一種隧道移動支護結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及隧道施工領域，尤其涉及一種機械化的移動支護結構。
【背景技術】
[0002]隧道施工可主要分為以人力為主礦山法方式和以機械為主的盾構法方式。目前城市地鐵區(qū)間以盾構法施工為主，而其它隧道大多還是采用以人力為主的礦山法施工方式。隨著隧道施工面臨著復雜的地質條件、地面環(huán)境和日益增加的勞動力成本等問題，礦山法施工的機械化水平亟待提高。特別是在一些軟弱圍巖條件下礦山法施工尤其困難。為了保證施工安全和有效控制圍巖變形，對軟弱圍巖需要進行超前加固或超前支護如注漿、管棚、管幕、水平旋噴等方法。這些超前加固或超前支護作為臨時支護措施不能作為襯砌結構的一部分參與受力計算，施作超前支護的管棚等不能重復利用，而且設備需要反復撤離與安裝，以方便超前支護與隧道開挖的順利交替進行，這樣不僅提高了工程造價而且也大大的增加了施工工期。
【實用新型內容】
[0003]為克服現有技術的不足，本實用新型的目在于提供一種可移動的支護結構，該結構不僅能提供臨時支護而且能夠隨著隧道掌子面的向前移動而移動，能在臨時支護的保護下進行隧道包括初支或二襯的襯砌施工。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]一種隧道移動支護結構，包括箱體組結構和護盾組結構，所述箱體組結構由多個箱體按照隧道外輪廓形狀咬合拼接而成，在每個所述箱體之上設置有一個護盾，所述護盾為在所述箱體外面板尾部向后延伸一定長度的板材結構；當所述箱體相互咬合形成箱體組結構時，所述護盾相互拼接形成護盾組結構。
[0006]所述外面板為組成箱體結構的箱體外側面也就是接近土體的一側面板。
[0007]所述每個箱體兩側設有咬合構件，所述咬合構件作為相鄰箱體之間互為滑動的軌道。所述咬合構件為卡槽、凹槽或榫頭等。
[0008]在每個所述箱體內部各自設有掘進出土裝置，所述掘進出土裝置自帶動力或由外加設備驅動。
[0009]所述護盾為金屬板材，如鋼板。
[0010]護盾的長度要能始終在已有襯砌上搭接0.5~5m,優(yōu)選2_5m。金屬板材的厚度要能抵御周圍土體的應力。
[0011]相鄰護盾之間環(huán)向搭接，相鄰護盾的尾部用鎖扣連接。
[0012]與傳統(tǒng)技術相比，本實用新型的有益效果:(1)與礦山法相比，提高了隧道施工的機械化水平，提高隧道施工的安全性；(2)移動式支護結構可以方便超前支護、隧道開挖等工序連續(xù)交替施工，且在此期間避免了施工設備反復安裝，施工，拆卸，撤離等工序，提高了施工工效；(3)移動支護結構作為一種臨時支護結構，可以反復利用，降低了工程造價，與軟弱圍巖中需超前支護或加固的礦山法相比，更加經濟合理；(4)與盾構法相比，方法簡單，機動靈活。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1移動式支護結構主視圖。
[0015]圖2移動式支護結構側視圖。
[0016]圖3相鄰箱體一種咬合方式不意圖。
[0017]圖4相鄰箱體一種咬合方式示意圖。
[0018]圖5箱體內部示意圖。
[0019]圖6箱體及護盾側視圖。
[0020]圖7箱體組結構在掌子面就位示意圖。
[0021 ]圖8單個箱體隧道循環(huán)施工就位示意圖。
[0022]圖9移動支護結構隧道循環(huán)施工就位示意圖。
[0023]圖10隧道開挖。
[0024]圖11箱體掘進。
[0025]圖12箱體結構向前掘進完成。
[0026]圖13預制件拼接。
[0027]圖14施工過程狀態(tài)-移動支護結構就位。
[0028]圖15施工過程狀態(tài)-隧道開挖。
[0029]圖16隧道施工狀態(tài)-箱體掘進。
[0030]圖17施工過程狀態(tài)-預制件拼接。
[0031]圖18施工結束狀態(tài)。
[0032]圖19施工效果示意圖。
[0033]其中，1-箱體；2_預制件；3_初始掌子面；4_新掌子面；5_咬合構件；6_箱體組結構；7-護盾；8_掘進鉆具；9_護盾組結構；10_隧道土體；11_開挖輪廓線。
【具體實施方式】
[0034]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0035]如圖1-4所示，本實用新型的一種隧道移動支護結構，包括箱體組結構6和護盾組結構9，
[0036]所述箱體組結構6由多個箱體I按照隧道外輪廓形狀咬合拼接而成，在每個所述箱體I之上設置有一個護盾7，所述護盾為在所述箱體外面板向后延伸一定長度的板材結構；當所述箱體相互咬合形成箱體組結構時，所述護盾7相互拼接形成護盾組結構9。
[0037]如圖3-4所示，所述每個箱體I兩側設有咬合構件5，所述咬合構件作為相鄰箱體之間互為滑動的軌道，以便箱體之間進行咬合和滑動；所述咬合構件為卡槽、凹槽或榫頭等。
[0038]圖3中咬合構件為卡槽結構，相鄰箱體通過卡槽連接，且可沿卡槽相互滑動。
[0039]圖4中咬合構件為孔-銷結構，在箱體的邊角位置設置連接孔，相鄰箱體通過U型銷相互連接，且可沿U型銷相互滑動。
[0040]如圖5所示，在每個所述箱體I內部各自設有掘進出土裝置；所述的箱體內部的掘進出土裝置自帶動力或由外加設備驅動。
[0041]如圖6所示，所述護盾為在所述箱體外面板向后延伸一定長度的板材結構，即所述護盾的長度要能滿足始終在已有襯砌上搭接0.5~5m，優(yōu)選2~5m。
[0042]所述護盾為金屬板材，如鋼板，金屬板材的厚度要能抵御周圍土體的應力。
[0043]所述護盾之間可部分環(huán)向搭接，護盾的尾部可用鎖扣連接。
[0044]本實用新型提供的一種隧道移動支護結構保護下的隧道施工方法，包括以下步驟:
[0045]步驟一:場地準備。
[0046]步驟二:箱體組結構的拼裝及施工設備的安裝調試
[00