專利名稱：一種新型內燃機氣缸蓋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于內燃機技術領域，具體涉及一種新型內燃機氣缸蓋。
背景技術：
氣缸蓋是內燃機中重要的零部件之一，其主要作用是用來密封氣缸的上面部分， 與活塞頂及氣缸內壁共同組成燃燒空間。氣缸蓋上通常還布置進、排氣道和為了潤滑裝在 氣缸蓋上配氣機構零件的機油孔道等；在水冷式內燃機中，氣缸蓋上設有冷卻水道。同時， 在氣缸蓋上還裝有噴油器或電火花塞、進排氣管、進排氣門導管、進排氣門座、進排氣門及 相關配氣機構零件和傳動件等。因此，氣缸蓋的結構十分復雜，產(chǎn)品制造工藝性差，維修性 低；同時，配氣機構零件繁多，工作可靠性較低；為緩解氣門與氣門座間的磨損問題和降低 氣門落座產(chǎn)生的噪聲，各生產(chǎn)企業(yè)從產(chǎn)品結構、材料選用和制造工藝等方面投入了大量的 人力物力，費效比差。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供了一種不需要傳統(tǒng)內燃機配氣機構的氣缸蓋，用以解決現(xiàn)有內燃機氣 缸蓋存在的結構復雜，振動和噪聲大，磨損高，可靠性程度較低，內燃機工作效率低的問題。本發(fā)明可通過以下技術方案實現(xiàn)一種新型內燃機氣缸蓋，包括氣缸蓋1，排氣道 2，排氣軸3，通道4，冷卻水腔5，孔6，進氣軸7，通道8，進氣道9，氣缸蓋1上分別設有排氣 軸3和進氣軸7，氣缸蓋1的一側設有進氣道9，進氣軸7內設有通道8，進氣道9與通道8 連通時構成進氣沖程，氣缸蓋1的另一側設有排氣道2，排氣軸3內設有通道4，排氣道2與 通道4連通時構成排氣沖程，氣缸蓋1的中間設有孔6，在孔6的兩側設有冷卻水腔5。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果本發(fā)明結構簡單，有效的降低了內燃 機的高度，縮小了體積，減少振動和噪聲，降低磨損，可靠性程度較高，有效地提高內燃機工 作效率。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明專利的新型氣缸蓋由氣缸蓋1、排氣軸3和進氣軸7組成。此 氣缸蓋連接的進排氣管、噴油器或電火花塞和傳動件等部分與傳統(tǒng)內燃機一致。內燃機所 需其它件，如曲柄連桿機構等與傳統(tǒng)內燃機一致。如圖1所示，排氣軸3和進氣軸7分別裝于氣缸蓋1上，由內燃機曲軸通過正時齒 輪或齒帶驅動做旋轉運動。圖1所示為內燃機的進氣沖程，新鮮空氣或混合氣經(jīng)氣缸蓋1 上的進氣道9和進氣軸7上的通道8進入氣缸內，而氣缸蓋1上的排氣道2與排氣軸3上 的通道4隔離，排氣關閉。隨著進排氣軸的轉動，在壓縮和做功沖程時，進排氣均關閉；排氣沖程時，排氣打開，進氣關閉?？偟膩碚f，是將傳統(tǒng)內燃機上通過氣門往復運動開啟、關閉實 現(xiàn)的介質更換由進排氣軸的旋轉運動替代。氣缸蓋1上的孔6可按需安裝噴油器或電火花 塞；氣缸蓋1上的冷卻水腔5內為流動冷卻介質，目的是帶走內燃機工作時傳遞到氣缸蓋1 上的熱量，降低氣缸蓋1的熱負荷，由于本發(fā)明專利沒有傳統(tǒng)內燃機的配氣機構，所以內燃 機結構簡單，可靠性程度較高，并有效的降低了內燃機的高度，縮小了體積；通過進排氣軸 的旋轉運動實現(xiàn)介質更換，沒有氣門和氣門座之間的磨損問題，回避了由于氣門落座產(chǎn)生 的振動噪聲；同時，不存在克服彈簧力開啟氣門的內燃機功率損失，可適度提高內燃機工作 效率，由于沒有氣門座和氣門導管等連接件，氣缸蓋本身結構亦相當簡化。
此發(fā)明專利可應用于整體式、分體式和單體式氣缸蓋。
權利要求
一種新型內燃機氣缸蓋，包括氣缸蓋(1)，排氣道(2)，排氣軸(3)，通道(4)，冷卻水腔(5)，孔(6)，進氣軸(7)，通道(8)，進氣道(9)，其特征是氣缸蓋(1)上分別設有排氣軸(3)和進氣軸(7)，氣缸蓋(1)的一側設有進氣道(9)，進氣軸(7)內設有通道(8)，進氣道(9)與通道(8)連通時構成進氣沖程，氣缸蓋(1)的另一側設有排氣道(2)，排氣軸(3)內設有通道(4)，排氣道(2)與通道(4)連通時構成排氣沖程，氣缸蓋(1)的中間設有孔(6)，在孔(6)的兩側設有冷卻水腔(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型內燃機氣缸蓋，包括氣缸蓋(1)，排氣道(2)，排氣軸(3)，通道(4)，冷卻水腔(5)，孔(6)，進氣軸(7)，通道(8)，進氣道(9)，氣缸蓋(1)上分別設有排氣軸(3)和進氣軸(7)，氣缸蓋(1)的一側設有進氣道(9)，進氣軸(7)內設有通道(8)，進氣道(9)與通道(8)連通時構成進氣沖程，氣缸蓋(1)的另一側設有排氣道(2)，排氣軸(3)內設有通道(4)，排氣道(2)與通道(4)連通時構成排氣沖程，氣缸蓋(1)的中間設有孔(6)，在孔(6)的兩側設有冷卻水腔(5)。本發(fā)明結構簡單，有效的降低了內燃機的高度，縮小了體積，減少振動和噪聲，降低磨損，可靠性程度較高，有效地提高內燃機工作效率。
文檔編號F02F1/36GK101943077SQ20101029003
公開日2011年1月12日 申請日期2010年9月18日 優(yōu)先權日2010年9月18日
發(fā)明者于洋, 侯岳, 張樹勇 申請人:中國兵器工業(yè)集團第七○研究所