,配合柱塞1裝配有柱塞偶件2,且所述柱塞1的一端設(shè)置有出油閥芯6,所述出油閥芯6 上設(shè)置有出油閥彈簧7,配合出油閥芯6裝配有出油閥偶件5,且所述柱塞1的另一端設(shè)置 有柱塞彈簧9,所述柱塞彈簧9通過柱塞彈簧支撐體10、柱塞彈簧底座11裝配于柱塞1之 上,所述柱塞彈簧底座11相對(duì)于設(shè)置柱塞彈簧9的另一側(cè)設(shè)置有滾輪式挺柱體12,且所述 柱塞偶件2上設(shè)置有油量控制套筒8。所述柱塞1直徑為7mm,進(jìn)油孔3直徑為3. 2mm,出油 閥芯6直徑為5mm,供油凸輪13的最大升程為8mm。所述單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置的最大供油速率由原來的0. 178mm/°提高至 0. 314mm/°使供油持續(xù)時(shí)間比原來大大縮短;經(jīng)主機(jī)廠試驗(yàn)測(cè)得排放的各項(xiàng)指標(biāo)均已達(dá)到 美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn),發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率也下降了 30g/kw. h左右,不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于實(shí)現(xiàn),而 且提高了柴油機(jī)的燃燒效果,降低了油耗,減少了碳?xì)浜鸵谎趸嫉呐欧帕?,?yōu)化了排放指 標(biāo)。
權(quán)利要求
一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置,其包括噴油泵以及與其匹配的供油凸輪,所述噴油泵包括與進(jìn)油管相連通的柱塞、柱塞偶件、出油閥偶件、出油閥芯、油量控制套筒、柱塞彈簧以及挺柱體,其特征在于所述挺柱體為滾輪式挺柱體,所述供油凸輪為復(fù)合函數(shù)凸輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置,其特征在于所述柱塞直徑為 7mm,進(jìn)油孔直徑為3. 2mm,出油閥芯直徑為5mm,供油凸輪的最大升程為8mm。
全文摘要
本發(fā)明公開一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置,其包括噴油泵以及與其匹配的供油凸輪,所述噴油泵包括與進(jìn)油管相連通的柱塞、柱塞偶件、出油閥偶件、出油閥芯、油量控制套筒、柱塞彈簧以及挺柱體,所述挺柱體為滾輪式挺柱體,所述供油凸輪為復(fù)合函數(shù)凸輪,上述單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油裝置提高了供油裝置的最大供油速率,使供油持續(xù)時(shí)間比原來大大縮短,不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于實(shí)現(xiàn),而且提高了柴油機(jī)的燃燒效果,降低了油耗,減少了碳?xì)浜鸵谎趸嫉呐欧帕?,?yōu)化了排放指標(biāo)。
文檔編號(hào)F01L1/14GK101936245SQ201010262209
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者陸大偉 申請(qǐng)人:無錫天鴻機(jī)械制造有限公司