專利名稱：一種氣球風(fēng)車風(fēng)能收集器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種風(fēng)能收集器件，屬于風(fēng)能利用領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前新能源技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的實(shí)際最大障礙并不只是能量利用效率問(wèn)題，在實(shí)際 生產(chǎn)應(yīng)用中最大的問(wèn)題是邊際成本和風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。在相對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)的要求下，增加每一份成本 投入對(duì)應(yīng)的產(chǎn)出的問(wèn)題，是整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)都熱切關(guān)注的?，F(xiàn)在很多相關(guān)環(huán)保新能源技術(shù)，例 如各類垂直軸風(fēng)車發(fā)電系統(tǒng)，高空風(fēng)力風(fēng)能利用等，都很少有實(shí)際有效的產(chǎn)品面世或者得 到廣泛應(yīng)用。究其原因，一是發(fā)明人急功近利(務(wù)求盡快轉(zhuǎn)手專利獲利等原因)，二是巨大 開(kāi)發(fā)成本投入下得到的產(chǎn)出遠(yuǎn)低于同等條件下的火力發(fā)電等能源利用技術(shù)，再者，工業(yè)風(fēng) 險(xiǎn)巨大(從而導(dǎo)致投資風(fēng)險(xiǎn)成本增加)也是重要考慮因素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于考慮上述實(shí)際問(wèn)題而設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，能大大減少風(fēng)能利用 的邊際成本，社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益顯著的氣球風(fēng)車風(fēng)能轉(zhuǎn)移收集器。本發(fā)明使用安全，跟其 它風(fēng)能利用產(chǎn)品相比，在同等產(chǎn)出的條件下，質(zhì)量比常規(guī)風(fēng)能收集器要小得多，制造及維護(hù) 成本都非常低廉。此外，本發(fā)明由于有大量的可視面積，因此還能增加其它商業(yè)附加價(jià)值， 故可更快收回生產(chǎn)成本。本發(fā)明的技術(shù)方案是本發(fā)明的氣球風(fēng)車風(fēng)能收集器，包括有充氣氣囊、若干受風(fēng) 葉片，其中若干受風(fēng)葉片分布在充氣氣囊的外側(cè)，且與充氣氣囊連接一體。上述若干受風(fēng)葉片做成能充氣的氣囊結(jié)構(gòu)，或用非充氣材料制成。上述充氣氣囊做成充氣后能呈固定形狀的氣囊。上述充氣氣囊有一個(gè)或一個(gè)以上的充氣區(qū)域或充氣室。本發(fā)明由于采用相對(duì)廉價(jià)的氣球風(fēng)車得到較大的受風(fēng)面積的結(jié)構(gòu)，大大減少現(xiàn)有 風(fēng)能利用系統(tǒng)的邊際成本，從而極大增加開(kāi)發(fā)風(fēng)力的成本效益；此外，本發(fā)明采用氣球充氣 成型做成風(fēng)車狀風(fēng)能收集器，相對(duì)于常規(guī)風(fēng)車重量輕，安裝在戶外和高處所需要的安裝費(fèi)用 以及塔基費(fèi)用等大大減少，后繼產(chǎn)品設(shè)計(jì)甚至可以充入比空氣輕的氣體增加浮力，使其懸浮 在空中，收集高空風(fēng)能。由于其質(zhì)量輕，極大降低意外墜落時(shí)擊傷人畜的風(fēng)險(xiǎn)。由于上述多方 面解決安全問(wèn)題，使得安全問(wèn)題引致的投資風(fēng)險(xiǎn)下降。另外，由于所有部件都構(gòu)造簡(jiǎn)單，所以 制造及維護(hù)成本都非常低廉，使能量利用效率穩(wěn)定提升，也有助于提高投資回報(bào)收益率。再則 由于氣囊表面有大量的可視面積，投產(chǎn)時(shí)更可以在表面印刷廣告，增加了附加商業(yè)價(jià)值。本發(fā) 明大大增加了單位成本投入的可利用能量，同時(shí)提出可行且高度安全的低成本投入生產(chǎn)實(shí)施 方案。本發(fā)明是一種設(shè)計(jì)巧妙，性能優(yōu)良，方便實(shí)用的氣球風(fēng)車風(fēng)能轉(zhuǎn)移收集器。


圖1為本發(fā)明的俯視圖2為圖1的局部剖視圖；圖3為本發(fā)明的主視圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1、2、3所示，本發(fā)明的氣球風(fēng)車風(fēng)能收集器，包括有充 氣氣囊1、若干受風(fēng)葉片2，其中若干受風(fēng)葉片2均布在充氣氣囊1的外側(cè)，且與充氣氣囊1 連接為一體。本實(shí)施例中，為便于制作及降低加工成本，上述若干受風(fēng)葉片2直接與充氣氣囊1 連接為一體。上述充氣氣囊1做成充氣后能呈固定形狀的氣囊，如做成充氣后呈球狀的球形氣 囊，或做成充氣后呈橢圓體的氣囊，或做成充氣后呈多面體的氣囊，或做成充氣后呈扁球體 的氣囊等等。本實(shí)施例中，充氣氣囊1做成充氣后呈球狀的球形氣囊。上述充氣氣囊1有一個(gè)或一個(gè)以上的充氣區(qū)域或充氣室。本實(shí)施例中，為便于制 作充氣氣囊1及降低加工成本，充氣氣囊1做成只有一個(gè)充氣區(qū)域或充氣室。上述受風(fēng)葉片2是不能充氣的葉片，或是設(shè)有充氣空腔的氣囊或氣球式受風(fēng)葉 片。本實(shí)施例中，受風(fēng)葉片2設(shè)有充氣空腔的氣囊。本發(fā)明充氣氣囊1及受風(fēng)葉片2的制作材料可以使用PVC，尼龍等常規(guī)材料。充氣 氣囊1及受風(fēng)葉片2的制作工藝可沿用相關(guān)行業(yè)中相當(dāng)成熟的普通氣球制造工藝。本發(fā)明在使用時(shí)，當(dāng)充氣氣囊1充滿氣體時(shí)，由于內(nèi)部氣壓，充氣氣囊1形成固定 的形狀，并支撐起整個(gè)系統(tǒng)。并通過(guò)其內(nèi)部的氣體傳導(dǎo)，使外力能被整個(gè)收集器比較均勻地 接收，減少應(yīng)力集中。當(dāng)系統(tǒng)處于立式時(shí)，如圖3所示，當(dāng)移動(dòng)氣流(風(fēng))流經(jīng)本器件空間區(qū)域時(shí)，整個(gè) 系統(tǒng)由于受力的不均衡將發(fā)生旋轉(zhuǎn)，即風(fēng)車原理，可將自然界的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并加以 收集利用。本發(fā)明可與相關(guān)行業(yè)現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品組成實(shí)際發(fā)電或者抽水等系統(tǒng)。
權(quán)利要求
一種氣球風(fēng)車風(fēng)能收集器，其特征在于包括有充氣氣囊(1)、若干受風(fēng)葉片(2)，其中若干受風(fēng)葉片(2)分布在充氣氣囊(1)的外側(cè)，且與充氣氣囊(1)連接一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣球風(fēng)車風(fēng)能收集器，其特征在于上述若干受風(fēng)葉片(2)做成 能充氣的氣囊結(jié)構(gòu)，或用非充氣材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述氣球風(fēng)車風(fēng)能收集器，其特征在于上述充氣氣囊(1)做成 充氣后能呈固定形狀的氣囊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述氣球風(fēng)車風(fēng)能收集器，其特征在于上述充氣氣囊(1)有一個(gè)或 一個(gè)以上的充氣區(qū)域或充氣室。
全文摘要
本發(fā)明是一種氣球風(fēng)車風(fēng)能轉(zhuǎn)移收集器。包括有充氣氣囊(1)、若干受風(fēng)葉片(2)，其中若干受風(fēng)葉片(2)分布在充氣氣囊(1)的外側(cè)，且與充氣氣囊(1)連接一體。上述若干受風(fēng)葉片(2)做成能充氣的氣囊結(jié)構(gòu)，或用非充氣材料制成。本發(fā)明利用了氣囊充氣定型的特點(diǎn)以及氣球風(fēng)車受不平衡力作用下旋轉(zhuǎn)的基本原理來(lái)利用風(fēng)能，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，大大降低風(fēng)能利用的邊際成本，社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益顯著。本發(fā)明是一種安全且制造及維護(hù)成本都非常低廉的氣球風(fēng)車風(fēng)能收集部件。
文檔編號(hào)F03D3/06GK101936252SQ20101027028
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者董宇清, 陳云座 申請(qǐng)人:陳云座;董宇清